Способ настройки формовочных штампов

) М, Кл Ь 21 Н 1/04 ением заявкис при осударстеенный комитетСовета Министров СССРпо делам изобретенийи открытий(45) Дата опубликования описания 2 53) УДК 621.13 ,2(088,8)(71) Заявитель нститут чернои металлургии 54) СПОСОБ НАСТРОИКИ ФОРМОВОЧНЫХ ШТАМ ПОВ2 метрическойнем колеся из штампов ения колеся в,ение ряспа по вели.относцтельо смещения ски на коности гео зготовле ть одного поигццеция токолеса передчхю поверхносриску, а послеяют величинувания соосностецения ступинбота и цаправельно обрязова Для ФОРМЫ на рябо наносят определ согласо чине сз цо его о относит Е 5 ЛЕСЕ.изготовз и напраинструме ы колеса 1 ению это вшейся р Изобретение относится к обработке мегаллов давлени.м и может быть использовано цри изготовлении железнодорожных колес.Известен способ настройки формовочных штампов при изготовлецци кслезцодорожцых колес, заключающийся в том, что нижний и верхний штамп цецтрируОт друг относительно друга, а заготовку центрируют на нижнем штампе специальными цецтровате- .1 Я.111.Однако этот способ настройки не обеспечивает колесам строгую геометрическую фОРмУ.Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к изобретению является способ настройки формовочных штампов, заключаощийся в смецении оси стола пресса на половицу величины рассогласования соосности верхнего штамподержателя и стола, несупего нижний формовочный штамп в направлении, противоположном этог, рассогласованию (2.Недостаток известного спосооя закскчается в низкой точности параметров колес, кторая объясняется тем, что формовочные ш:ямцы цястряивгОт не од рабочим давлением пресса. Вследствие этого не учитываются выработка колонн пресса, люфты в направляющих стола, посадочные места штампов и прочее; эти факторы выявляются лишь в период работы пресса в момент штамповки. В процессе горячей деформации - фор510 ВКИ ЗЯ ГОТОВЯ ЭТИ ЛОфТЬ СМЩЕСТВСЦ ЦО влияют на выполнение геометрически.; параметров колес, кроме того, даже црц настроенных формовочных штампах отмечается геометрическая ассиметрця отформовац 1 ой заготовки, т. е. неравномерное распределение 10 металла в полости обода формово цых цТак- нов. Это приводит к смещеншо ступицы Относительно обода при прокатке колеса ца стане, а прц его выгибке и последующей механической обработке - к перекосу и рязцостс цвести с 1 пины.15620317 10 Формула изобретения Составитель В. Ионова Редактор Т. Шагова Тскред О. Луговая Корректор Л. Кравченко Заказ 44579 Тираж 1087 Подписное.,Г 11 ИПИ Государственного комитета Согн а Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж 35. Раушская наб, д. 4/5 Филиал ППП (Патенг, г Ужгород, ул. Проектная, 4Настройка штампа осуществляется следующим образом.Перед формовкой осаженной заготовки на рабочей поверхности одного из штамповнапример нижнего, выполняют ориентировоч 5ную риску, положение которой ориентируется относительно колонн пресса при установке штампа на столе пресса, Эту риску удобно наносить на горловине нижнего штампа в мес те образования торца ступицы. При формовке заготовки риска отпечатывается на торце ступицы с внутренней стороны колеса, После формовки, прокатки заготовки и охлаждения колеса оно осматривается на стендах осмотра черновой продукции. Здесь же производится замер величины смещения ступицы относительно внутренней поверхности обода и определяется направление этого смещения относительно отпечатанной риски. После этого формовочные штампы настраивают путем смещения оси стола пресса на половину ве личины рассогласования соосности штамподержателя и стола в сторону, противоположную этому рассогласованию.Примером конкретной реализации способа настройки формовочных штампов служит настройка штампов при изготовлении железнодорожных колес диаметром 950 мм.На горловине нижнего формовочного штампа в месте последующего образования горца ступицы наносят риску длиной 40 мм, шириной 2 мм и глубиной 3 мм, При установке штампа в расточку стола пресса он ориентируется риской относительно одной из четырех колонн пресса. Перед установкой штампов соосность стола и верхнего штамподер,кителя проверяется по контрольным плитам, вставляемым в расточки стола и штам подеркателя. При этом верхний штамподержатель с контрольной плитой ходом травереы опускается на стол пресса с нижней коной плитой. Визуально проверяется совмещение наружных поверхностей обеих плит. 40 Если эти поверхности не совпадают, линейкой замеряется максимальная величина несовпадения. В этом случае величина несовпадения наружных поверхностей делится на два и механизмом движения стола пресса совмеп 1 ают эти поверхности, передвигая стол на 45 полученную величину. Так, если величина несовпадения составляет 10 мм - стол передвигают на 5 мм в сторону, противоположную рассогласованию,до совмещения наружных поверхностей.50Затем производят прокатку колес по действующей технологии. После прокатки, изотермической выдержки и остывания колес до температуры цеха они осматриваются контролерами ОТК на стендах черновой продукции. При осмотре замеряется линейкой расстояние от внутренней поверхности обода до наружной поверхности ступицы (у ее торца), Замеры производят в двух взаимно перпендикулярных плоскостях, Определяется величина и направление максимального смещения ступицы относительно внутренней поверхности обода. Направление смещения определяется относительно отпечатанной на торце ступицы риски, По результатам, проведенным на 60 колесах замеров, была определена среднеарифметическая величина смещения ступицы, которая составляет 5 мм, и определено направление этого смещения относительно риски. После этого пресспрокатную линию останавливают, и стол формовочного пресса передвигают на 2,5 мм в сторону, противоположную направлению выявленного смещения. Колеса, изготовленные после перенастройки пресса, имеют максимальное смещение ступицы 1 мм, а среднеарифметическое - 0,25 мм. Способ настройки формовочных штампов при изготовлении железнодорожных цельнокатанных колес, заключаюцийся в смещении оси стола пресса на половину величины рассогласования соосности верхнего штамподержателя и стола, несущего нижний формовочный штамп в направлении, противоположном этому рассогласованию, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью повышения точности геометрической формы колеса, перед изготовлением колеса на рабочую поверхность одного из штампов наносят риску. а после изготовления колеса определяют величину и направление рассогласования соосностп инструмента по величине смещения ступицы колеса относительно его обода и направлению этого смещения относительно образовавшейся риски на колесе. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе: 1. Вопросы производства и эксплуатации железнодорожных колес и осей, Днепропетровск, 1971, с, 34 - 36.2. Технологическая инструкция по производству колес. Мо 239 - 74, Выкса, 1974.