Амортизатор шпинделя турбобура

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 5 Е 21 В 4/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ Фиг К ДТ 0 РС 0 МУ САЙИДЕ ГЕЛСТ(71) Ивано-Франковский институт нефти игаза(56) Авторское свидетельство СССР .В 1659619, кл. Е 21 В 4/00, 1988.(54) АМОРТИЗАТОР ШПИНДЕЛЯ ТУРБОБУРА(57) Изобретение относится к горному делуи предназначено для гашения механическихколебаний, вызванных работой долота назабое скважины при бурении, Цель - повышение эффективности работы амортизатора за счет саморегулирования его арактеристик в зависимости от условий на абое в процессе бурения. Амортизатор со 9 держит корпус 1 с внутренними винтовыми поверхностями, внутри корпуса 1 расположен вал 2 с наружными винтовыми поверхностями и демпфирующие элементы 6 в виде замкнутых эластичных оболочек винтообразной формы, заполненных вязкой жидкостью и сообщенных между собой при помощи дроссел ь но го узла. Эластичные оболочки демпфирующих элементов 6 выполнены многокамерными. Соседние камеры сообщены друг с другом с помощью дроссельного узла, вьполненного в виде втулки 8 с калиброванным отверстием. За счет винтообразных поверхностей амортизатор гасит как крутильные, так и продольные колебания. Наличие элементов 6 позволяет эффективно применять амортизатор при бурении скважин, особенно на забоях с чередующимися свойствами пород. 1 3, п.ф-л ы, 6 ил.Изобретение относится к области горного дела и может быть использовано в конструкциях устройств, предназначенньх длягашения механических колебаний, вызванных работой долота на забое скважины прибурении с использованием забойных двигателей.Целью изобретения является повышениеэффективности работы амортизатора путемсаморегулирования его характеристик в зависимости от условий на забое в процессебурения,На фиг.1 представлен амортизатор,продольный разрез; на фиг,2 - разрез А-Ана фиг.1; на фиг.3 - узел на фиг.1; на фиг.4и 5 - соответственно развертки демпфиру-.ющего элемента при винтовых поверхностях с одинаковым шагом, но переменнойтолщиной, и при винтовых поверхностях сразнь 1 ми шагами, разрез; на фиг.б - схемасамсрегулирования,Амортизатор состоит из корпуса 1 свнутренними винтовыми поверхностями,вала 2 с наружными винтовыми поверхно стями, переходника 3 амортизатора длясоединения со шпинделем турбобура, верхней и никней заглушек 4 и 5, демпфирующих элементов б, кожух 7 амортизатора.Демпфирующий элемент 6 представляет собой резиновую оболочку, разделенную перегородками на несколько камер, Вперегородки встроены дроссельные узлы ввиде втулок 8 с калиброванными отверстиями. Оболочки между собой также попарносоединены с помощью дроссельных узлов ввиде втулок 9. Для большей надежности идолговечности оболочки выполняются изармированной резины. Внутренние камерызаполняются вязкой жидкостыю,Гашение колебаний осуществляется засчет упруговязких свойств резины и перетока жидкости через калиброванные отверстия во втулках 8 из камеры в камеру.Амортизатор работает следующим образом,Осевые и крутильные колебания передаются на корпус 1 с внутренними винтообразнь 1 ми поверхностями, которыедеформируют демпфирующие элементы б,Реакцию последних через свои наружныеребра воспринимает вал 2 амортизатора.Узел гашения колебанийявляется одновременно и узлом передачи крутящего момента, При этом, за счет того, что винтовыеповерхности вала 2 и корпуса 1 имеют разныс шаги (или имеют переменную по длине толщину), число камер, участвующих в передаче крутящего момента, меняется в зависимости от величины самого момента. При 5 колебании величины крутящего момента колеблется и число камер, участвующих в демпфировании, Следовательно, автоматически подбирается необходимая жесткость амортизатора.10 За счет наличия винтообразных поверхностей амортизатор мокет гасить как крутильные, так и продольные колебания. При этом демпфирующие элементы 6 испытывают напряжения сжатия и сдвига. Амортиза тор способен воспринимать любыезнакопеременные нагрузки: растяжение, сжатие, закручивание и разные стороны,Наличие саморегулируемых демпфируюгцих элементов 6 и, как следствие, самона страивание упругодемпфирующиххарактеристик амортизатор позволяет эффективно применять амортизатор при бурении скважин, особенно на забоях с чередующимися свойствами пород, Улучша 25 ются условия работы забойного инстоументаи уменьшается непроизвольное время (подъем инструмента и смена или перерегулировка амортизатора). Это позволит существенно повысить эффективность процесса 30 бурения. Формула изобретения 1. Амортизатор шпинделя турбобура,содержащий корпус с внутренними винто выли поверхностями и располокенныевнутри корпуса вал с наружными винтовыми поверхностями и демпфирующие элементь 1 в виде замкнутых эластичных оболочек винтообразной формы, заполненных вязкой 40 жидкостью и сообщенных между собой припомощи дроссельно о узла, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения эффективности работы амортизатора путем саморегулирования его характеристик в за висимости от условий на забое в процессебурения, эластичные оболочки демпфирующих элементов выполнены многокамерными, причем соседние камеры сообщены одна с другой при помощи дроссельного 50 узла, выполненного в виде втулки с калиброванным отверстием.2, Амортизатор по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что винтообразные поверхности вала и корпуса выполнены с разными 55 шагами навивки.1721206 Составитель А, ХроминТехред М,Моргентал Корректор И. Муска Гратилг Редакто аз 934 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 КНТ ССС Производственно-.издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарин