Линейный тяговый электродвигатель

Союз Советских Сециапистических Республик(51)М Клз с присоединением заявки Йо Н 02 К 41/025 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(088,8) Дата опубликования описания 071181 Н.В.Богаенко, В.И,Григоренко, В.С.Попков В.П.Титаренко и А.П.Федоров(72) Авторы изобретения Особое конструкторское бюро линейных электродвигателей а Киевского горисполкома(54) ЛИНЕЙНЫЙ ТЯГОВЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ Изобретение относится к области линейных электродвигателей, в частности к конструкции тягового линейного электродвигателя для монорельсо 5 вых дорог.Известен линейный тяговый электро-. двигатель, содержащий индукторы, размещенные в корпусе, компенсационные устройства, несущие и дистанционные ролики и вторичный элемент 1) .Конструкция крепления магнитопроводов индукторов внутри корпуса предусматривает воэможность их перемещения в боковом направлении относительно тягового рельса.Недостатком такой конструкции является то, что удар, возникающий при включении электродвигателя и обусловленный силой электромагнитного притяжения, воспринимается корпусом элект родвигателя и днстанционнымн роликами, что снижает надежность работы электродвигателя.Известен также и другой линейный тяговый электродвигатель, содержащий индукторы с опорными плитами, размещенные в корпусе, компенсирующие устройства, несущие и дистанционные ролики, вторкчнф элемент к устройства фиксации, каждое из которых включает 30 установленные на корпусе подвижные клинья с подпружиненными тягами 2, Этот двигатель является наиболее близким по технической сущности кописываемому.Каждое устройство фиксации этого электродвигателя включает электромагниты якори которых жестко связаны с фиксйрующими клиньями.Недостатком такой конструкции является низкая надежность, так как электромагниты устройства фиксации требуют постоянного наличия напряжения питания и при исчезновении последнего может произойти заклинквание электродвигателя, особенно в момент прохождения им закруглЬний малого ра,диуса.Цель изобретения - повъааенке надежности работы линейного тягового электродвигателя.Укаэанная цель достигается тем, что на спинке магнитопровода каждого индуктора выполнен паз, в котором ус" тановлен подпружиненный башмак, ук-, репленный на направляющем стержне, смонтированном на корпусе, причем башмак при помощи тросов связан через блоки с подпружиненными тягами Фиксирующих клиньев.87 9719 При нечетном числе пар полюсов двигателя магнитопровод индуктора вы полнен с пазом, имеющим ось, совпа.дающую с поперечной осью симметрии индуктора,На чертеже изображен общий вид лижинами тяг 9. Аналогичным образом выполняются линейные электродвигатели при одно 65,стороннем исполнении. нейного тягового электродвигателя,Так как нри,двустороннем исполнении двигателя обе его части выполняются аналогичным образом, то на чертеже для наглядности показан только ,один индуктор. Линейный тяговый электродвигатель содержит индукторы 1, размещенные вкорпусе 2 с компенсирующими устройствами 3, вторичный элемент 4, несущие 5 и дистанционные б ролики и устройства Фиксации, каждое из которых содержит установленные на корпусе 2 в продолЬных направляющих 7 фиксирующие клинья 8, связанные с подпружиненными тягами 9. Тяги 9 в свою очередь установлены а подшипниках скольжения 10, такжеукрепленных на корпусе 2. Индукторы 1 снабжены опорными плитами 11 и в спинках их магнитопроводов выполнены пазы 12, в которых установлены с гарантированным зазоромбашмаки 13. Башмаки 13 укреплены на направляющих стержнях 14, снабженных ограничителями 15 и установленных на корпусе 2. Между башмаками 13 и корпусом 2 расположены пружины 1 б. Башмаки 13 при помощи гибкой связи 17, например тросов, соединены через блоки 18, смонтированные на корпусе 2, с подпружиненными тягами 9.Установка башмаков 13 в пазах 12 магнитопроводов индукторов 1 с гарантированным зазорам д предотвратит возможные соприкасания башмаков 13 сдном пазов 12,Целесообразно пазы 12 выполнять в магнитопроводе в местах максимальнойиндукции, Расчеты и опыты показали; что в ярме магнитопровода, при любыхрежимах работы, имеются неизменные сечения с минимальными и максимальны" ми значениями индукции. Причем участки с максимальными значениями индук" ции удалены от края индуктора 1 на нечетное число полюсных делений ("Поэтому в линейных тяговых электродвигателях с нечетным числом пар полюсов магнитопровод индуктора 1 целесообразно выполнять с пазом 12, имеющим ось, совпадающую с поперечной осью симметрии индуктора 1 (по" казано на чертеже), а при четном числе пар полюсов - смещенную относительно поперечной оси симметрии напромежуток, равный Ф, При этом паз12 и башмак 13 можно разбивать на две части, расположенные симметричноотносительно попере чой оси симметрии и удаленные друг от друга на рас" стояние, равное (", (на чертеже не по" казано),0 20 25 ЗО ЯО 55 О Устройство работает следующим образом.При снятом питании с индукторов 1 он. опираются опорными плитами 11 на фиксирующие клинья 8, которые препятствуют смещению индукторов 1 в боковом направлении относительно вторичного элемента 4, несмотря на то, что компенсирующие устройства 3 оттягивают их в этом направлении.При подаче питания на индукторы 1 последние под воздействием сил электромагнитного притяжения стремятся притянуться к вторичному элементу 4.Одновременно к магнитопроводам индукторов 1 притягиваются подпружиненные башмаки 13 (на чертеже показано пунктиром конечное положение). Башмаки 13 при помощи гибкой связи 17 выдвигают фиксирующие клинья из-под опорных плит 11 индукторов 1. Таким образом, индукторы 1 получают свободу и при наезде дистанционных роликов б на неровности вторичного элемента 4 или при прохождении закруглений малого радиуса могут перемещаться в боковом направлении относительно вторичного элемента 4.При снятии питания с индукторов 1, исчезает магнитное поле, а следовательно, исчезает и электромагнитное притяжение башмаков 13 к спинке магнитопроводов индукторов 1 и соответственно индукторов 1 к вторичному элементу 4. Как башмаки 13, так индукторы 1 получают свободу перемещония, башмаки 13 под действием пружин тяг 9, а индукторы - пружин компенсирующих устройств 3, Однако при этом фиксирующие клинья 8 под действием пружин тяг 9 вдвигаются под опорные плиты 11 индукторов 1, а индукторы 1 остаются в прежнем положении.Это связано с тем, что масса клиньев 8 по сравнению с массой индукторов 1 значительно меньше, следовательно меньше и их инерционность, поэтому фиксирующие клинья 8 окажутся под плитами 11 раньше, чем начнут перемещаться индукторы 1, тем самым предотвратив их перемещение в боковом направлении относительно вторич" ного элемента 4 и зафиксировав воздушный зазор между обесточенными индукторами 1 и вторичным элементом 4, равным зазору при включенных индукторах 1.Таким образом, при подаче питания на индукторы 1 удара роликов б о вторичный .элемент 4 не произойдет,Выталкивающая сила, которая появляется вследствие наклона поверхностей опорных плит 11 и фиксирующих клиньев 8, компенсируется силой тре" ния и соответственно выбираемыми пру"879719 Формула изобретения Составитель З,Горник Редактор О.филитова Техред А,Бабинец Корректорй.МакаренкоТираж 733 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб, д. 4/5Заказ 9737/26 филиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Предложенное конструктивное исполнение линейного тягового электродвигателя надежнее и проще по сравнению с известными конструкциями линейных тяговых электродвигателей. Линейный тяговый электродвигатель, содержащий индукторы с опорными плитами, размещенные в корпусе, компенсирующие устройства, несущие и дистанционные ролики, вторичный элемент и устройства фиксации, каждое из которых включает установленные на корФпусе подвижные клинья с подпружинен 1 0 15 ными тягами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения его. на" дежности, на спинке магнитопровода каждого нндуктора выполнен паз, в ко" тором установлен подпружиненный башмак, укрепленный на направляющем стержне, размещенном на корпусе, причем башмак при помощи тросов связан через блоки с подпружиненными тягами фиксирующих клиньев.Ф Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1, Разработка и внедрение лннейных электродвигателей в народном хозяйстве, Укр. НИИНТИ, 1968, с. 10- 20.2, Авторское свидетельство СССР Р 599317, кл. Н 02 К 41/04, 1976