Электромагнитная дисковая муфта

Н, и " Союз СоветовхСоциалистичесааРеслублик Б ВТОР СКОМУ СВИДВПЛЬС д-ву -лнительное к авт. с(51) М. Кл 2, Г 16 Р 27/О 2) Заявлено 18,01.8 (21) 2570340/25-2 соединением заявки-Государственный кеинт СССР не делам нзобретен н еткрытнй,юллетень46ния 25.12.79 Опублик та опубликования опи(54) ЭЛЕКТРОМАГНИТН ИСКОВАЯ МУФ машиитным(без торые оении тушки и повышение тем самым эксплуатационной надежности муфты.Для достижения этой цели в корпусепредлагаемой муфты со стороны, обращенной к катушкодержателю, выполнена откры тая полость и крыльчатка размещена в этойполости,На чертеже изображена предлагаемаямуфта, продольный разрез.Электромагнитная муфта состоит из неподвижного магнитопроводящего катушкодержателя 1 с катушкой 2, установленного на втулке 3 на подшипниках 4 и отделенного от подвижного магнитопроводящего корпуса 5 верхним коническим воздушным зазором 6 и нижним цилиндрическим воздушным 15 зазором 7.Корпус 5 состоит из двух полюсных деталей, соединенных немагнитным швом 8 для их магнитной изоляции. Г 1 акет внутренних дисков 9 установлен на втулке 3 на эвольеовентных зубьях, что обеспечивает возможность вращения дисков вместе со втулкой и их продольное перемещение при включении катушки и притяжение якоря 10. Пакет наружных дисков 11 установлен на втулке жный ушко этой гнито- тепло- детаИзобретение относится к областиностроения, в частности кэлектромагнмуфтам с бесконтактным токоподводамтокоподводящих колец и щеток), коприменяются, например, в станкострдля соединения и разъединения валовИзвестная муфта содержит подвикорпус, якорь, магнитопроводящий катдержатель, катушку возбуждения ипереход магнитного потока к которымходит через балластные зазоры.Для повышения надежности работьмуфты предусмотрены оребрение мапровода обеапечивающие увеличениеотвода, подвод масла к подвижнымлям 11. Наиболее близкой к предлагаемому изобретению является муфта с бесконтактным токоподводом, содержащая установленный на валу корпус с выполненными в нем смазочными каналами, катушкодержатель с катушкой возбуждения и крыльчатку 2.Эффективность охлаждения корпуса и катушки в этих муфтах недостаточна,Целью изобретения является повышение эффективности охлаждения корпуса и ка (ц 703700Л. Жито вая тавнтел ед О. Луж 139 рскаяКорректор Т. СкворцоваПодписное Редактор Л. ВасильковЗаказ 774 Ъ,З 6 комнтета СССРн открытийтпская наб, д 45род, ул, Проектная, 4 ЦН И И П И Госуда по делам н 113035, Москва,1 лнал П ПП Патентрственного зобретеннйЖ - 35, Рау г,с возможностью свободного вращения и служит для передачи вращающего момента исполнительному механизму (на чертеже не показан) .Между катушкодержателем 1 и корпусом 5 в его полости установлена крыльчатка 12, жестко соединенная с корпусом 5. В корпусе 5 и втулке 3 выполнены отверстия 13 для подачи смазки.Для уменьшения потери скорости смазки на входе в конический зазор 6 основание крыльчатки 12 имеет криволинейный (например параболический) профиль; касательная к которому совпадает в верхней точке с образующеи охватывающего конуса.Муфта работает следующим образом.При включении катушки 2 якорь 10, притягиваясь к корпусу 5, сжимает пакет дисков 9 и 11, последние из которых передают вращающий момент исполнительному механизму. При этом магнитный поток ф замыкается по контуру, показанному на чертеже, и далее через диски 9 и 11 и якорь 10. Тепло от потерь скольжения распространя; ется преимущественно по направлению стрелок и снимается с крыльчатки потоком смазки, обтекающей ее основание и ребра-лопасти. Одновременно осуществляется интенсивный отвод тепла с выступающей части корпуса, торца катушки и конических поверхностей (стрелки Яс). Интенсификация охлаждения достигается крыльчаткой, выполняющей одновременно функцию центробежного насоса, а также вследствие улучшения конвекционной теплоотдачи с торца катушки за счет турбулизации (перемешивания) крыльчаткой потока смазки.Вследствие этого существенно снижается нагрев подшипников и уменьшается тепловой поток к подшипникам.Некоторая часть смазки, зависящая от мест вывода отверстий 13, велщчииы зазора 7 и скорости вращения, направляется к подшипникам 4.При отключении катушки 2 якорь 10 отходит в исходное положение, благодаря чему диски 9 и 11 расцепляются и передача вращающего момента исполнительному механизму прекращается. Электромагнитная дисковая муфта, содержащая установленный на валу корпусс выполненными в нем смазочными каналами,катушкодержатель с катушкой возбужденияш и крыльчатку, отличающаяся тем, что, сцелью повышения эффективности охлаждения корпуса и катушки и повышения темсамым эксплуатационной надежности муфты,в корпусе со стороны, обращенной к катушкодержателю, выполнена открытая полость,а крыльчатка размещена в этой полости,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент США3088567, кл. 192-84,1968.Зв 2. Патент США3912060, кл. 192-113,1975 (прототип).