Устройство для фиксации тяги

и А 1 П 4 11 Ц 584 ИУ О П С Е ИЗОБРЕТЕНИЯ Йоеа Советских Социалистических Республик(51 16 В 21/18600 1/14 Говударственный комитет Совета Министров СССР Приоритет(45) Дата опубликования описания 01,12.77 по делам изобретений и открытийАвторизобретения Г. Л. Хине 71) заявитель ТВО ДЛЯ Ф 54) УСТ ЦИИ ТЯГИ 30 Изобретение относится к области машиностроения, а именно к устройствам для осевой фиксации, например, втулки, охватывающей вал, и может использоваться в любой отрасли народного хозяйства, например, для фиксации тяг жесткого буксира транспортного средства после выбора их свободного хода, необходимого для сцепки тягача и прицепа.Известно устройство для осевой фиксации тяги, состоящее из упругих элементов, размещенных в кольцевых проточках, выполненных на сопрягаемых поверхностях деталей и противостоящих одна другой 11.Недостатки устройства - повышенная сложность и трудоемкость изготовления, небольшие допустимые осевые нагрузки из-за неполного использования поверхностей кольцевых выточек, разъединение зафиксированных деталей специальным инструментом при имеющемся доступе непосредственно к замку, что в случае закрытой конструкции не всегда возможно.Известно другое устройство для фиксации тяги, содержащее гильзу с винтовой канавкой, в тяге также выполнена винтовая канавка, причем винтовые канавки в гильзе и в тяге выполнены одного шага и в них установлено упругое разрезное кольцо (2.Данное устройство является наиболее близким к изобретению по технической сущности и достигаемому результату. Однако оно нс обеспечивает надежной осевой фиксации деталей при больших (до 20 т) осевых нагрузках, невозможно открыть и закрыть замок 5 без непосредственного воздействия на негоинструментом.Целью изобретения является повышение надежности фиксации при больших осевых нагрузках, сокращение времени на соединение 10 и разъединение устройства,Цель достигается тем, что на гильзе закреплен стакан с выполненными в нем цилиндрическим отверстием и коническим для упора в тягу, винтовая канавка гильзы имеет прямо угольный профиль, а винтовая канавка тягивыполнена двухзаходной с профилем прямоугольной трапеции, наклонная поверхность которого направлена в сторону конического отверстия стакана.20 На чертеже показано устройство для фиксации тяги преимущественно жесткого буксира транспортного средства.Устройство содержит гильзу 1, которая выполнена с интовой канавкой прямоугольного 25 профиля. Внутри гильзы установлена жесткаятяга 2 буксира транспортного средства, на которой имеется винтовая канавка, выполненная двухзаходной с профилем прямоугольной трапеции. На конце гильзы закреплен стакан 3 с коническим и цилиндрическим отверстием584117 Составитель С. КалядовТекред Н. Рыбкина Корректор Л. Денискииа Редактор Т. Юрчикова Заказ 2609/9 Изд.968 Тираж 1154 НПО Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Подписное Типография, пр. Сапунова, 2 для упора в тягу. В согласованных винтовых канавках тяги 2 и гильзы 1 установлено упругое разрезное кольцо 4 прямоугольного профиля, выполненное в виде не меньше, чем одного витка спирали, причем внутренний диаметр кольца равен внутреннему диаметру винтовой канавки тяги, а наружный - больше проходного диа метр а гильзы.Устройство работает следующим образом.Тяга 2, находящаяся в исходном положении внутри гильзы 1, перемещаясь под действием осевой силы и разжимая конусной частью и наклонными участками профиля своей винтовой канавки упругое разрезное кольцо 4, приходит в крайнее выдвинутое положение с упором своим конусом в коническое отверстие (седло) стакана 3. Поскольку тяга и гильза ориентированы так, что при упоре тяги в стакан винтовые канавки тяги и гильзы оказываются противостоящими, то упругое разрезное кольцо под действием упругих сил входит в винтовую канавку тяги. При действии осевой силы в обратном направлении тяга не имеет возможности перемещатыся.Для разъединения устройства необходимо отсоединить тягу 2 от внешнего объекта (например, от транспортного средства) и, придавая ей осевое вращение, вывести ее винтовую канавку из зацепления с кольцом 4. Затем тяга свободно перемещается в исходное положение.В случае изменения ориентации тяги относительно гильзы 1 на 180 винтовые канавки тяги и гильзы также противостоят, так какканавка на тяге выполнена двухзаходной. 5 Формула изобретения Устройство для фиксации тяги преимущественно жесткого буксира транспортного средства, содержащее гильзу с винтовой канав кой, в тяге буксира также выполнена винтовая канавка, причем винтовые канавки в гильзе и в тяге выполнены одного шага и в них установлено упругое разрезанное кольцо, отличающееся тем, что, с целью повы щения надежности фиксации при большихосевых нагрузках, сокращения времени на соединение и разъединение устройства, на гильзе закреплен стакан с выполненными в нем цилиндрическим отверстием и коническим для 20 упора в тягу, винтовая канавка гильзы имеетпрямоугольный профиль, а винтовая канавка тяги выполнена двухзаходной с профилем прямоугольной трапеции, наклонная поверхность которого направлена в сторону кониче ского отверстия стакана. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе