Мост

635 62 Союз Советских Социалистических Республик(22) Заявлено 22,06.77 (21) 2499426/29-33с присоединением заявки Ле(45) Дата опубликования описания 30.11.78.5 (088.8) по делам изобретений и открытий(71) Заявители А, М, Уздин, В, В. Сахарова и Т. А. Саидович Научно-исследовательский институт мостов Ленинградского ордена Ленина института инженеров железнодорожного,р, р + ., , В. И. Ор , 1 ПВив государственный институт по изысканиям и мостов ЛенгипротрансмостМОСТ Изобретение относится к мостостроснию и может быть использовано при возведении мостов в сейсмических районах.Известен мост, включающий опоры, пролетное строение, демпфирующие устроиства, выполненные в виде доно;нптельных масс, присоединяемых к пролетному строению через упругие связи 111.Недостатки такого моста заключаются в малой сопротивляемости его значительным сейсмическим воздействиям и необходимости воспри 5 гит торозпьх сил промсжуочными опорами.Известен также мост, состоящий из промсжуто шых и береговых опор, пролспого строения, тормозного пояса, демпфирующих устройств, причем тормозной пояс расположен под пролетным строением, выполнен в виде системы гибких и жестких тяг, каждая из которых прикреплена концами к верхним частям смежных опор, свободно подвешена к пролетному строению и упирается в поршни гидравлических демпферов, служащих для компенсации температурных перемещений 121,Недостатком данного моста является необходимость восприятия береговыми опорами и насыпями значительных нагрузок при ссйсмсскпх Воздсствпях а Ввиду ТОГО гго насыпи прп этом, как праьило, разрушаются, у казанные нагрузки воспринимаются бсреговымп и ромежуточнымп опорами, о хожег привести к оорушенпю моста.Цель изобретения - уменьшение сейсмических нагрузок на опоры моста.Это досппастся тем, что мост, включающий промсжуто шыс и береговые опоры, пголстнос строепнс, тормозной пояс, демпсрпрующис устройства, снабжен массами, подвешсшымп к пролетному строению и жестко укрепленными на тормозном поясе, причемсмпфпрующпе устройства размещены между пролетным строением и массами, а тормозной пояс заанкерен в береговых опорах н может быть выполнен нз предваритслыо напряженных тросов.На фиг. 1 изображен предлагаемьш мост, общий вид; на фпг. 2 - фрагмент мостапромежу точнымн рами.Мост содержит промежуточные опоры 1, бсреговыс опоры 2, пролетное строение 3, тормозной пояс 4, расположснный под пролетным с,роением 3 и выполненный в виде предварительно напряженных тросов, демп635162 Ф ор мул а изобретения 10 2 3 иг. 1 Составитель В, ДанковТ. Кузьмина Текред А. Камышникова Корректор Н. федоро Редакт Заказ 2070111 Изд.768 Тираж 6 НПО Государственного комитета СССР по делам изо 113035, Москва, Ж, Раушская наб., дПодписноеений и открытий5 ипография, пр. Сапунова, 2 фирующие устройства 5, массы 6, подвешенные к пролетному строению 3 и жестко укрепленные на тормозном поясе 4, причем демпфирующие устройства 5 для гашения колебаний размещены между пролетным строением 3 и массами 6, а предварительно напряженные тросы тормозного пояса 4 заанкерены в береговых опорах 2.Работает мост следующим образом.При опасных сейсмических воздействиях, вызывающих резонансные колебания системы (моста), опоры 1 и 2, пролетное строение 3, тормозной пояс 4, подвешенные к пролетному строению 3 массы 6, и соединенное с каждой из них демпфирующее устройство 5 включаются в работу и вызывают отстройку системы от резонанса и уменьшение амплитуд сейсмических колебаний.Величины массы 6 и жесткости тросов тормозного пояса 4 подбираются из условия гашения колебаний системы, при этом пролетное строение 3 с опорами 1, 2 и масса 6, являющаяся гасителем, колеблются в противофазах, и суммарные нагрузки от сейсмического воздействия, передающиеся на промежуточные и береговые опоры, резко снижаются, Величину массы целесообразно принимать равной 1 - 3% от веса одного пролетного строения, а в качестве материала массы использовать бетон, Жесткость тросов назначается из условия оптимального гашения колебаний,Таким образом, элементы масса в тормозной пояс работают в качестве гасителя колебаний.Предложенная конструкция моста позво ляет снизить сейсмические нагрузки на береговые и промекуточные опоры и уменьшить тем самым материалоемкость моста. 1, Мост, включающий промежуточные ибереговые опоры, пролетное строение, тормозной пояс, демпфирующие устройства,отличающийся тем, что, с целью умень 15 шения сейсмических нагрузок на опоры моста, он снабжен массами, подвешенными кпролетному строению и жестко укрепленными на тормозном поясе, причем демпфирующие устройства размещены между про 20 летным строением и массами, а тормознойпояс заанкерен на береговых опорах,2, Мост по п. 1, отличающийся тем,что тормозной пояс выполнен из предварительно напряженных тросов,25 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Барченков А. Г. О применении упругоприсоединенного груза в качестве виброгасителя для многопролетных неразрезных30 балок. Известия ВУЗов. - Строительствои архитектура, 1958,6.2. Авторское свидетельство СССР194134, кл. Е 010 1/00, 1967.