Автоматическое режимное приспособление к воздушному тормозу
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 201, 4967582 СССР БРЕТЕН ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ с егистрировано в Бюро изобретении иЕ";СоИГ "/ Г. М. Боровский и Д. С. фТОМАТИЧЕСКОЕ РЕЖИМНОЕ ПРИ К ВОЗДУШНОМУ ТОРМО йи ПОСОЗУ Ъ 4626 (331 оЗО) августа 1944 г. иа аявлено 2 врапя 1944 гОпубликова КПС СССР адекабря 194о57724 отже лиц новное орское свидетельс имя т Предлагаемое изобретение представляет собой дальнейшее развитие конструктивной схемы, составляющей предмет изобретения согласно авторскому свидетельству57724, Усовершенствование направлено к достижению следующих двух целей; во-первых, улучшение схемы осуществления промежуточных режимов в зависимости от изменения нагрузки вагона; во-вторых, улучшение схемы демпфирования Й полное устранение влияния на работу механизма колебаний прогиба рессор во время движения вагона,Для достижения первой цели имеющийся в управляю;цем механизме по авт. свид.5724 двойной впускной-выпускной клапан заменен редукционным клапаном. Для достижения второй цели в схему механизма введен жидкостный демпфер,браженаобления с На чертеже изо механизма приспо но изобретению. Основная схема управляющего мех ным воздухораспема ласаботы и связи изма с тормоз делителем ос ОПИСАНИ ЗАВИСИМОМУ А тается, по сравнению с авт, с5724, без изменения,При срабатывании механизма в момент торможения шток 1 при. ходит в соприкосновение с упором, связанным с неподрессоренными частями вагона, Если вагон нагружен, то в зависимости от величины этой нагрузки, а следовательно, в зависимости от величины прогиба рессор, шток 1 поднимается отно. сительно поршня 2 и сообщает соответствующий прогиб пружине 3. Усилие от пружины 3 через жидкостный демпфер, осуществленный в виде двух камер Г и В с подвижными днищами 7 и б, сообщающихся между собой узким отверстием 4, и через пружину 5 передается редукционному механизму, состоящему из диафрагмы 9 и клапана б, Поэтому величина воз. душного давления, пропускаемого редукционным механизмом в режимную часть воздухораспределите ля, получается пропорциональной нагрузке вагона, что и требуется для осуществления промежуточных режимов.67582 Предмет изобретения реюиирр уппркеОтв, редактор А, Н. Панасеико, Тех. редактор Л. М. Уши 24870 Подписано к печати 15/1 1949 г, Тираж 500 экз. Цена б 5 к Зак 2186 ип. М овскии печатник. 1, Автоматическое режимное приспособление к воздушному тормозу по авторскому свидетельству57724, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что клапан 6 монтирован на диа. фрагме 9, нагруженной с одной стороны пружиной 3, величина прогиба которой пропорциональна величине нагрузки вагона, а с другой стороны - давление воздуха, поступающего в режимную полость воздухораспределителя,2. Форма выполнения приспособления по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что с целью отстранения влиянии на режим торможения колебаний рессор во время движения вагона, для передачи давления пружины 8 на диафрагму 9 применены гид. равлический демпфер и пружина 5.3, Форма выполнения приспособ. ления по п. 2, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что гидравлический демпфер осуществлен в виде двух камер В и Г с подвижными днищами 7 и 8, заполненных жидкостью и со. общающихся между собой через узкое отверстие 4.
СмотретьЗаявка
4626, 24.02.1944
Боровский Г. М, Файн Л. С
МПК / Метки
МПК: B60T 13/60, B60T 15/36, B60T 8/18
Метки: автоматическое, воздушному, режимное, тормозу
Опубликовано: 01.01.1946
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-67582-avtomaticheskoe-rezhimnoe-prisposoblenie-k-vozdushnomu-tormozu.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Автоматическое режимное приспособление к воздушному тормозу</a>
Устройство для центробежного соединения между собою листов рессоры
Номер патента: 41797
Опубликовано: 28.02.1935
Автор: Пушкин
МПК: B60G 11/02, F16F 1/26
Метки: листов, между, рессоры, собою, соединения, центробежного
...а с другойпоперечной впадиной. В предлагаемом устройстве,предназначенном ДЛЯ ЦЕНТРЗЛЬНОГО СОЕдинения листов рессоры, снабженных поперечным гребнем и впадиной, вкладыш составлен из двух плоских частей,помещаемых между внутренней плоской стенкой основания обоймы и крайним листом рессоры по одному с каждой стороны гребня этого листа.На чертеже фиг. 1 изображает продольный разрез устройства и фиг. 2 поперечный разрез того же устройства по линии АВ фиг. 1.Внутренняя стенка одного из оснований обоймы снабжена гребнем 2, Фсоответствующим впадине рессорных листов, а внутренняя стенка второго основания той же обоймы выполнена плоской и отстоящей от первого основания на расстоянии, достаточном для того, чтобы можно было ввести наложениые друг...
Устройство для установки переключателя режима торможения в зависимости от груза в вагоне
Номер патента: 65962
Опубликовано: 01.01.1946
Автор: Потрашков
МПК: B60T 11/08, B60T 13/24, B60T 8/18, B61H 13/30
Метки: вагоне, груза, зависимости, переключателя, режима, торможения, установки
...плечо рычага 3 тягой 10 связано с переключателем режима воз,ухораспределитсля таким образом, что при повороте рычага 3 в шарнире 1 происходит, в зависимости от направления поворота, переключение воздухораспределителя с одного режима работы на другой.На чертеже устройство изображено в нерабочем состоянии, при котором клин 9 и рамка 4 располагаются в двух параллельных плоскостях.Переключение режима в соответствии с нагрузкой вагона производится при помощи пневматическогоМ 65962 5г ехн. редактор Г олова.52. Тир 11а им,сервомотора, поршень 5. которого ири помощи зубчатой рейки связан с валом 7, несущим клин 9,Впуском воздуха с паровоза сервомотор приводится в действие; прп этом клин 9 поворачивается в горизонтальной плоскости на 90",...
Приспособление для использования колебаний вагонов во время движения
Номер патента: 42132
Опубликовано: 31.03.1935
Автор: Никитов
МПК: B61D 43/00
Метки: вагонов, время, движения, использования, колебаний
Механизм подачи двух взаимоподвижных измерительных элементов
Номер патента: 896367
Опубликовано: 07.01.1982
МПК: G01B 3/20
Метки: взаимоподвижных, двух, измерительных, механизм, подачи, элементов
...сеченииформу трапеции, меньшее основание которой обращено к центру ролика, а боковыестороны 4 которой предназначены длявзаимодействия с первым из подвижныхизмерительных элементов 5, и связь 6,. Патрушева Техред А. Бабинец Редак рректор М. Лемчик аказ 11676/ ВНИИПИ Г по дела113035,М Тираж 613 ударственного комитета зобретений и открытий ва, Ж, Раушская н одписн П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 филиал соединяющая ось 7 фрикционного ролика 1 со вторым подвижным измерительным элементом 8. Связь 6 выполнена в виде пружины, воздействующей на ролик 1,Механизм работает следующим образом.фрикционный ролик 1 постоянно поджимается связью 6 к подвижному измерительному элементу 5. Контактирование происходит по боковым сторонам 4 канавки...
Устройство механизма подачи двух угольных комбайнов
Номер патента: 1078061
Опубликовано: 07.03.1984
Авторы: Аккерман, Масович, Самсонов, Цапурин
МПК: E21C 29/06
Метки: двух, комбайнов, механизма, подачи, угольных
...цепи в забое; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - сечение Б - Б на фиг. 1; на фиг, 4 - сечение В - В на фиг. 1; на фиг, 5 - 9 -- схемы обработки забоя.Устройство включает два комбайна и 2, портальную каретку 3, тяговую цепь 4, закрепленную на концах лавы, и забойный конвейер 5. Каретка 3 выполнена в виде портальной рамы для обеспечения пропуска угля, базируется на раме 6 конвейера 5 на лыжах 7 и удерживается в плоскости пласта захватами 8. В корпусе 9 каретки 3 поперек конвейера 5 расположен шлицевый вал 1 О, свободно поворачивающийся в опорах корпуса, на конце которого установлена обводная звездочка 11 с профилем под круглозвенную цепь,Для обеспечения необходимого угла охвата звездочки 1 цепью 4 обводная...
Предыдущий патент: Приспособление к воздухораспределителю вестингауза
Следующий патент: Повозка
Случайный патент: Командоаппарат подъемно-транспортного средства