Устройство для торможения реверсивного асинхронного электродвигателя

,КЛаСС 21 С, О 9,.а НИЕ ИЗОБРЕТЕ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зарегистрировано в Бюро иэобретений Госплана при СНК СССР Я. Дунаевский реверси оателя,авНКЭПза 23февраля 1941 года. вног инхронного Заявлено 9 мая 1939 г Опубликовано 28 контакторы пуска впеПредметом настоящего изобретения является особая форма выполнения уже известного устройства для торможения реверсивного асинхронного двигателя по методу противовключения с применением реле скорости.Согласно изобретению, в предлагаемом устройстве элемент направления вращения заменен промежуточным ре.ле, сблокированным с одним из силовых контакторов таким образом, чтобы после пуска двигателя одним из этих контакторов (например вперед) промежуточное реле оставалось включенным на все время нормальной работы и торможения, а при пуске другим контактором (например назад) оно оставалось выключенным, Таким образом, в предлагаемом устройстве осуществляется косвенная связь направления вращения и взаимодействия элементов схемы.На прилагаемом чертеже показана схема предлагаемого устройства. Здесь:Кв и Кн -ред и назадКПв и КПн - кнопки пуска вперед и назадКТ - кнопка торможения РП - промежуточное релеРС - реле скоростиД - асинхронный двигатель.Работа схемы происходит следу ющим образом.При нажатии кнопки пуска вперед КПв подается напряжение на катушку контактора Кв; последний включается, н двигатель начинает разворачиваться в направлении вращения вперед. При включении контактора Кв: а) при помощи нормально закрытого блок-кон-такта Кв блокируется от включенийконтакторКн; б) закрывается нормально открытый блок-контакт Кв", в результате чего подается напряжение на реле РП. Последнее включается, закрывая нормально открытые контакты РП" и РП" и открывая контакт РП,При достижении двигателем определенной скорости вращения (обычно около 80% от номинальной) реле РС включается, в результате чего: а) питание катушки контактора Кв осуществляется через нормально открытый контакт РС реле РС, контакт РП" реле РП, кнопку торможения КТ, нормально закрытые контакты кнопки КПн и т. д., б) питание реле РП происходит через контакты РС реле РС и контакта 35 ко Госпланпвдат РП". На этом заканчивается процесспуска, и кнопка КПв может быть от-, пущеча.Для торможения с хода впереднажимается кнопка КТ; при этом:; а) обесточивается цепь управления, контактора Кв и последний выключается; б) нормально закрытый кон-, такт Кв закрывается, в результате, чего подается напряжение на контак-тор Кн. При включении контактора Кнначинается торможение противотоком При этом питание катушки контактора, Кн осуществляется через контакты РСреле РС и контакт РП". При весьмамалой скорости реле РС отключается,торможение прекращается и вся схемаприходит в первоначальное положе-ние.Для пуска назад достаточно на-, жать кнопку КПн. Процесс протекает аналогичным путем, с той лишь разни-цей; что реле РП при этом все времяостается выключенным.Для торможения с хода назад на-, жимается кнопка КТ, контактор Кн, выключается контактор Кв вклю-)чается, так как его катушка получает, питание через контакты РС реле РС и нормально закрытый контакт РП. Процесс торможения заканчивается при малой скорости вследствие вы-ключения реле РС.В предлагаемом устройстве имеютсяследующие дефекты: 1, При сгорании катушки реле РП двигатель включается на вращение вперед, но остановить его кнопкой КТ невозможно.2, Кнопку вперед или назад припуске двигателя надо держать пажа.той до замыкания реле РС. Для круп-ных двигателей это время может быть порядка 1 - 2 сек.Для устранения указанных дефектов автор предлагает следующие мероприятия: по п. 1 - применение специальной кнопки для выключения дви-гателя при сгорании катушки РП(явление вообще редкое), по и. 2 добавление в схему промежуточного реле для осуществления пуска двигателей большой мощности, время пуска которых составляет больше 0,1 - 0,2 сек,Предмет изобретения,Устройство для торможения реверсивного асинхронного двигателя по методу противовключения при посредстве реле скорости, контакты которого расположены в цепи промежуточного реле, управляющего оперативной цепью, отличающееся тем, что, с целью упрощения реле скорости путем использования промежуточного реле в качестве элемента направления вращения, в цепь обмотки промежутточного реле включены две параллельные цепи контактов, в одной из которых расположены нормально открытые контакты реле скорости и промежуточного реле, а в другой - нормально закрытый контакт реле скорости и нормально открытый блок-контакт одного из линейных (реверсирующих) контакторов с тем, чтобы после пуска двигателя одним из этих контакторов промежуточное реле оставалось включенным на все время нормальной работы и торможения и выключенным после пуска двигателя другим коптактором.