Глушитель шума для двигателя внутреннего сгорания

Союз СоввтскихСоциалистичвснихРеслублик ЛИС ЗОЬР АНИ ТЕН И ВТОР СКО СВИДЕТЕЛЬ С(61) Дополнительно авт. свид-вч аявлено 20.05.7 87096(25 с присоединением заявкиГосударственный накате СССР па делам изобретена н открытий(23) Приоритет -бликовано 15.06,79. Бюллетень Л я описания 20.0 Дата опублик Урус Кру гзик, Ю Швец(7 ители ДЛЯ ДВИГАТЕЛГОРАН ИЯ машиношителям горания,двигатещие корщенные в 1 ентральпленную егородок влярвой дкой арая между нап кже между рубка перего автяющим алопасти нап ля Белорусский институт м и Минский мотоци) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВНУТРЕННЕГО Изобретение относится к област строения, преимущественно к гл шума для двигателей внутреннего в частности мотоциклетных.Известны глушители шума для лей внутреннего сгорания, содержа пус с входным патрубком и разме корпусе направляющие аппараты и ную перфорированную трубу, прикр к стенкам корпуса при помощи пе 1 В известных глушителях на повышенных скоростных режимах работы двигателя значительно возрастает сопротивление в глушителе, что понижает мощность двигателя. Возрастание сопротивления происходит в связи с отсутствием в известном глушителе конического переходника между входным патрубком и корпусом, снижающим скорость входящего в глушитель газа,Известны также глушители шума для дви гателей внутреннего сгорания, преимущественно мотоциклетного, содержащие входной патрубок, соединенный с цилиндрическим корпусом при помощи конического переходника, и последовательно установленные во анизациц сельского хозяистетно-велосипедный завод внутренней полости корпуса по меньшей мере два лопастных направляюгццх аппарата и перфорированную выходную трубу, прцкреплецную к стенкам корпуса прц помощи перегородок 21.В этих глушителях в случае неоптимального расположения направляющих аппаратов по отношению к линии сопряжения конического переходника с корпусом существенно повышается сопротивление, что приводит к понижению мощности двигателя прц изменениях скоростного режима.Целью изобретения является уменьшение сопротивления глушителя.Цель достигается тем, что первый со стороны входного патрубка направляющий аппарат установлен от линии сопряжения переходника с корпусом на расстоянии, не превышающем 1,5 диаметра последнего. Кроме того, расстояни юшими аппаратами, а та со стороны входного пат и ближайшим к ней напр том равны 0,5 - 1,5 длинь ющего аппарата..г НИИПИ Заказ 3408/28 Тираж 606 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул Подписнооектная,На фиг. 1 изображен предлагаемый глушитель, продольное сечение; на фпг. 2 ечение по А - А на фиг. 1.1 юГлуиитель содержит входной патрубок1, соединенный с цилиндрическим корпусом 2 при помощи конического переходника 3. Во внутренней полости корпуса 2 последовательно установлены по меньшей мере два лопастных направляющих аппарата 4 и 5 и перфорированная выходная труба 6. Труба 6 прикреплена к стенкам корпуса 2 при помощи перегородок 7 и 8. Расстояние от линии сопряжения переходника 3 с корпусом 2 до направляющего аппарата 4 не превышает 1,5 диаметра корпуса 2. Расстояние между аппаратами 4 и 5, а также между перегородкой 7 и аппаратом 5 равно 0,5 - 1,5 длины лопасти направляющих аппаратов 4 и 5. Отработанные газы из двигателя поступают через входной патрубок 1 в конический переходник 3, где снижается скорость газа. Далее газ попадает на последовательно установленные в корпусе 2 лопастные направляющие аппараты 4 и 5. На направляющих аппаратах 4 и 5 поток газа приобретает вращательное движение и тем самым глушится шум потока газа. Из корпуса 2 отработавший газ выводится через перфорированную трубу 6, причем происходит дополнительное глушение шума в резонансных камерах, образованных перегородками 7 и 8 и стенками корпуса 2. Оптимальный выбор расстояния между линией сопряжения переходника с корпусом и направляющим аппаратом, не превышающем 1,5 диаметра корпуса, позволяет достичь высокого акустического сопротивления, т.е. эффективно глушить шум при пониженном аэродинамическом сопротивлении, что способствует повышениюмощности двигателя. формула изобретения5 1. Глушитель шума для двигателя внутреннего сгорания, преимущественно мотоциклетного, содержащий входной патрубок, соединенный с цилиндрическим корпусом при то помощи конического переходника и последовательно установленные во внутренней полости корпуса по меньшей мере два лопастных направляющих аппарата и перфорированную выходную трубу, прикрепленную к стенкам корпуса при помощи перегородок, отличающийся тем, что, с целью уменьшения сопротивления, первый со стороны входного патрубка направляющий аппарат установлен от линии сопряжения переходника с корпусом на расстоянии, не превышающем 1,5 диаметра последнего.2. Глушитель по п. 1, отличающийся тем,что расстояние между направляющими аппаратами равно 0,5 - 1,5 длины лопасти направляющего аппарата. д 3. Глушитель по пп, 1 и 2, отличающийсятем, что расстояние между первой со стороны входного патрубка перегородкой и бли.жайшим к ней направляющим аппаратом равно 0,5 - 1,5 длины лопасти направляющего аппарата.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1. Франция патент М 2226003,кл. Г 01 1 х 1/00, опублик, 1974.2. Труды ВНИИМОТОПРОМ Серпухов,ОНТИ, вып. 5, 1970