Устройство сигнализации аварийных режимов транспортного средства

Союз Советских Социалистических Республик(51)М, Кд.2 В б 0 Я 9/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(53) УДК 629. 113, .057(088,8) Опубликовано 250580.Бюллетень Ио 19 Дата опубликования описания 2 б 05.80 Я.Н. Каминский, Л,А, Белоненко и Г.С, Отморский(54) УСТРОЙСТВО СИГНАЛИЗАЦИИ АВАРИЙНЫХ РЕЖИМОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА1 2Изобретение относится к транспорт- средства, включенный в цепь пйтанияной технике, в частности к схемамобмотки реле, замыкающий контакт ко. сигнализации аварийных режимов транс-, торого включен к цепь питания звуко. портных средств. вого сигнализатора 21 .Известно устройство сигнализации 5 Недостатком этого устройства яваварийных режимов транспортного сред- ляется то, что его реле при движества, содержащее датчики аварийнйх нии транспортного средства все врережимов, включенные в цепи питания мя находится под током, что привоконтрольных ламп через нолупроводни .дит к дополнительному йотреблениюковые диоды 11) . О мощности,В этом устройстве обеспечивается . . Цель изобретения - уменьшение потиэбирательная световая и централиэо- .: ребляемой мощности,ванная световая (звуковая) сигнализа- Это достигается тем, что датчикиции аварийных режимов. Однако пря-аварийных режимов включены дополнимое подключение звукового сигнапиза тельно в цепь питания обмотки реле,:,тора приводит к нежелательной его, а последовательно с замыкающим конработе в период первичного запуска тактом реле в цепь питания звуководвигателя и до выхода параметров . "го сигналиэатора включен датчик наликонтролируемых систем на рабочие ре- чйя движения транспортного средства,жима. При этом работа звукового сиг- Ю Йа чертежеприведена схема пред- .нализатора не вызывается необходи- . лагаемого устройства сигнализации,мостью и болезненно воспринимается.датчик наличия движения транспортобслуживающим персоналом. ного средства, например, контроллерНаиболее близким к изобретению тех управления имеет три ходовых поническим решением является устройст вицин: ПП - принудительная передачаво сигнализации аварийных режимов А - автоматическое включение передачтранспортного средства, содержащее и ЗХ - задний ход и нейтральное сосдатчики аварийных режимов, включенные тояние (Н)Ходовые позиции контролв цепь питания контрольных ламп, лера 1 управления через разделительдатчик наличия движения транспортного 30 ные диоды 2.1-23 соединены с обмот735464 Формула изобретения ЧУстройство сигнализации аварийных15 режимов транспортного средства,содержащее датчики аварийных режимов, включенные в цепь питания контрольных ламп, датчик наличия движения транспортного средства, включен 0 ный в цеПь питания обмотки реле,замыкающий контакт которого включенв цепь питания звукового сигнализатора, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью уменьшения потребляемоймощности, датчики аварийных режимоввключены дополнительно в цепь питания обмотки реле, а последовательнозамыкающим контактом реле в цепь" пит ани я з вукового сиги ализ атор авключей датчик наличия движения транс.портного средства.Источники инФормации,принятые.во внимание при экспертизе1. Патент Франции Р 1539 197,кл, В 60 О, 06,06.69.2.Заявка Великобритании Р 2266157,кл. В 7 Н В 60 В 21/00), 08.03.72я (прототип),ЦНИИПИ Заказ 2325/12 Тираж 763 Подписно ПП Патентф г. Ужгород, ул . Проектная и кой 3 реле, имеющего контакт 3,1 включения звукового сигнализатора 4, Второй конец обмотки 3 реле череЗ" разделительные диоды 5.1-5.2 соеди ненс датчиками б и 7 аварийных ре-жимбв контролируемых систем транспорт .ного средства. С датчиками б и 7 также соединены контрольные лампы 8 и 9, обеспечивающие избирательную световую сигнализацию об аварийном состоянии системы, в цепь. датчика которой включена дайная лампа,В качестве примера на чертеже показаны датчик б перегрева охлаждающей жидкости и датчик 7 давления: воздуха,Устройство работает следующим образом, При включении напряжкения загораются контрольные лампы сйстем, " которые находятся не в рабочем"состоянии. Напряженйе одновремейно пода ется на контроллер 1 управлений. При включении любой из хбдовых позиций контроллера 1 управления нап-. ряжение через соответствующий ей" разделительный диодподключается к обмотке 3 реле и далее через разделительные диоды 5,1-5,2 и датчики , б и 7 систем, которые не находятся в рабочем режиме, на массу. Реле- срабатывает, подключая напряжение к сигйалиэатору 4, который звуковым сигналом сигнаЛиэирует об аварийном состоянии одной или нескольких сис"тем трансйортногосредства,Если все контролируемые системы. тр ан спортн ого средства н аходятся в рабочем режиме, контакты датчиков б и 7 будут разомкнуты, лампы 8 и 9 не будут гореть и реле включени+звукового си гн ализ атора не включится.При движениитранспортного средства, если возникнет аварийное состояние любой иэ контролируейых систем,одновременно загорится контрольная 5лампа этой системы и сработает звуковой сигнализатор, подавая звуковойсИгнал до устранения вварийного состояния системы или остановки транспортного средства.