Система смазки двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскнх Сецналнстнческнх Реслублнк(45) Дата опубликования описания 31.0878(51) М. Кл. Г 01 М 1/16 Государственный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ Изобретение относится к-областимашиностроения,По основному авт.св. Р 265614известна система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержа 5шая картер с насосом для нагнетания масла через фильтР с перепускным клапаном в главную магистраль,регулятор давления, нагнетательную исливную магистрали, Регулятор давления включен в главную магистраль ивыполнен в виде подпружиненного плунжера, установленного на линии связинагнетательной и сливной магистралей.Однако включение регулятора давления в главную масляную магистраль непозволяет обеспечить необходимоебыстродействие регулятора, что отрицательно отражается на работоспособности агрегатов системы смазки и приводит к преждевременному выходу ихиз строя.Целью изобретения является повышение быстродействия регулятора давления. это достигается тем, что в предлагаемой системе смазки регулятор давления подсоединен к нагнетательноймагистрали непосредственно перед фильтром через дополнительный канал, в.котором установлен обратный клапан. На чертеже дана схема описываемойсистемы смазки,Система включает в себя насос 1,картер 2, маслоприемник 3, Фильтр 4с перепускным клапаном 5, главнуюмасляную магистраль б, регулятор 7давления, выполненный в виде плунжера8 с пружиной 9, упирающейся в ограничитель 10, нагнетательную 11 и сливную 12 магистрали, Плунжер 8 регулятора 7 давления размещен на линии связи нагнетательной 11 и сливной 12магистралей, включен в главную масляную магистраль б через канал 13 сдросселем 14 и подсоединен к нагнетательной магистрали через дополнительный канал 15, в котором установлен обратный клапан 16,Система работает следующим образом.При работе двигателя подаваемоенасосом 1 масло иэ картера 2 черезмаслоприемник 3 и нагнетательную магистраль 11,поступает в Фильтр 4,очищается, проходит в главную масляную магистраль б и далее к узлам смазки на чертеже не показаны) . Давлениемасла в главной масляной магистрали6 через канал 13 передается в регулятор 7 давления и по достижении задан628321 Формула изобретения тель В ,Фанта Состав Тех ед олгов Гриценко Подписноеа Министров СССрытийаб, д. 4/5е я Фт Тиражного комитам изобретеа Ж"35 Рй73та Совий и оушская рстве по дел 5 Моск ффПате113г. лиал ПП род л. Пр тна ной величины перемешает плунжер 8, который открывает путь маслу иэ нагнетательной магистрали 11 в сливную магистраль 12. Сечение дросселя 14 обеспечивает плавный проход масла к регулятору 7 давления и в то же время позволяет гасить колебания плунжера 8, связанные с циклическими импульсами давления в главной магистрали,При резком повышении давления на входе в фильтр 4, которое имеет место при запуске двигателя или резком иэ О менении его скоростного режима, перепад давления между нагнетательной Магистралью и каналом 13 увеличивается и обратный клапан 16 перепускает масло в регулятор 7 давления, 15 плунжер 8 перемещается и нагнетательная магистраль 11 значительно быстрее соединяется со сливной магистралью 12,редактор А ПейсоченкоЗаказ 5769/31ЦЯИИПИ Госуда Подсоединение регулятора давления к нагнетательной магистрали непосредственно перед фильтром через дополнительный канал, в котором установлен обратный клапан, позволяет повысить его быстродействие, снизить влияние пиков давления на фильтр, повысить его и всей системы в целом долговечность. Система смазки двигателя внутреннего сгорания по авт. св. М 265614,о т л и ч а ю ш а я с я тем, чтос целью повышения быстродействия регулятора давления, последний подсоединен к нагнетательной магистрали непосредственно перед фильтром черездополнительный канал, в котором установлен обратный клапан,
СмотретьЗаявка
2471845, 11.04.1977
ГОЛОВНОЕ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЕ КОНСТРУКТОРСКОЕ БЮРО ПО ДВИГАТЕЛЯМ СРЕДНЕЙ МОЩНОСТИ
КОВАЛЬ ИВАН АНДРЕЕВИЧ, ЕРЕМЕНКО БОРИС СТЕПАНОВИЧ, ЖИТОМИРСКИЙ ЕВГЕНИЙ САМОЙЛОВИЧ, РУСАКОВ АЛЬБЕРТ ИЗРАИЛЕВИЧ, ДИДЕНКО АЛЕКСАНДР МАРКОВИЧ, ШКУРКО ЖАН ГАВРИЛОВИЧ, ВЕРБАТО ЮРИЙ ГЕОРГИЕВИЧ, НИРЕНБЕРГ ГАРРИ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01M 1/16
Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, смазки
Опубликовано: 15.10.1978
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-628321-sistema-smazki-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система смазки двигателя внутреннего сгорания</a>
Устройство для получения двойного режима работы регулятора хода насоса в зависимости от величины давления в тормозной магистрали
Номер патента: 78437
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Гнутов
МПК: B60T 17/02
Метки: величины, давления, двойного, зависимости, магистрали, насоса, работы, регулятора, режима, тормозной, хода
...лабиринтом, Трубкой 9 под клапан 7 подводится воздух из трубки 10 ог тлавного резервуара. Камера над клапаном трубкой П сообщается с воздушной камерой регулятора 12 хода насоса, отрегулированного на величину давления, соответствующую режиму пониженного давления, равного 6 - 6,5 ат.При зарядном или отпускном давлении воздуха в магистрали поршень 2 под действием этого давления передвигается влево, сжимает пружину б и открывает клапан 7. Воздух из главного резервуара поступает через открытый клапан 7 непосредственно в воздушную камеру регулятора 12, вследствие чего регулятор поддерживает в резервуаре величину воздушного давления в 6 - 6,5 ат.о 78437 Прн торможении пружина 6 сдвигает поршень 2 в правое положенпс, показанное на чертеже,...
Устройство для получения двойного режима работы регулятора хода насоса в зависимости от величины давления в тормозной магистрали
Номер патента: 78439
Опубликовано: 01.01.1949
Автор: Гринио
МПК: B60T 17/02
Метки: величины, давления, двойного, зависимости, магистрали, насоса, работы, регулятора, режима, тормозной, хода
...0.Давление пружины 2 отрегулировано на уравновсшивание воздушного давления в магистрали на диафрагму 1 несколько ниже величины зарядного давления,На схеме изображено положение клапанов при зарядном давлении вмагистрали. При зтом положении воздушное давление на диафрагмупревышает давление пружины 2, диафрагма прогнута вниз н клапан 3 за.крыт, В камере б удерживается воздушное давление гпавного резервуара,Клапан 4 открыт и пропускает воздух из главного резервуара в камеру 7М 78439 ц далее ь воздуццую кмеру регулятора хода насоса, Регулятор поддерживает в главном резервуаре ццзкос (порядка 6 - 6,5 ат) давление, в соответствии с регулировкой пругкины регулятора.При торможении величина воздуц 5 ногг давления в магистрали ц дцафрггмх /...
Регулятор хода насосов с паровым клапанам поршневого типа
Номер патента: 64336
Опубликовано: 01.01.1945
Автор: Гнутов
МПК: B60T 13/26, B60T 15/36
Метки: клапанам, насосов, паровым, поршневого, регулятор, типа, хода
...сторону и воздушный клапан прекращает впуск воздуха в воздушный цилиндр. Заключенный в цилиндрежатый воздух уходит через выпускное отверстие в атмосферу. Паровой клапан под действием давления пара, иногда с помощью пружины, открывается и насос снова приходит в действие,Из этого видно, что работа регулятора связана с постоянной утечкой воздуха в периоды закрытого положения регулятора.Предлагаемое изобретение имеет целью избежать этой утечки воздуха,Чертеж изображает регулятор в разрезе, Регулятор состоит из корпуса 6, помещенного в корпусе поршневого парового клапана 1, пружины 2, оказывающей давление на клапан 1, и клапана 4, связанного с диафрагмой 3, которая находится под действием давлений: с верхней стороны воздуха главного...
Регулятор давления системы смазки двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1523691
Опубликовано: 23.11.1989
МПК: F01M 1/16
Метки: внутреннего, давления, двигателя, регулятор, сгорания, системы, смазки
...28 в гильзе и уплотнительным кольцом 29 в проточке корпуса 1, а пружина ";9 золотника 18 со стороны крышки Б упирается в нажимную шайбу 30, связанную с винтом 7. Регулятор образует н расточке блок-картера полосгь 31, связанную с системой смазки дви-. гателя (не показапо) и через странливающие отверстия 4 с поддоном двигателя.Регулятор давления работает следующим образом.ххз полости 31 масло через отверстие 3 и каналы 17 поступает в полость 12, где давит на толкатель 11, перемещая серноднигатель с рабочим золотником 20 н закрытое положение, и на золотник 18 перемещая его в сторону ,каналов 16, Когда давление масла н полости 31 повышается и начинает превышать давление настройки, определяемое усилием пружины 19, золотник 18 открывает...
Гидравлический регулятор давления
Номер патента: 281924
Опубликовано: 01.01.1970
Авторы: Всесоюзный, Гидроавтоматики, Мотрохов, Проектно
МПК: F16H 49/00, G05B 5/04
Метки: гидравлический, давления, регулятор
...по производной при изменении давления в импульсной магистрали. Для этого в регуляторе предусмотрена по крайней мере еще одна ливия коррекции с дросселем,и аккумулирующей емкостьюпричем все линии.коррекции соединены с ивопульсной магистралью через последовательно распсложенные окна в буисе золотника подпружиненного изерителя давления На чертеже .цриведена блок-схема предлагаемого регулятора давления.Дифференциальный поршень 1 регулятора,управляющий регулирующим органом 2 (на пример, наклонной шайбой насосов), подключен.полостью 3 большего сечения непосредственно к импульсной магистрали 4, а полостью б меньшего сечения через магистраль б - к 15 сину 7 в буксе 8 золотника 9. Одинторец золотника нагружен давлением жидкости в...
Предыдущий патент: Распределитель независимой подачи
Следующий патент: Глушитель шума
Случайный патент: Рабочий орган почвообрабатывающего орудия