Способ контроля синхронизма гистерезисного герметичного двигателя

Номер патента: 140487

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Котельников, Марыгин

МПК: H02K 15/00

Метки: двигателей, испытания, постоянного, электрических

...постоянного тока.Третий операционный усилитель У, поставлен для перемены знака выходной величины.Для задания начальных условий применены два реле РП, и РП управляемые выключателем В. При замкнутом положении выключателя В реле РП 1 и РП, соединяют входы усилителей через сопротивления г и г с потенциометрами Л 1 и ПА С помощью этих потенциометров устанавливаются начальные условия, величина которых контролируется по вольтметру, подключаемому к выходам усилителей. При разомкнутом положении выключателя В схема переводится из режима задания начальных условий в режим интегрирования,Фиксация решений в определенные моменты времени осуществляется замыканием выключателя В,. При этом срабатывают реле РП, и РП и отключают входные сигналы от...

Номер патента: 1722677

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Барышников, Казанцев, Козырев, Писаревская, Сержантов, Фатхулин, Фурман, Хлынов, Швецов

МПК: B21K 1/18, B23P 15/10

Метки: внутреннго, двигателя, поршня, сгорания

...с помощью растворителявателя перед уплотнением добавляют дис (горячей воды).персный наполнитель: в 1-й и 2-й слои, Полученную пористую заготовку нагреформирующие соответственно днище пор- вают до 434 С, помещают в матрицу и подшня и зону канавок под поршневые коль- вергают штамповке, в результате которойца, - оксид кремния 302 в количестве закрываютсяпоры - получаютпоршеньдви 4 - 6 об, ,; в 3-й слой, формирующий юбоч гателя внутреннего сгорания. Из зон поршную часть - графит в количестве 5 - 7 об ня вырезают образцы и подвергаютПолученную пористую заготовку нагре- испытаниям.вают до 430 - 435 С (при температуре свыше Свойства поршня представлены в таб 427 С высококремнистый алюминиевый лице. Для сравнения в этой же таблицесплав...

Номер патента: 959853

Опубликовано: 23.09.1982

Авторы: Воронцов, Дружинин, Никитин, Ритман, Чехлов, Шавер

МПК: B21B 1/00, B21B 38/00

Метки: валков, вращения, момента, натяжения, опорных, продольной, прокатке

...согласно изобретению, более достоверно эа счет исключения необходимости определения параметре трения качения (и).В предлагаемом способе плечом изме- % ренных усилий служит полусумма ради-оо.усов волков---, велкчкку коеорой можно определить практически ".с ао- щ бой заданной точностью. Таким образом, точность стрел этого. способа оказывается сушественно выше.Предлагаемый способ воспроизводит. ся следующей последовательностью опе ч раций. Включением привода обеспечивают равномерное врашение валков. В них за, дают металл, в результате сбжатия кото. рого развиваются как усилие прокатки Рур (фиг. 1), так и измеряемые, усилия Ро, и Х, Результаты измерений запоминают. Затем, например, за время пауз в рабочей клети, рабочие валки сводят (фиг. 2)...

Номер патента: 1525358

Опубликовано: 30.11.1989

Автор: Белов

МПК: F16D 3/00, F16D 3/56

Метки: валов, внутреннего, вращения, двигателя, коленчатых, механизм, сгорания, синхронизации

...на ъ частке егс) взаичодсиствия с нижним полу валом 2.Устройство обеспечивает выпукло-вогнутую ломаную характеристику эластичного момента Г соединения цри трех последовательных ступенях жесткости Сь С. и Сз (согласно фиг. 4 и 5). Жесткость С части 55 тсрсиоцноо вала, заклкченного между шлисевыми соедицс ниячи 5 и 8, имеет место при приложении эластичного чочента с, от О до М. Жесткость Сг торсионного вала в целом имеет место при приложении эластичного момента от М, до М момента, соответствующего закрутке торсионного валапри выборке ограничительного зазора 1 вдополнительном шли цевом соединении 8,Жесткость Сз части торсионного вала, заключенного между шлицевыми соединениями 5 и 8 имеет место при эластичном моментеРбольшем...

Номер патента: 982

Опубликовано: 15.09.1924

Автор: Шенфер

МПК: H02P 5/52

Метки: вращения, двигателей, двух, кольцами, компаудными, контактными, обмотками, постоянного, синхронного, снабженных, соединения

...общее для двух двигателей; Х, и Х, - коллекторы электродвигателей 1 и 11; Л, и А, - обмотки якорей; Р, и Г - обмотки шунтового возбуждения; В, и В., - контактные кольца, соединенные между собою при помощи щеток и проводов 1 и 5, и агав компаундные обмотки.Компаундная обмотка 5, двигателя 1 питается током двигателя 11, а компаундная обмотка 5, питается током двигателя 1. Благодаря наличию компаундных обмоток, соединенных со. гласно приложенной схеме, величина выравнивающих переменных токов, протекающих по проводам Х., по указанию заявителя, должна быть меньше по сравнению с таковой для электродвигателей без компаундных обмоток, что объясняется тем, что, если момент сопротивления на валу двигателя 1 будет больше, чем на валу двигателя...