Ведущий шкив клиноременного вариатора транспортного средства

Оп ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Севетскик Социалистических Республик1) Дополнительное к авт. вид-ву Заявлено 07 0 57 3 (21) 19рисоединением заявки5) М. Кл. Г 16 Н 55/56 617/25 кударственный коми СССР оо делам иаобретени н открнтийпубликовано 0501,79.Бюллетень1 ата опубликования описания 1001.79(72) Автор изобретения Ю,М.Мартых Всесою и техн ый научно-иссл огический инст двигателей вн 71 Заявитель(54) ВЕДУЩИЙ ШКИВ КЛИНОРЕМЕННОГО ВАРИАТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА е ействие устройства годаря тому, что на нний диск шкива дей робежного регулятор еся от опорного дис я сблизить конусные щиеся в контакте с ти Такое дгается бланой внутрегрузы центталкивающистремящиески, находявым ремнем одвижвуют оти дислино Изобретение относится к транспортным средствам с автоматизированным управлением, конкретнее - к автоматическим клиноременным вариаторам в силовой передаче транспортных средств,5 регулируемым по двум параметрам: частоте в)ащения и нагрузке на кол нчатом валу двигателя.Известный ведущий шкив имеет воэможность производить регулирование (О передаточных чисел клиноременного вариатора по числу оборотов и крутящему моменту таким образом, что повышение числа оборотов приводит к сближению дисков ведущего шкива (передаточное число передачи уменьшается), а повышение крутящего момента, передаваемого передачей, приводит к раздвижению дисков шкива (передаточное число передачи увеличивает ся) (1 . овательский констру 1 торщЩ 1:;:)ец . 1,";, ф.,ут мотоциклов и маццццццаяжхреннего сгорания Известный шкив имеет также винтовое устройство, состоящее из деталиползушки с винтовым пазом и радиального штифта, воздействующее на подвижной диск посредством специальныхштифтов, закрепленных в подвижномдиске,Указанный шкив содержит большоеколичество деталей и имеет большиеосевые габариты. Так, осевой габаритшкива складывается из длин ступицнеподвижного, подвижного и опорногодисков, ползушки и величин осевыхходов ползушки и подвижного диска.Целью изобретения является упрощение конструкции и уменьшение осевыхгабаритных размеров шкива.Укаэанная цель достигается тем,что неподвижный диск шкива со стороны подвижного, ниже ручья шкива,снабжен несколькими торцовыми выступами с двусторонними в окружном направлении скосами, а подвижной дисксо стороны неподвижного имеет на торце впадины, также со скосами в окружном направлении, причем выступы неподвижного диска уширяются в окружном направлении к их основанию, авпадины сужаются в окружном направлении от торца в глубину.Формула изобретения ЦНИИПИ Заказ 7483/32 Тираж /ОК Подписное Филиал ППГ Патент, г.ужгород, ул.Проектная,4 3 64На фиг. 1 изображен раздвижной ведущий шкив, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А фиг. 1 (развертка клинового механизма).На ступице 1 шкива автоматического клиноременного вариатора неподвижно закрепленопорный диск 2. С другого конца на ступицу 1 установлен подвижной диск 3 шкива с запрессованной в его центральное отверстие втулкой 4, являющейся деталью клинового нажимного устройства. Между опорным диском 2 и подвижным диском 3 помещен центробежный механизм, состоящий иэ грузов 5, перемещенных в сепараторе 6. Неподвижный диск 7 шкива выполненный заодно с опорным элементом клинового нажимного устройства, неподвижно крепится на ступице 1 с помощью резьбы и контрится специальной гайкой 8. Обращенные одна к другой конические поверхности дисков 3 и 7 образуют рУчей раздвижного шкива, в котором помещается ремень 9. Крутящий момент к шкиву может подводиться посредством какой-либо одной детали: ступицы 1, опорного диска 2 или неподвижного диска 7.Устройство работает следующим образом.При вращении шкива с небольшим числом оборотов его центробежные грузы 5 не в. силах сблизить диски 3 и 7. По мере роста оборотов центробежной силы оказывается достаточно, чтобы, противодействуя усилию клинового механизма (4 и 7) и распорным усилиям на шкиве, вытолкнуть ремень на радиус, больший первоначального. 1217 4При этом диски 3 и 7 поворачиваютсяодин относительно другого, следуяпо профилированным деталям 4 и 7.Между деталями 4 и 7 клинового механизма образуется зазор, на которыЯони могут повернуться при реверсировании крутящего момента в передаче.Сближение дисков 3 и 7 происходит дотех пор, пока они не соприкоснутсяторцами, разведение дисков - при падении числа оборотов или росте крутящего момента.)О Ведущий шкив клиноременного вариатора транспортного средства, содержащий конусные диски, один из которых подвижен, а другоЯ закрепленна ведущем валу, центробежный регулятор, взаимодействующий с подвижнымдиском, и устройство для регулирования передаточного отношения в зависимости от величины крутящего момента,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью упрощения конструкции и уменьшения осевых габаритных размеров шкива устройство для регулирования пере-,даточного отношения в зависимости отвеличины крутящего момента выполненов виде клинового механизма с рабочими поверхностями, наклонными поотношению к оси шкива, и размещеномежду конусными дисками.Источники информации, принятые вовнимание при экспертизе:1. Патент ФРГ Р 1550899,35 кл, 47 Н 11/06, 1966.