Электронный тахометр

12) Автор,. изобретения Ю,К,о 71) Заявитель( 54) ЭЛЕКТРОННЫЙ ТАХОМЕТРтрех лей. Целью изобретения является обеспечение контроля исправности системы зажигания трех цилиндровых двигателей.,Поставленная дель достигается тем, что в состав устройства дополнительно введен второй триггер и связанный с первым его входом третий ограничитель уровня сигнала, соединенный с системой зажигания третьего цилиндра, второй вход второго триггера - с выходом схемы дифференцирования, а выход подключен ко входу ждущего мультивибратора через дополнительную схему дифференцирования. При этом второй триггер будет изменять свое состояние, если работоспособны каждая из трех систем трехцилпщрового двигателя. В случае неисправности элементов.ания какого-либо иа циможет быть отрегулир системы зажиглиндров, схемавана так, чтопрекратится,ск второго триггер трелка тахометра приИзобретение относится к измерению неэлектрических величин электрическими методами и предназначено для измерения скорости вращения коленчатого вала двухтактных двиГателей внутреннего сгорания с числом цилиндров не менее трех. 5Известны электронные тахометры, со держащие ждуший мультивибратор, вход которого подключен к прерывателям системы зажигания двигателя, а выход - к стрелочному электроизмеритель ному при-,. 1 О бору постоянного тока. Йаиболее близким по технической сущности и решаемым задачам является электронный тахометр, который содержит триггер с раздельными входами, подключенными к системе за 15 жигания двигателя внутреинего сгорания через ограничители уровней входного канала, ивыходом, подключенным к дифференцирующей схеме, а также ждущий20 мультивибратор с измерительным прибо- ром, Недостатком указанного тахометра является то, что не обеспечивается контроль исправности системы зажигания ых двухтактных двигате3работа 1 ощем двигателе укажет- скоростьвращения, равную нулюНа чертеже представлена структурнаясхема гредлагаемогб тахометра.Он содержит ограничители 1 уровнясигнала (например, делитель напряженияогранйчйтель" амплитуды по мйксФмуму ит, и. ), триггеры 2 с раздолешыми входами (например, й -триггеры), дифференцнрукяцие схемы 3 (например, ди 4.- . ференцирую 1 цие Б 3 -цепи, подключенныесвоими входами к выходам триггеров),ждущий мультивибратор 4 и измерительныйприбор 5 постоянного тока (например,вольтметр)Импульсы запуска на тахометр снимаются с отдельных трансформаторов зажигания каждого иэ цилиндров двигателя,Поскольку амплигуда "этих" импульсов может быть значительно больше, чем необ=" "ходяйо "для выпуска полупроводниковыхсхем, перед входом триггеров 2 установ-лены ограничители 1 уровня сигнала. Триггеры 2 изменяют свое состояние при поступлении одной из первых полуволн соответствующей полярности, содержащихся внапряжении зажигания, Форма напряжениязажигания в последующие моменты времени и наличие дребезга конактов преры" вателя не влияет на состояние триггеров,так как напряжение затухает и дребезгйрекратйтся раньше следующего моментазажигания. Полярность первой полуволнк= "йайряжеййя зажитання" не-влйяет такжена показания, так как в дальнейшем имеется полуволна другой полярности, кото-:рой триггеры запускаются, если полярность первой полуволны не соответствуетполярности требуемой для запуска. Изменение амплитуды не сказывается также напоказаниях, поскольку имебтся ограничи-тель на входе.В случае неисправности элементов хотя бы одной из схем. зажигания (пробойконденсатора, поломка прерывате,и, неисправность первичной обмотки трансформатора зажигания) амплитуда импульсов зажигания существенно уменьшится нли станет равной нулю. При этом схема может быть настроена так, что запуск соответствующего триггера прекратится. Это 5 приведет к отсутс 1 вию импульсов на выходе второго из триггеров. 2, что может быть использовано для контроля системь 1 зажигания по нулевым показаниям прибора при работающем двигателе, Напряжение второго триггера после дифференцирования запускает ждущий мультивибратор 4, постоянная составляющая импульсов которого прямо пропорциональна числу оборотов, развиваемых двигателем в единицу времени.Указанная составляющая измеряетсяпрн помощи стрелочного прйбора, проградунрованного в оборотах, совершаемых коленчатым валом двигателя в едщщцу 20 времени.Предлагаемое устройство работоспособно и в случае его использования совместно с электронными системами зажигания.25Формула изобретенияЭлектронный тахометр, содержащийпервый триггер; входы которого черезпервый и второй ограничители уровнейсигналов подипочены к системам зажи - гания двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания, а выход - к схеме диф-" ференпированиа и ждущий мультивибраторс измерительным прибором о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью осуществления возможности контроля системызажнганйя трехцилиндровых двигателей в 40 него введен второй триггер и связанныйс первым его входом третий ограничитель,соединенный с системой зажигания третьего цилиндра, второй вход второготриггера подключен к выходу схемы диф ференцирования, а выход; подключен квходу ждущего мультивибратора через дополнительную схему дифференцирования,