Способ местного хромирования крупных деталей

М 66907 Класс 48 а, 15 СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗарегистрировано в Боро изобретений Госплана СССР Г, Д, Демин СПОСОБ МЕСТНОГО ХРОМИРОВАНИЯ КРУПНЫХ ДЕТАЛЕИ Заявлено 20 января 1944 года в Наркочэлектр.,станций за202 (331393) Опубликовано 31 августа 946 годаЭффективность износоустойчивого профилактического и восстановительного хромирования с целью повышения сроков службы деталей и снижения коэфициента их трения, особенно деталей из сырой незакаленой стали, совершенно ясна.Основными затруднениями в хромировании крупных деталей, особенно в эксплоатационных условиях, являлись практическая невозможность сооружения и зарядки электролитом весьма больших освинцованных ванн и особая сложность их вентиляции (при возрастающих размерах ванн бортовая вытяжка делается все менее и менее эффективной),После ряда опытов проблема хромирования крупных деталей и, в частности, штоков (с диаметром 200 и 250 мм) была практически разрешена следующим образом.Во-первых, хромируется не вся раоочая поверхность штока (длиной 1200 мм), а только та, которая суцественно изнашивается (длиной до 250 мм).Во-вторых, не шток погружается в ванну, а ванна надевается на соответствующее место вертикально установленного штока, Ванна весьма небольших размеров (внешний диаметр 450 мм, высота 400 мм), с резиновым сальником в нижней части, с двойными боковыми стенками, для предварительного прогрева паром электролита и штока до нужной температуры и последующего точно регулируемого охлаждения водой. Ванна внутри освинцована, эта же свинцовая облицовка, соответствующая размерам хромируемой,части штока н экранированная целлулоидными кольцами, является и анодной поверхностью (могут устанавливаться и специальные анодные агольца).Простота изготовления такой ванны очевидна.В-третьих, для исключения сложной вентиляции и обеспечения возможности безопасного хромирования прямо в производственных помещениях, а также для сохранности электролита, хромирование производится под слоем защитной жидкости (обыкновенный торговый керосин после отгона легких погонов и отмывки серной кислотой).Захромированные таким образом штоки двигателей успешно рабо. тают без каких-либо аварий.бб 901 Предмет изобретения Техн. редактор Г. Ф. Соколова,Отв, релактер 6. Н, Коетров. АО 4521. Подписано к печати 11/7.1948 г. Тираж 500 экэ. Цена 65 к. Зак. 39 Типография Госпланизлата им, Воровского, г. Калуга Обезжиривание соответствующейчасти штока производится (негашеной известью) до установкиванны.Нехромируемая часть штока, какобычно, изолируется кинолентой иацетон-лаком.Проверка-корректирование электролита производится после каждого хромирования,Хромирование производится привертикальном положении штоков,но может выполняться и при горизонтальном положении деталей(ванна должна иметь 2 сальника).Режимы хромирования и составыэлектролита, в целях языюканпянаиболее износоус пойчивых отложений могут меняться в значительныхпределах,Отложения хрома, как правило,получаются матовые, причем в процессе работы захромированные поверхности получают совершенночистый зеркальный вид.Плавность перехода от захромированной части штока к незахромированной достигается периодическими небольшими (спусками части электролита (плавность нижнейграницы может достигаться соответствующим экранированием). Описанный способ хромирования вполне применим не только к прямолинейным штокам и валам, но и к шейкам коленчатых валов. Учитывая трудоемкость опиловки шеек во время капитальных ремонтов, а также, что коэфициент трения захромированного вала даже по чугунным вкладышам значительно меньше, чем сырой стали по баббитовой заливке, неооходимо отметить, что подобное хромирование шеек коленчатых валов имеет существенное значение,Осуществить такое местное хромирование даже весьма крупных деталей можно в самых примитивных условиях и без особых капитальных затрат при наличии одного или двух передвижных стандартных агрегатов постоянного тока на 1500 или 3000 ампер. Способ местного хро миро вани я крупных деталей, о т л и ч а ю щ и йся тем, что ванну с электролитом, размеры коей значительно меньше размеров обрабатываемой детали, прикрепляют к последней на участке, где наносят покрытие.