Устройство для управления блок-сигнальным контактом воздушного выключателя

РОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ БЛОК-СИГНАЛЬНКОНТАКТОМ ВОЗДУШНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ января 94 года, в Мнниетерство элентронромыш;.енноегн аа Чо 1 бб (35364) Онданова.о 31;:.:гега 1 о о годаявяч Согласно изооретеню, предлагается устройство для управления блок-сигнальным контактом воздушного выключателя высокого напряжения, снабженного разъединителем с пневмавическим приводом,На чертеже изображена пневматическая схема устройства.В предложенной, схеме устраняется механическая связь между приводом 7 разъединителя и блок-контак том 10, чем достигается значительное упрощение всей конструкции. Взамен механической связи для управления блок-контактом применен пневматический поршневый механизм 14, шток которого связан с подвижной системой блок-контактов, а цилиндр снабжен резервуаром 1 о и соединен с общим напорным трубопроводом.При включении воздушного выключателя срабатывает соленоид 18 и открывает клапан 4. Сжатый воздух из резервуара 1 по металлическому трубопроводу поступает в правую часть цилиндра пневматического поршневого механизма 14, а через обратный клапан 13 поступает в его левую часть.Одновременно сжатый воздух через изолированный трубопровод 1 б и двойной обратный клапан 19 подается в правую часть привода 7 разъединителя, Под давлением сжатого воздуха поршень привода 7 будет перемещаться влево, осуществляя замыкание ножа разъединителя 8 с его неподвижным контактом 9.Соотношения между объемами и сеченгями впускных отверстий левой и правой части цилиндра механизма 14 (совместно с резервуаром 15) подобраны так, что увеличение давления в правой части происходит медленнее, чем в левой. В результате этого, в течение всего процесса наполнения системы сжатым воздухом поршень механизма 14 не может притти в движение. Таким образом, если нож разъединителя не придет почему-лбо в движение (например, из-за обледенения), сигнально-бло кировочное устройство не сработает, а оператор не получит сигнала об исполнении команды.Только при срабатывании привода 7 разъединителя открывается выход воздуху из левой части цилиндра механизма 14 через цилиндр привода 7, поршень которого будет находиться в крайнем левом положении, и клапан 11, вследствие чего поршень механизма 14 перемещается влево, осуществляя вклю;ение блек-контакта 10, При этом размыкается цепь соленоида 18, который, закрывая клапан 4, прекращает подачу сжатого воздуха из резервуара 1 и сообщает одновременно воздушную систему механизма 14 и привода 7 с атмосферой. Благодаря вышеуказанному подбору соединительных отверстий в цилиндре механизма 14, падение давления в левой части его происходит быстрее, чем в правой, что предотвращаетзможность вторичного ложного абатывания блок-контакта, Прйффф включении воздушного вы ключателя срабатывает соленоид 17 и воздух через клапаны 8 и 2 и изолированный трубопровод 5 поступает в гасительную камеру б (на чертеже схема соединений гасительной камеры б с трубопроводом о не показана) и через клапан 11 в левую часть цилиндра привода 7.При перемещении поршня цилиндра 7 вправо происходит размыкание контактов 8 и 9 разъединителя. Одновременно воздух через клапан 12 пройдет в левую часть цилиндра механизма 14, что вызовет срабатывание блок-контакта 10, который прекратит, подачу сжатого воздуха путем выключения соленоида 17 и подаст соответствующий сиг. нал оператору,Если в силу каких-либо причин (например, обледенения) нож разьединителя 8 не придет в движение, то поршень привода 7 не передвинется вправо и сжатый воздух не сможет попасть в цилиндр механизма 14. При этих условиях блок-контакт не сраоотает.Таким образом, предложенная схема обеспечивает возможность перемещения поршня механизма 14 только лишь при срабатывании привода 7 разъединителя,Предмет изобпетения Устройство для управления блок- сигнальным контактом воздушного выключателя, снабженного разъединителем с пневматическим приводом, отл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции путем устранения механической связи меж. ду приводом разъединителя и блок- контактом, для управления последним применен пневматический поршневой механизм, шток которого связан с подвижной системой блок-контакта, а цилиндр снабжен резервуаром и соединен с напорным трубопроводом таким образом, что перемещение поршня осуществляется лишь при срабатываниями привода разъединителя.