Планетарная передача

Оп .ЬЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Сфюз Севетсииа Сецйэпнетическнм Респубпии(23) Приоритет осуовепо дарственнын комитет та Министров СССР делам изобретенийн открытий УДК 621. 833(43) Опубликовано 25127 (45) Дата опубликования летень И писания 25.12(72) Авторы изо 0 ретени Ку в и П.Н. Астахо Заявитель ЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДА машиноя передача, сов корпусе вход- виде кривошипа,ь ким колесом, неолесо и установткоЮ гаемая ленную на входном валу пару жес связанных между собой конически колес 1),Однако при работе этой перед моменты распорных сил и сил ине действующие на корпус, не компе руются полностью, что вызывает рацию редуктора с частотой, рави окружной частоте вращения входи вала редуктора.Для устранения вибрации гаемая передача снабжена до ной парой конических колес, взаимодействующих с неподви лесом и колесом выходного вала, размещенной коаксиально основно ре на входном валу так, что вер конусов зацепления, образованна ническими колесами основной и д нительной пар с неподвижным кол совпадает с вершиной конусов, зованной коническими колесами же пар с коническим колесом вых чи и,Ой опредлаполнительтакже жным ко шина я ко- ополесом, обратех одИзобретение относит строению. Известна планетарна держащая расположенные ной вал, выполненный в выходной вал с коничес подвижное коническое кАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ного зала, причем числа зубьев колес каждой пары, имеющих общее колесо зацепления, равны между собой.На чертеже изображена предла передача, продольный разрез.Она имеет корпус 1, расположенные в нем входной вал 2, выполненный в виде кривошипа, выходной вал 3 с кони ческим колесом 4, неподвижное коническое колесо 5, установленную на входном валу 2 пару жестко связанных между собой конических колес 6 и 7, которая взаимодействует своим колесом б и с неподвижным колесом 5, а колесом 7 - с коническим колесом 4 Дополнительная пара также жестко связанных между собой конических колес 8 и 9 установлена на входном валу 2 коаксиально основной паре и взаимодействует коническим колесом 8 с неподвижным колесом 5, а колесом 9 - с колесом 4. Вершина конусов зацепления, образованная колесами 5, 6 и 8, совпадает с вершиной конусов за цепления, образованной колесами 4 т 7 и 9, причем числа зубьев колес 6 и 8 каждое из которых взаимодействует с колесом 5, равны между собой, числа зубьев колес 7 и 9, каждое из ко-. торых в свою очередь взаимодействуетб 38773 с коническим колесом 4, также равны между собой. Полюса зацеплений колес 5 и 4 с колесами б и 7 диаметрально противоположны полюсам зацеплений их с колесами 8 и 9. Этим обеспечивается взаимная компенсация моментов от действия на корпус распорных сил эа 5 цепления. Моменты инерции первого и второго прецессирующего звена в любой плоскости, проходящей через ось редуктора, одинаковы. Этим достигается взаимная компенсация моментов силинерции, действующих на прецессирующие звенья, а следовательно устраняется и вибрация. Формула изобретения 20 Источники инФормации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Кожевников С,Н., Механизмы,М Машгиэ, 19 б 5, с. 274, рис. 3,225.Составитель Г. КузнецоваРедактор Т. Шагова Техред С.Беца Корректор Е. Пап Подписноеов СССР аз 725 б/27 ЦНИИПИ Государственного ком по делам изобрет 113035, Москва, ЖТираж 115 бтета Совета Мнннсний и открытийРаушская наб., д илиал ПЙП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,Планетарная передача, содержащая расположенные в корпусе входной вал, выполненный в виде кривошипа, выходной вал с коническим колесом, неподканое коническое колесо и установленную ва входном валу паружестко связанных между собой коническихколес, взаимодействующую с неподвижнымконическим колесом и коническим колесом выходного вала, о т л и ч а ющ а я с я тем, что, с целью устранения вибрации, она снабжена дополнительной парой конических колес, такжевзаимодействующей с неподвижным колесом и колесом выходного вала, и размещенной коаксиально основной паре навходном валу так, что вершина конусовзацепления, образованная коническимиколесами основной и дополнительной парс неподвижным колеСом, совпадает свершиной конусов, образованной коническими колесами тех же пар с колесом выходного вала, причем числазубьев колес каждой пары, имеющих общее колесо зацепления, равны междусобой.