Наддолотный амортизатор

Номер патента: 1727311

Опубликовано: 20.09.1999

Авторы: Козлов, Ладыгина, Пересторонин

МПК: B23K 37/04

Метки: амортизаторов, военно-гусеничных, корпусах, кронштейнов, машин, сборки, сварку

Устройство для сборки под сварку кронштейнов амортизаторов в корпусах военно-гусеничных машин, содержащее оправку с установленным на ней корпусом с пинолью, закрепленную на пиноли вилку с шарнирно установленной на ее оси серьгой с осевым отверстием, установленным на серьге фланцем с базовым торцом для кронштейна амортизатора, на пиноли закреплены установочные винты для фланца, отличающееся тем, что, с целью повышения качества сборки и повышения производительности, оправка выполнена с конусной частью и снабжена нажимным винтом, корпус выполнен с конусным отверстием для конусной части оправки и опорной плоскостью для нажимного винта, во фланце выполнено окно, серьга вилки установлена в окне,...

Номер патента: 1382707

Опубликовано: 23.03.1988

Авторы: Андреев, Коняев

МПК: B61C 9/44

Метки: вала, колесной, крутящего, момента, ось, пары, передачи, тягового, электродвигателя

...зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре тягового двигателя 4, ведущие поводки 5 и плавающие рамки 6 и 7, ведомые поводки 8 и пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10, Фланец 10 связан с колесным центром 11, который как и колесный центр 12 напрессован на 25 ось 13 с внутренней стороны колесной пары, прилегающей к редуктору.Крутящий момент передается от пальцев 1 фланца 2 зубчатого колеса 3, установленного на полой опоре дви гателя 4, через поводки 5 на плавающие рамки 6 и 7, а затем через поводки 8 - на пальцы 9, установленные в двухсторонних опорах ведомого фланца 10 связанного с колесным центром 11,У35 Часть крутящего момента передается от колесного центра 11 через ось 13 на второй колесный центр...

Номер патента: 1403994

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Альвин, Тимоти

МПК: F16D 11/00, F16H 48/14

Метки: вала, валов, входного, выходных, дифференциальный, механизм, пары, привода, расположенных, соосно

...элемента 23, так и в качестве упора, взаимодействующего с прилегающей торцовой стенкой корпуса камеры, как показано на фиг. 1. В случае необходимости торцовая часть втулки, примыкающая к центральному кулачковому элементу, может быть выполнена с расточкой 33, имеющей гладкую цилиндрическую внутреннюю поверхность для размещения одного конца цилиндрического распорного элемента 34, расположенного между смежными торцами выходных валов 19 и 20. Втулка 16 имеет аналогичную конфигурацию, содержит упорный буртик 35,Как. показано на Фиг, 7, опорный элемент 23 имеет внутр енни е шли цы,которые позволяют ему перемешаться с правого конца втулки по шпицевым зубьям в положение взаимодействия с упорным буртиком 32Опорный элемент 24 имеет аналогичную...

Номер патента: 1721206

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Бик, Векерик, Гайдыч, Молдавцев, Червак

МПК: E21B 4/00

Метки: амортизатор, турбобура, шпинделя

...разделенную перегородками на несколько камер, Вперегородки встроены дроссельные узлы ввиде втулок 8 с калиброванными отверстиями. Оболочки между собой также попарносоединены с помощью дроссельных узлов ввиде втулок 9. Для большей надежности идолговечности оболочки выполняются изармированной резины. Внутренние камерызаполняются вязкой жидкостыю,Гашение колебаний осуществляется засчет упруговязких свойств резины и перетока жидкости через калиброванные отверстия во втулках 8 из камеры в камеру.Амортизатор работает следующим образом,Осевые и крутильные колебания передаются на корпус 1 с внутренними винтообразнь 1 ми поверхностями, которыедеформируют демпфирующие элементы б,Реакцию последних через свои наружныеребра воспринимает вал 2...

Номер патента: 446441

Опубликовано: 15.10.1974

Автор: Перепелкин

МПК: B61C 9/40

Метки: вала, колесной, крутящего, локомотива, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, тягового, электродвигателя

...по В отверстии шарнира разме лесной пары локомотива та между шарниром и осью обес щение оси при движении колес по рельсам. Другие концы поводков 4 шарнирно оединены с шипами, укрепленными на полом валу и выведенными к поводкам 4 через окна а в диске 8 колеса. Другие концы поводков 5 шарнирно соединены с шипами, укрепленными на диске колеса.На колесе и на полом валу центры шипов располагаются на окружностях, концентричных относительно центра колеса и полого вала, и делят эти окружности на равные части.Диаметры окружностей одинаковы, поэтому при отсут"твип эксцентриситета окружности сливаются в одну,В обоих шарнирах поводков целесообразно устанавливать резиновые втулки для сглаживания динамических усилий, возникающих при движении...