Способ монтажа канатов вант вантового моста

(п 608874 Союз Советскик Социалистических Республик(23) Приоритет Совета Министров СССРло делам изобретений(45) Дата опубликования описания 10.05.78(54) СПОСОБ МОНТА АТОВ ВАНТ ВАНТОВОГО МОСТА Изобретение относится к мостостроению и может быть использовано при монтаже канатов вант мостов висячих и вантовых систем.Известен способ монтажа канатов вант, предусматривающий сооружение специальных 5 подмостей для канатов,11.Указанный способ требует значительных трудозатрат на возведение вспомогательных сооружений, в особенности для мостов с большими пролетами. 10Наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является способ монтажа канатов вант вантового моста, включающий заводку каждого каната с анкерами в проектное положение и его 15 фиксацию 2.Недостаток такого способа заключается в сооружении сложной тросово-такелажной системы и висячих подмостей.Цель изобретения - сокращение трудоза О тй тт и сроков строительства путем проведения монтажа без использования подмостей.Яостигается это тем, что при известном способе монтажа канатов вант вантового моста, иклуающем заводку каждого каната с ан .керами в проектное положение и его фиксацию, перед заводкой канатов в проектное полажение сооружают вспомогательные вышки .с.блоками за пределами проектного положе.ния вант, пропускают через блоки непрерыв- ЗО ный трос и соединяют его с тяговыми и тормозными механизмами, а заводку канатов в проектное положение осуществляют, поочередно прикрепляя каждый канат к тросу в точках вблизи анкеров каната и перемещая трос, причем длина троса между точками прикрепления превышает длину соответствующего участка каната,На чертеже показана схема монтажа и конструктивные алементы моста и вспомогательных сооружений, необходимых для осуществления предлагаемого способа.Элементы моста и вспомогательных сооружений содержат пилон 1, вспомогательные вышки 2, расположенные вне проектного положения вант, тяговые и тормозные механизмы 3, удаленные от вспомогательных вышек на расстояния, в которые укладываются монтируемые канаты, непрерывный трос 4 транспортного пути, запасованный между тяговыми и тормозными механизмами 3 и прилегающий по блокам вспомогательных вышек и пилона 1 выше мест фиксации канатов, канат 5, подвешенный к тросу 4 транспортного пути и воспринимающий натяжение тяговых и тормозных механизмов через точки 6 крепления каната к тросу. Кроме того, на чертеже показаны временные опоры 7, поддерживающие балку 8 жесткости пролетного строения и частично смонтированные ванты 9.608874 Составитель В. Яструбинецкий Текред А. Камышникова Корректор О. Тюрина Редактор Т. Кузьмина Заказ 691/14 Изд, Мо 437 Тираж 680 НПО Государствепного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Типография, пр, Сапунова, 2 Способ осуществляют следующим образом.Устанавливают вспомогательные вьнпкп 2 с блоками вне пределов монтируемой ванты 9 за местом фиксации нижних концов канатов. Высоту каждой вспомогательной вышки 2 определяют из условия пролегания заводимого каната над монтируемой вантой или в стороне от нее, в зависимости от тягового усилия механизмов, создающих натяжение в канате при его перемещении. Размещают и закрепляют тяговые и тормозные механизмы 3 с пультом управления. Механизмы устанавливают за вспомогательными вышками на расстояниях, превышающих длину канатов монтируемой ванты, Очередной канат располагают между вспомогательной вышкой и механизмом. Канат крепят к тросу транспортного пути в двух точках на расстоянии, например, 3 - 4 м от анкеров каната.Трос на участке между точками его крепления к канату длиннее на 2 - 3 м этого участка, т. е. имеет слабину. Включают тяговый и тормозной механизмы и перемещением троса подают канат в проектное положение. При этом натяжение от работы механизмов передается на канат через места его крепления к тросу транспортного пути, что обеспечивает свободное перемещение каната над монтируемой вантой. Свободные концы каната с анкерами заводят в места фиксации его на пилоне и балке жесткости, затем отсоединяют от каната трос транспортного пути и повторяют цикл работ для монтажа следующего каната. Описываемый способ позволяет монтировать как раздельно закрепленные на пилоне канаты, так и огибающие его непрерывные канаты.Описываемый способ монтажа позволяет отказаться от устройства дорогостоящих и сложных конструкций подмостей и существенно сократить сроки строительства вантовых мостов. 10 Формула изобретенияСпособ монтажа канатов вант вантовогомоста, включающий заводку каждого канатас анкерами в проектное положение и его фиксацию, отличающийся тем, что, с целью15 сокращения трудозатрат и сроков строительства путем проведения монтажа без использования подмостей, перед заводкой канатов впроектное положение сооружают вспомогательные вышки с блоками за пределами про 20 ектного положения вант, пропускают черезблоки непрерывный трос и соединяют его стяговыми и тормозными механизмами, а заводку канатов в проектное положение осуществляют, поочередно прикрепляя каждый ка 25 нат к тросу в точках вблизи анкеров канатаи перемещая трос, причем длина троса между точками прикрепления превышает длинусоответствующего участка каната.Источники ниформации,30 принятые во внимание при экспертизе1. Киреенко В. И, Вантовые мосты. Киев,Будивельник, 1967, с. 121.2. Патент США Мо 3531811, кл. 14 - 23,опублик. 1970.