Устройство для автоматического уменьшения аварийного крена поврежденного судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Соназ Советских Социалистических рос отблик(22) Заявлено 03. см заявки ;о пц( ослице. сударственныи комитс ссср иоритс(5 по делам изобретен открыт ция описания 30.04.( та отблик 45) г 2) Авторы изоорстсци Агафонов и Б. А. Олигер) Заявитель РОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УМЕНЪШ АРИЙНОГО КРЕНА ПОВРЕЖДЕННОГО СУДН(54) Изобретение относится к области судостроения.Известно устройство для автоматического уменьшения аварийного крена поврежденного судна, включающее дцищевые цистерны, расположенные по обоим бортам и связанные между собой каналом перетока 11.Однако известное устройство ненадежно в работе.С целью повышения надежности работы в предложенном устройстве днищевыс цистерны выполнены Г-образпой формы, а капал перетока - ,тловой формы, при этом один из участков каждой днищевой цистерны выполнен сопряженным с бортом судна до уровня ватерлинии минимального эксплуатационного водоизмещения, а вершина канала перетока расположена в диаметральной плоскости судна на высоте от днища, равной сумме высоты расположения от днища соц 1 ижеппого с бортом участка днцщсвой цистерны и ширины капала перетока.На фиг. 1 схематично изображено предложенное устройство и действие канала перетока при его эксплуатации в случае качки судна; на фиг. 2 - действие канала перетока при аварийной ситуации в случае повреждения корпуса судна; на фиг. 3 - устройство после выравнивания крена судна, поперечшяй разрез. Устройство для автоматического уменьшения аварийного крена поврежденного судна включает днцщевые цистерны 1, 2, расположенные по обоим бортам и связанные между собой каналом 3 перетока. Цистерны 1 и 2 выполнены Г-образной формы, а канал 3 перстока - угловой формы. Прц этом один из участков а каждой цистерны 1, 2 выполнен сопряженным с бортом 4 суд на до уровня ватерлинии ц минимальногоэксплуатационного водоцзмсгцснця. Вершина б канала 3 перетока расположена в диаметральной плоскости судна ца вь 1 соте от днища 5, равной сумме высоты расположс ния от днища 5 сопряженного с бортом участка а цистерн 1, 2 н ширины канала 3 перетока.Устройство для автоматического умсньшсния аварийного крена поврежденного судна 20 работает следующим образом.В случае качки цлп случайного крена (врезультате действия ветра, циркуляции и т. д.) жидкость (например, топливо илц пресная вода) колеблется в цистернах 1, 2, не перетекая пз одной цистерны в другую ц тем самым не увеличивая первоначальный крен судна. В случае повреждения борта 4 судна жидкость (забортная вода) по каналу 3 перетока утловой формы переливается 30 из одной цистерны Г-образной формы вупряков актор аказ 680/6 Изд.303 Тираж 520 Подписно НПО Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 пография, пр. Сапунова другую цистерну после заполнения участка а цистерны 2, сопряженного с бортом 4 судна, Прп этом крен судна автоматически уменьшается, и судно выравнивастся. Формула изобретенияУстройство для автоматического уменьшения аварийного крена поврежденного судна, включающее днищевые цистерны, расположенные по обоим бортам и связанные между собой каналом перетока, о тл ич а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы, днищевые цистерны выполнены Г-образной формы, а капал перетока - угловой формы, при этом один из участков каждой днищевой цистерны выполнен сопряженным с бортом судна доуровня ватерлинии минимального эксплуатационного водоизмещения, а вершина канала перетока расположена в диаметраль 5 ной плоскости судна на высоте от днища,равной сумме высоты расположения от днища сопряженного с бортом участка днищевой цистерны и ширины канала перетока.Источники информации,10 принятые во внимание при экспертизе1, Алешкина А. Д, Автоматическая аварийная система выравнивания крена длятранспортных судов. - Труды Ленинградского областного правления научно-техниче 15 ского общества Судпрома, Вып, 1, Л. 1960,с. 31 - 32.
СмотретьЗаявка
1865544, 03.01.1973
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4556
АГАФОНОВ АЛЬБЕРТ ЛЕОНИДОВИЧ, ОЛИГЕР БОРИС АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 43/06
Метки: аварийного, крена, поврежденного, судна, уменьшения
Опубликовано: 30.04.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-659451-ustrojjstvo-dlya-avtomaticheskogo-umensheniya-avarijjnogo-krena-povrezhdennogo-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Устройство для автоматического уменьшения аварийного крена поврежденного судна</a>
Корпус судна с двойными дном и бортами
Номер патента: 779161
Опубликовано: 15.11.1980
Авторы: Глазов, Гречин, Зубрицкий, Максимаджи, Мирошниченко, Морейнис
МПК: B63B 9/00
Метки: бортами, двойными, дном, корпус, судна
...переборта и ограждающНедостатоксостоит в низкойти. Корпус судна содержит днище 1, бортовую обшивку 2 и палубу 3, Днище 1 выполнено с двойным дном, имеющим настил 4, а внутри корпуса между бортовой обшивкой 2 и палубой 3 установлены поперечные 5 и 5 продольные 6 переборки двойных бортов.Настил 4 двойного дна и продольные переборки 6 выполнены плавно выпуклыми во внутрь судна от носа к корме. На среднем участке судна, составляющем 20 - 30% длины корпуса судна, расположе ны от 1/3 до 3/4 объема двойных дна и бор тов. олнение настила двойного дна и пропереборки выпуклыми во внутрь судна повышает жесткость корпуса судна при плавании в обычных и штормовых условиях. При нахождении корпуса своей носовой и кормовой частями на волне он...
Успокоитель продольной качки судна
Номер патента: 981093
Опубликовано: 15.12.1982
МПК: B63B 39/06
Метки: качки, продольной, судна, успокоитель
...с крыльями 1, а также в форме скоса в нише 7, где эластичный элемент 3 выполнен в виде шарнира 8 и гидравлического амортизатора 9.Успокоитель качки с крыльями 1, закрепленными на корпусе 2 судна независимо друг от друга с помощью упругого элемента 3 или эластичной пластины 4 или же шарнира 8 и гидравлического амортизатора 9,имеет постоянный угол атаки относительно основной плоскости, а угол килеватости пе имеет отрицательных значений, что обеспечивается ограничительными упорами 5 или же консолями 6 или же скосами в нише 7. Успокоитель работает несимметрично. Величина подьемной силы зависит от направления движения носовой части судна.При движении носовой части судна вниз силы, возникающие на крыльях 1, передаются на эластичные...
Форма для изготовления деталей низа обуви, в частности подошв
Номер патента: 1575930
Опубликовано: 30.06.1990
Автор: Герхард
МПК: A43D 86/00, B29D 31/50
Метки: низа, обуви, подошв, форма, частности
...вкладку при открытии Формы взоне упругого шарнира в закрытом положении Формы предусмотрена промежуточная полость между вкладкой и Формой. 2 з.п. й-лы, 2 ил. цы вкладки в зоне скрываться и соеди-.4 в зоне шарнира 6 при состыкованных ме тях 1 и 2 Формы разм нием промежуточной п внешней поверхностью при этом последние н ки расположены с заз сительно дприйормованных к ней упругих элементов 9.Форму используют следующим образом.При эксплуатации Формы она раскрыэвается, причем жесткие части 1 и 2Формы в зоне шарнира б упругой вкладки 4 прилегают к ней. За счет имеющейся до этого промежуточной полости7 упругая вкладка не сдавливается Ожесткими частями 1 и 2 Формы.Далее вкладывается выталкивательподошвы и подается натянутая на сапож,ную...
Комбинированное устройство для защиты электроустановки от повреждения в аварийных режимах работы
Номер патента: 1584024
Опубликовано: 07.08.1990
Авторы: Ванкевич, Дьяков, Екименков, Сухой
МПК: H02H 3/17
Метки: аварийных, защиты, комбинированное, повреждения, работы, режимах, электроустановки
...управления через управляющий электрод тиристора 9 по цепи: нулевая точка 30 трехфазного асимметра 29, регулируемый резистор 3 1, управляющий электрод-катод тиристора 9, диод 26, нулевая точка 27 "звезда" рабочих обмоток 28 электроустановки. При протекании тока управления через управляющий электрод тиристора 9 происходит отпирание прямого канала, что приводит к протеканию нагрузочпого тока через сигнальную лампу 8 по цепи: плюс источника 4 выпрямленного тока, анод-катод первого тиристора 9, сигнальная лампа 8, минус источника 4 выпрямленного тока. При этом происходит блокирование цепей управления магнитным пускателем 1 и отключение защищаемой электроустановки от питающей сети.Если при снятии и последующей подаче напряжения на схему...
Судовое потоконаправляющее устройство
Номер патента: 785115
Опубликовано: 07.12.1980
Авторы: Алексеев, Каневский, Каретников, Штумпф
МПК: B63H 1/28
Метки: потоконаправляющее, судовое
...на фиг, 2 - внд А фиг, 1; на фиг, 3 - сечение Б-Б фиг. 1,Устройство содержит наделки крыловидного . профиля 1 и 2, симметрично установленные от. носительно диаметральной плоскости корпуса судна в кормовой его части в районе 14.19 теоретических шпангоутов Каждая из наделок выполнена в виде изогнутой по форме борта 3 и днища 4 судна пластины крыловидного про филя. Пластйны установлен;ы с наклоном к горизонтальной плоскости под углом 30.60. Расстояние между днищевыми концами наделок: не превышает 30% ширины корпуса судна. Устройство работает следующим образом.При движении корпуса судна его попутный поток трения под действием градиента давления следует вдоль фронта наделки внаправлении днища и выбрасывается из-под днища в район нижней...
Предыдущий патент: Сборно-разборный плавучий причал
Следующий патент: Буй
Случайный патент: Способ вызывания дождя