Гайковерт для гаек колес автомо-билей

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 220279 (21) 2727315/25-28с присоединением заявки Мо(23) Приоритет Сфез Сфветских Сфцивлистичаския Республик(5)м. кл з В 25 В 21/00 Государетееинмй комитет СССР яо делам изобретеиий и открытий53) УДК 621, ,883 (088,8) Опубликовано 150381, Бюллетень Йо 10 Дата опубликования описаммя 25. 03. 81(72) Автор . изобретения В.В.Нестратов Заявите одбльское производственное объединен автомобильного транспорта) ГАЙКОВЕРТ АЕК КОЛЕС АВТОМОВИЛ т аек кораму нейустриводом ания гаИзобретение относится к инструментам с приводом для завинчивания и отвинчивания резьбовых соединений, .а в частности и гайковертам для сбор ки и разборки реэьбовых соединений узлов аВтомобилей, а именно их гаек колес.Известен гайковерт ля г лес автомобилей, содержащий на колесах, размещенное на ройство с рабочим валом и п для завинчивания и отвинчив ек 11).Однако при работе данного гайховерта не обеспечивается плавность хода рабочего вала, что приводит к повреждению граней гаек колес автомобилей.Наиболее близким к предлагаемому по технической сущности является гайковерт для гаек колес автомобилей, содержащий раму на колесах, электродвигатель с выходным валом и шкивом, гибкую передачу, рабочий вал с гаечной головкой, установленный на раме посредством тел качения ведомый вал со шкивом-маховиком, связанный гибкой передачей со шкивом электродвигателя, подвижную и неподвижную кулачковйе полумуфты,соединяющие ведомый вал с рабочим .валом (.23.НедостатКом данного гайковер аявляется то, что при работе с нимне обеспечивается плавность хода рабочего вала с гаечной головкой, что,приводит к повреждению граней гаекколес автомобиля.Цель изобретения - повышение наО дежности.Поставленная цель достигаетсятем, что ведомый вал выполнен пустотелым, внутри которого посредствомтел качения установлен рабочий вал 15 и с которым жестко связанышкнв-маховик и неподвижная полумуфты, а подвижная полумуФта размещена на свободном конце рабочего вала.На чертеже изображена структурная 20 схема гайковерта.Гайковерт для гаек колес автомобилей содержит раму 1, установленнуюна колесах 2, на которой размещеныэлектродвигатель 3 с выходньм валом4 и шкивом 5. Гайковерт содержит гибкую передачу 6, рабочий вал 7 с гаечной головкой 8, установленный нараме 1 посредством тел 9 качения ведомый вал 10 со шкивом-маховиком 11, ЗО связанным гибкой передачей 6 со шки812555 Формула изобретения НИИПИ Заказ 639/1 тираж 1090 Подписное вом 5 электродвигателя 3, кулачковые подвижную 12 и неподвижную 13 полу- муфты, соединяющие ведомый вал 10 с рабочим валом 7, Гайковерт снабжен дополнительными телами 14 качения, ведомый вал 10 выполнен пустотелым, рабочий вал 7 посредством дополнительных тел 14 качения размещен в пустотелом ведомом валу 10, шкив- маховик 11 и неподвижная полумуфта 13 жестко связаны с последним, а на свободном конце 15 рабочего вала 7 размещена подвижная полу- муфта 12, которая посредством тяг 16 связана с рычагом 17.Гайковерт работает следующим образом.,Цля завинчивания или отвинчивания гаек гайковерт подкатывается к колесу автомобиля, рабочий вал 7 с гаечной головкой 8 направляется на гайку колеса, поворотом рычага 17 полумуфты 12, 13 выводятся из зацепления и включается электродвигатель 3. В результате вращения выходного вала 4 от шкива 5 через гибкую передачу 6 приводится во вращение пустотелый ведомый вал 10 со шкивом- маховиком 11. Посредством включения кулачковых полумуфт 12 и 13 вращение передается на рабочий вал 7 с гаечной головкой 8. Конструкция гайковерта позволяет производить регули ровку дополнительных тел 14 качения рабочего вала 7 за счет затяжки гаек (не показано), которыми поджима. етСя внутренняя подвижная обойма дополнительных тел 14 качения (подшипников), Такая регулировка позволяет увеличить силы трения в подшипниках 14, за счет которых на рабочем валу 7 перед ударом появляется момент, направленный противоположно направлению вращения пустотелого ведомого вала 10 со шкивом-маховиком 11. За счет этого момента величиной порядка 0,15-0,20 кгм, выбираются зазоры в сопряжениях (квадратрабочего вала 7 под гаечную головку8; гаечная головка 8 - гайка колесаавтомобиля), и добиваются минимальновозможного коэффициента динамичности,равного двум, который у известныхгайковертов всегда больше двух, врезультате чего происходил интенсивный износ этих сопряжений и приходилось производить ремонт или заменять новыми рабочий вал, гаечную головку.и гайки колес автомобилей эасчет говреждения их граней. Гайковерт для гаек колес автомобилей, содержащий раму на колесах,электродвигатель с выходным валом20 и шкивом, гибкую передачу, рабочийвал с гаечной головкой, установленный на раме посредством тел каченияведомый вал со шкивом-маховиком,связанным гибкой передачей со шкивом электродвигателя, подвижную инеподвижную кулачковые полумуфты,соединяющие ведомый вал с рабочимвалом, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности,ведомый вал выполнен пустотелым, внутри которого посредством тел каченияустановлен рабочий вал и с которымжестко связаны шкив-маховик и неподвижная полумуфта, а подвижная полумуфта размещена на свободном конце35 рабочего вала.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССР9 160 б 83, кл. В 25 В 21/00, 1962.2. Гаражное и ремонтное оборудование. Каталог-справочник. ЦБНТИМАТ. РСФСР, М., 1974, с. 149 (прототип),филиал ППП "Патент"