Гидравлический амортизатор толчков для повозок
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 69678
Автор: Струковский
Текст
Класс 63 с, ;2 СССР 9678 ЕТЕНИЯЪСТВУ АНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИ Гидравли С. И. Струковскииий амортизатор толчков для повоз аявлено 17 июня 194 б а в Министерство автомобильной промышленности СССза239 (347423)убликовано 30 ноября 1947 года олес 75 и корпусом лючены амортизаении автомобиля на уч 3Гидравлические амортизаторы толчков для различных повозок, заключающие в себе вертикально расположенный цилиндр с плунжером и с сообщающимися между собой рабочими пространствами, уже известны.От известных конструкций предлагаемый гидравлический амортизатор отличается тем, что сообщение между рабочими пространствами осуществлено по двум расположенным друг над другом каналам, контролируемым двумя вертикально расположенными золотниками.Один из золотников приводится в действие разностью давлений в рабочих пространствах цилиндра, а второй - инерцией связанной с ним массы, расположенной между пружинами и помещенной вместе с последними внутри заполненного жидкостью резервуара,На фиг. 1 схематически изображен гидравлический амортизатор; на фиг, 2 - схема передвижения автомобиля по неровному пути,Наружный рычаг 7 амортизатора и находящийся внутри амортизатора кулак 2 насажены на валик 3. Кулак 2 соединен со сдвоенным плунжером 4, который перемещается в цилиндре 5, заполненном жидкостью (глицерином). Верхняя и нижняя части цилиндра 5 соединены разветвляющимся каналом 72, пересекаемым двумя вертикальными каналами с цилиндрическими золотниками б и 7. Сопротивление разветвляющегося канала регулируется игольчатым винтом 8.Перемещение плунжера 4 вызывает перемещение в противоположную сторону золотника б. В правой части амортизатора - в резервуаре 9, также заполненном жидкостью, между двумя упругими пружинами 70 расположен инерционный груз 77, соединенный со вторым золотником 7.Золотник б приводится в действие разностью давлений в рабочих пространствах цилиндра 5 при движении плунжера 4. Второй золотник 7 приводится в действие инерцией связанного с ним грузаНа фиг. 2 схематически изображена масса автомобиля 73 и упругая подвеска 74, опирающаяся на оси колес 75,Между осями кавтомобиля вкторы 7 б,При движ аЯо 69678 Фиг. 1 иг актор А. А. Рязанцев стке 1 - 11 (фиг. 2) рессора 74 автомобиля начнет сжиматься, при этом рычаг 7, кулак 2 и плунжер 4 поднимутся, а золотник б под давлением жидкости в верхней части цилиндра 5 опустится, Корпус автомобиля на этом участке будет подниматься, что вызовет опускание груза 77 и золотника 7, Нижняя ветвь канала 72 откроется, произойдет выключение амортизатора,При движении автомобиля по участку 11 - 111 и 111 - 1 У рессора будет растягиваться, а автомобиль подниматься, что вызовет поднятие золотника б и опускание золотника 7. Обе ветви канала 72 при этом будут перекрыты и амортизатор будет включен,На участках 11 - 1 и Г - У 1 рессора будет сжиматься, а автомобиль опускаться, что вызовет опускание золотника б и поднятие золотника 7, амортизатор будет включен,На участке 71 - 711 рессора будет растягиваться, "а автомобиль опускаться, что вызоветподнятие обоих в. редактор М. М. Акишин золотников и выключение амортизатора,Таким образом при движении автомобиля по неровной дороге происходит автоматическое включение и выключение амортизатора толчков,Предмет изобретения Гидравлический амортизатор толчков для повозок, заключающий в себе вертикально расположенный цилиндр с плунжером и с сообщающимися между собой рабочими пространствами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что сообщение между рабочими пространствами осуществлено по двум расположенным друг над другом каналам, контролируемым двумя вертикально расположенными золотниками, из которых один приводится в действие разностью давлений в рабочих пространствах цилиндра, а второй - инерцией связанной с ним массы, расположенной между двумя пружинами и помещенной вместе с последними внутри заполненного жидкостью резервуара.о
СмотретьЗаявка
239, 17.06.1946
Струковский С. И
МПК / Метки
МПК: B60G 13/08, F16F 5/00, F16F 9/16
Метки: амортизатор, гидравлический, повозок, толчков
Опубликовано: 01.01.1947
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-69678-gidravlicheskijj-amortizator-tolchkov-dlya-povozok.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Гидравлический амортизатор толчков для повозок</a>
Устройство для автоматического регулирования температуры смеси, образуемой двумя потоками жидкости
Номер патента: 10308
Опубликовано: 29.06.1929
Автор: Ачкасов
МПК: G05B 11/16, G05D 23/13
Метки: двумя, жидкости, образуемой, потоками, смеси, температуры
...в цилиндр 6 и при перемещении вверх дает возможность кости, параллельной ей верхнен трубы 2, по которой течет горячаяжидкость, с помещенным в последней запорным клапаном регулятора и трубы 3, в которой происходит смешивание холодной и горячей жидкостей. Регулятор заключает в себе баллон 4, помещенный в трубе 1 и снабженный двумя вертикальными цилиндрами 5 и 6, расположенными Пре устро матич туры ками лятор котор токи верхи с пом а и трубы, смешивани идкостей,чертеже вид устро измом, слу нянат еб адающей бъемногоспирт дит порпомбщи м 9, рас- горячей отжи- пружике 11, полоратуры убе 1,цилиндру 5 заполниться ртутью или т, п, веществом, выходящему из-под поршня 7 цилиндра 6 под действием пружины 10,В видоизменении устройства пред-,...
Амортизатор для взметаемых в грузовом автомобиле носилок для больных и раненых
Номер патента: 51370
Опубликовано: 01.01.1937
Автор: Сиваков
МПК: F16F 13/00
Метки: автомобиле, амортизатор, больных, взметаемых, грузовом, носилок, раненых
...ри расположении пружины между попе-речными балками; фиг. 4 - общий видгрузового автомобиля, оборудованногопредлагаемыми амортизаторами,Стержень 7 (фиг, 1 и 2) верхним концом опирается на пружину б, заключенную в металлический стакан 1. Последний опирается на горизонталь-ный отросток планки 12, шарнирно соединенной со скобой 14. Для закрепления амортизатора на борту кузова скоба 14 снабжена зажимным винтом 15.В целях фиксации положения планки 12 относительно скобы 14 в требуемом положении планка 12 несет сектор 13 с отверстиями для шплинтов, В скобе 14 имеется соответствующее отверстие для пропуска сектора 13.На стержнях 7 закрепляются при посредстве концевых оковок поперечные деревянные планки 1 б для носилок.При расположении пружины 6...
Упругая стяжка между автомобилем и прицепной повозкой
Номер патента: 7889
Опубликовано: 28.02.1929
Автор: Крейссиг
МПК: B60D 1/02
Метки: автомобилем, между, повозкой, прицепной, стяжка, упругая
...части 3 которой сидит пружина 4. Эта пружина 4 окружена особым кожухом 5, который может перемещаться в продольном направлении, но не может вращаться, так как он сидит на некруглой части 2 тяги. На наружном конце этот кожух соединен со сцепным риком 6 или т. и., обращенные внутрь края 7 которого прп взаимном перемещении частей 2 и б скользят по гильзе 8, 5 шко 6 служит для присоединения сцепного приспособления 13 прицепной повозки 14. С каждой стороны пружины 4 находится тормозное приспособление, состоящее из клиновпдных или пирамидальных пажпмных шайб 9 и 10 и разрезных колец 11 с разнымн углами наклона, при чем этот угол на обращенной и пружине 4 стороне фрпкционного аггре гата приблизительно в два раза больше, чем на...
Устройство для автоматического обеспечения оптимальной дистанции между автомобилями в потоке
Номер патента: 1373594
Опубликовано: 15.02.1988
Автор: Савватеев
МПК: B60K 31/00
Метки: автомобилями, дистанции, между, обеспечения, оптимальной, потоке
...оптимальной дистанции 5 г . Один вход сумматора 18 соединен с каналом сиг. нала расстояния 5 г до впереди идуцего ав. томобиля, другой - с каналом сигнала расстояния Ягз до сзади следующего автомобиля. На один вход блока 19 умножения подается сигнал с выхода сумматора 18, другой вход связан с каналом сигнала скорости Ч. Первый вход блока 20 умножения подключен к каналу сигнала собственной скорости Чг, второй - к каналу сигнала скорости Чз. Входы выходного сумматора 2 соединены соответственно с выходом сумматора 18, с выходом блока 19 умножения, с каналом сигнала скорости Ч, с каналом сигнала скорости Чг, с выходом блока 20 умножения, с каналом сигнала скорости Чз. Выход сумматора 21 является выходом в целом блока 9. Устройство работает...
Устройство для поддержания безопасной дистанции между автомобилями в потоке
Номер патента: 1699827
Опубликовано: 23.12.1991
Автор: Савватеев
МПК: B60K 31/00
Метки: автомобилями, безопасной, дистанции, между, поддержания, потоке
...входом компаратора, второй вход которого подключен к вьходу делителя 29 напряжения. Выход компаратора я Вляется выходом контроллера,Коммутатор 13 выполняется на основе транзистора 31 (в простейшем виде), например, р-и-р типа. Эмиттер транзистора является первым(силовым) Входом коммутатора, соединенным с выходом блока 12. База транзистора, как управляющий вход коммугатора, связана с выходом контроллера,Коллектор подключен к выходукоммутатора,Исполнительные механизмы 8 и 9 разгона и замедления автомобиля (фи,1);,в 5 ляются устройствами со следящимдействием. Механизм 8 разгона выполняется, например, в виде автоматизированного привода топливоподачи двигателяавтомобиля (рейки топливного насоса или10 дроссельных заслонок...
Предыдущий патент: Универсальный шарнир
Следующий патент: Запорное устройство для откидных бортов кузова транспортных повозок
Случайный патент: Способ определения содержания компонентов в жидких и газообразных средах