Способ притирки сопряженной пары зубчатых колес

Номер патента: 904926

Опубликовано: 15.02.1982

Авторы: Калашников, Молчанов, Насенков, Стольников

МПК: B23F 9/04

Метки: зубьев, колес, конических, нарезания, пары, сопряженной

...сопряжен с вогнутым профилем Ъ зубьев шестерни, а вогнутый профиль с зубьев колеса сопряжен с выпуклым профилем с( зубьев шестерни.Согласно предлагаемому способу нарезание выпуклых профилей д. зубьев колеса 2 производят резцовой головкой с образующим диаметром П, центр которой расположен в точке О .Вогнутые профили Ь зубьев шестерни 1, сопряженные с выпуклыми профилями а зубьев колеса 2 нарезают резцовыми головками с образующим диаметром Ра центром в точке О.Образующие диаметры Р О относятся к одному номинальному диаметру О 1 номинального ряда диаметров по ГОСТ 11902-66.904926 0 20 Нарезаиие вогнутых профилей сзубьев колеса 2 производят резцовойголовкой с образующим диаметром Р,центр которой расположен в точке ОЗ .Выпуклые профили с 1...

Номер патента: 1075954

Опубликовано: 23.02.1984

Автор: Дитер

МПК: B23F 5/02

Метки: инструмент, колес, конических, пары, сопряженной, шестерни, шлифования

...между собой прямолинейными участками, направленными перпендикулярно боковой поверхности зуба, на фиг.7 - два дугообразных участка с различными центрамиШлифование сопряженной пары конических колес с круговыми зубьями шестерни 1 и колеса 2 производят в условиях обката с периодическим делением.Углы чри вершине делительного конуса колеса и шестерни обозначены черези 8 . Высота зубьев зависит от конусного расстояния В,1075954 Шлифование пары производят двумяинструментами в виде шлифоваЛьных кругов. Инструментом в виде шлифовального круга 3 производят обработку поверхностей, расположенных по обе стороны впадины 4 колеса 2. Инструментом в виде шлифовального круга 5 производят обработку боковых поверхностей, расположенных по обе...

Номер патента: 1301591

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Аксенов, Блитштейн, Горманюк, Фролов, Хазанов

МПК: B23F 1/06

Метки: зубьев, колес, конических, нарезания, пар

...которые учитывают противоположное направлениебоковой поверхности кругового зуба иего средней линии,Положение центра зуборезной голов 20 ки 3 (точка О,) определяют из условияполучения заданного .углав точкевыпуклой боковой"поверхности которую также обрабатывают внутреннимирезцами, на расчетном радиусе производящего колес= Нср - 0251 ш зп определенныеиз этого условия координаты центра1зуборезной головки 3 (точка О, ) - горизонтальная Н, вертикальная 7 угло вая о и радиальная Б - будут иметьследующие значения: Н = Н + г ззпйрссч где г; - радиус внутренних резцовзуборезной головки для нарезания зубьев шестерни,мм,К - расчетный радиус произвоосдящего колеса.Н Ч,Б и с 1, - координаты центрарезцовой головки соответственно горизонтальная,...

Номер патента: 582071

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Ионак, Кивенсон, Кузьменко, Певзнер, Рыжов

МПК: B23F 19/02

Метки: зубчатых, колес, пары, притирки, сопряженной

...Певзнертельский и проектно-технологическиашиностроения Способ учитывает то обстоятельство, чторавенство температур различных участков контактирующих зубьев парных зубчатых колес является одним из наиболее точных по казателей равномерного распределения нагрузки по длине зубьев, Чем больше нагрузка на каком-либо участке в зоне контакта, чем выше температура на этом участке, и, наоборот, чем меньше передаваемая нагрузка, 10 тем ниже температура соответствующих участков зубьев.Поскольку съем металла при притирке пропорционален нагрузке между зубьями притира и притираемого колеса, то при осуществле нии предложенного способа обеспечиваетсябольший съем на участках с большей температурой и меньший съем на участках с меньшей...

Номер патента: 929355

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Ионак, Кивенсон, Кузьменко, Певзнер, Рыжов

МПК: B23F 19/02

Метки: зубчатых, колес, пары, приработки, сопряженной

...9 угла поворота.фаэометром 10 производят сравнение углов поворота зубчатых колес 1 и 2 Измеряют текущую величину кинематической погрешности по сигналу фаэометра, поступающему в усилитель сигналов 7, а затем через линию 11 задержки к тормозу 6.Введение в схему линии задержки обусловлено тем, что измерение кинематической погрешности, ее устранение производят при различных по углу поворота положениях притираемого колеса.Способ осуществляют в следующей последовательности,Зубчатый притир вводят в зацепление с притираемым колесом 2, устанавливая его .так, чтобы зубья притира занимали относительно зубьев колеса 2 такое положение, как н зубья колеса 1. Вращая совместно зубчатые колеса 1 и 2, сообщают притиру 4 возвратно-поступательные движения...