Тормозной цилиндр

Союз Сьветскик Социалистическнн Республик(51) М. Кл,е В 60 Т 17/08 363793 11 Приоритет - (32) 29.05.7 осударстеениый номнт Совета Министров ССС оо делам изобретенийи открытий ВНРтоллетеньАИ - 342 (33) 53) УДК 629.113-597.5(45) Дата опубликования писания, 06.04,7 72) Авторы изобретени Иностранцыасло Райчаньи, Иштван Ратшко, Ласло Секель и Ласло Тот НР) Иностранные предприятияниари Кугато Интезет" и "Мадьяр Вагон -еш Гепдьяр" (ВНР)) Заявители ОРМОЗИОЙ ЦИЛИН ому маши. вой корвой 4ной 6,зтои соыполне. нд" на от каналы зной ци.11 и 12 ужинными ун Изобретение относится к транспортн построению, в частности к тормозным цилиндр преимущественно дисковых тормозов.Наиболее близким к изобретению из известных технических решений является тормозной цилиндр преимущественно для дисковых тормозов транспортного средства, содержащий кольцевые корпус и плунжер, состоящие каждый из наружной, внутренней и торцовой стенок, образующих П - образный профиль, и уплотнительные кольца, при этом наруж ная стенка кольцевого плунжера размещена между наружной и внутренней стенками кольцевого корпуса и имеет постоянный контакт с поверхностью наружной стенки кольцевого корпуса, а внутренняя стенка кольцевого плунжера находится в постояв ном контакте с внутренней стенкой кольцевого корпуса 11.Однако наличие внешних и внутренних цили рических поверхностей отрицательно сказывается технологии изготовления цилиндра и на его эксп атационных качествах.Цель изобретения - , улучшение эксплуатационных качеств тормозного цилиндра.Для этого внутренняя стенка кольцевого пл жера расположена ближе к оси кольцевого корпу са, чем внутренняа стенка последнего, а рабочая по.лость цилиндра образована наружными, внутренни.ми и торцовыми стенками кольцевого корпуса икольцевого плунжера, кроме того, наружная стенкакольцевого корпуса длиннее его внутренней стенки,а наружная стенка кольцевого плунжера короче еговнутренней стенки, торцовые стенки кольцевыхллунжера и корпуса выполнены коническими.На фиг, 1 охематически показан тормознойцижпщр, разрез, на фиг. 2 - вариант . выполнениятормозного цйлиндра с коническими торцовымистенками; на фиг. 3 - то же со сдвоенным кольцевым плунжером. Тормозной цилиндр содержит кольце пус 1 с наружной 2, внутренней 3 и торцо стенками и кольцевой плунжер 5 с наруж внутренней 7 и торцовой 8 стенками. При гласно варианту на фиг. 2 стенки 4 и 8 в ны коническими,В корпусе 1 и плунжере 5 вьшолнень 9 и 10 для,подвода. рабочей среды. Тормо линдр снабжен уплотнительными кольцами и манжетами 13 и 14, закрепленными пр кольцами 15.605537 Изображенный на фиг. 3 тормозной цилиндр .меет дополнительный кольцевой корпус 16 и спа.ренный плунжер 17, представляющий собой как быдва П-образных кольцевых плунжера, внутренняястенка одного из которых выполнена за одно целоес наружной стенкой второго кольцевого плунжера.Для подведения рабочей среды в теле плунже.ра 17 выполнены каналы 18 и 19. Средняя стенка20 плунжера 17 изолирована манжетой 21,При подаче давления в рабочую полость тормозного цилиндра по каналам 10 или 9 плуижер5 перемещается в корпусе 1, при атом стенка 6скользит по стенке 2, а стенка 7 по степке 3. 10 1. Тормозной цилиндр преимущественно длядисковых тормозов транспортного средства, содержажа кольцевые корпус и плущер, состоящие 20каждай из наружной, внутренней и торцовой сте.пок, образующх П-образный профиль, и уплотии.теьиые кольца, при атом наружная стенка кольцеЦ ИМИ За к Фиа 8 вт", г, Ужгород, ул, роектная,4 вал иМФормула изобретения вого плунжсра размещена между наружной и вйутренней стенками кольцевого корпуса и имеет постоянно гй контакт с поверхностью наружной стенки кольцевого корпуса, а внутренняя стенка кольцевого плунжера находится и постоянном контакте с внутренней стенкой кольцевого корпуса, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств цилиндра, внутренняя стен. ка кольцевого плунжера расположена ближе к оси кольцевого корпуса, чем внутренняя стенка послед. него, а рабочая полость цитпдра образована наружными, внутренними и торцовыми стенками кольцевого корпуса и кольцевого плунжера.2. Цилиндр по п, 1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что наружная стенка кольцевого корпуса длиннее ег впутренней стенки, а наружная стенка коль цевого плунжера короче его внутренней стенки.3. Цилиндр по и; 2, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что торцовые стенки кольцевых плунжера и корпуса выполнены коническими.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Патент США У 3022770, кл. 92 - 107, 1962.