Подшипник скольжения

Номер патента: 1239521

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Дружинин, Красковский, Сухих

МПК: G01H 1/00

Метки: вала, колебаний, собственных, частот

...характер вынужденных колебаний с частотой п йнову Фе значению определяют частотусобственных изгибных колебаний.Устройство работает следующимобразом. На закрепленный на корпусе 1 испытуемый вал 2 с элементом (например,зубчатыми колесами) накладывают полетак, чтобы полюса электромагнита 3охватили элементы вала 2 После это"го в цепи питания электродвигателя5 устанавливают реостат (не показан)в положение,соответствующееминимальной частоте импульсов (наибольшеесопротивление в цепи), Затем включают в работу электродвигатель 5, кото"рый начинает вращать контактный прерыватель 7, периодически разрывающийцепь электромагнита 3, и приводит вдействие,тахогенератор 6. При этомвозникает прерывистое магнитное. поле,электромагнит 3 создает...

Номер патента: 1652696

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Швецов

МПК: F16F 15/12

Метки: вала, гаситель, динамический, колебаний, угловых

...Изобретение относится к машиностроению, а именно к средствам динамического гашения колебаний валов и роторов.Цель изобретения - повышение эффективности гашения угловых колебаний, достигаемое расширением диапазона рабочих частот,На фиг.1 изображен динамический гаситель угловых колебаний, общий вид; на фиг,2 - разрез А-А на фиг,1.Динамический гаситель угловых колебаний вала содержит планетарную передачу. включающую сателлиты 1, которые имеют массы 2, установленные со смещением относительно осей 3 сателлитов 1 и симметрично относительно оси планетарной передачи, центральное колесо 4, установленное неподвижно. и втулки 5, в которых размещены оси 3 сателлитов 1 и упругий элемент и виде пластин 6, соединяющих втулки 5 с валом 7,Динамический...

Номер патента: 783126

Опубликовано: 30.11.1980

Авторы: Воробьев, Зобнин, Кельзон, Смыков

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения

...вала состоит иэ опорной втулки 1, в которой установлены вкладыши 2, на которые уложен гребной вал 3. Втулка 1 запрессована в дейдвудную трубу 4, причем во втулке симметрично ее оси 5 расположена полость 6, выполненная в виде сквозного паза с глубиной а, образующая упругую поверхность 7 втулки 1 подшипника.Опорный подшипник скольжения гребного вала работает следующим образом.В статическом положении вес вала 3 в сборе, действуя через вкладькаи 2 на поверхность 7 втулки 1 подаипника, будет деформировать ее в пределах упругой деформации материала, уменьшая глубину а. При этом, если глубина а будет меньше статической просадки поверхности 7, то наружная поверхность втулки 1 опустится на внутреннюю поверхность трубы 4.783126 Формула...

Номер патента: 1039811

Опубликовано: 07.09.1983

Авторы: Кельзон, Коротаев, Меркулов, Тетеревлев, Трошков, Циманский, Январев

МПК: B63H 23/36

Метки: вала, гребного, опорный, подшипник, скольжения

...ледоколов при взаимодействии со льдами подвергаются очень большим динамическим усилиям, действующим не только в вертикальной плоскости, но также в любой продольной плоскости.Цель изобретения - снижение виброактивности опорного подшипника скольжения гребного вала в любой продольной плоскости.Цель достигается тем, что в опорном подшипнике скольжения гребного вала, содержащем опорную втулку подшипника с его вкладышем, смонтированную внутри дейдвудной трубы и имеющую участок сопряжения с последней, в кормовой и носовой частях опорной втулки подшипника с наружной части выполнены кольцевые проточки, образующие кольцевые полости между опорной втулкой и дейдвудной трубой, разделенные между собой участком сопряжения опорной втулки и дейдвудной...

Номер патента: 1081547

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Кононенко, Яблонский

МПК: G01L 3/10

Метки: вала, внутреннего, двигателя, исследования, колебаний, крутильных, сгорания, торсиограф

...частями 8 с маховиком 5. Указанная связь выполнена регулируемой дляначальной установки, например, в виде продолговатых пазов 9 в периферийных частях 8. Маховик 5 расположен на подшипниках 4 на оси 3. Торсиограф содержит тарировочный узел,выполненный в виде тарировочноговинта 10 с штифтом 11 (фиг,1 и 3), З 0 расположенным эксцентрично оси винта 10, и радиального паза 12 в присоединительнс)м элементе 1. При этомвинт 10 размещен в маховике 5, аштифт 11 расположен в пазе 12 с воз можностью скольжения в нем, но беэгарантированного зазора. Узел блокировки выполнен в виде блокировочного винта 13 с штифтом 14, соос-ным оси винта 13, и радиального па за 15 в присоединительном элементе 1, Винт 13 размещен в маховике 5со стороны, диаметрально...