Опорная часть моста

.7О П И С А Н И"Е" ИЗОБРЕТЕН ИЯ Союз Советских Социалистических Республик(и) 57937 1 АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Дополнительное к авт. свид-ву 51) М, Кл. Е 01 П 19/ 2) Заявлено 07.06.76121)2369028/29-3 асударствеииый комитетСовета Мииистров СС 9па делам иэооретеиийи открытий(72) Авторы изобретения Фрунзенский политехнический институт 1) Заявитель(64) СПОРНАЯ ЧАСТЬ МОС с присоединением заявк(45) Дата опубликовани Изобретение относится к мостостроению и предназначено для использования в транспортном строительстве при возведении мостов, преимущественно в сейсмических районах.Известны опорные части, состоящие из опоры и резино-металлических прокладок с нилин дрическими опорными поверхностями (1.Однако такая конструкция обеспечивает сопротивляемость сейсмическим воздействиям только в одном направлении вдоль оси моста.Известы также опорные части, включающие верхний и нижний балансиры, между которы,.н в углублении в нижнем балансире размещена резино-металлическая прокладка, причем опорные поверхности верхнего и нижнего балансиров и прокладки выполнены сферической формы 2.Но такие опорные части не обеспечивают горизонтальных перемещений пролетного строения при сейсмическом воздействии, а также неравномерно распределяют результирующие н- пряжения, возника.ошие по контактирующим поверхностям опорной части, что приводит к недостаточной эффективности раооты.Цель изобретения повышение эффективности работы при сейсмических воздействиях.гЪ казанная цель достигается тем. что в опорной части, включающей верхний и нижний блансиры. между которыми в углублении в нижнем балансире размещена резино-металлическая прокладка, последняя выполнена в виде кольца с коническими опорными поверхностями, а углубление в нижнем балансире также выполнено коническим. соответствующим по форме оорным поверхностям прокладки.На чертеже изображен опорная часть, обцгип вид.Опорная часть отоит из верхнего балансира 1, укрепленного на балке 2 пролетного строения, нижнего балансира 3, имеющего углубление 4 конической формы, и резино-металлической прокладки 5, выполненной в виде кольца с коническими опорными поверхностями и размегценной в углублении 4 между верхним балансиром н нижним.Опорная часть работае следующим образом.При сейсмическом воздействии нижний балансир 3 перемешается в горизонтальном направлении, а резино-металлическая прокладка 5 гасит часть энергии, получаемой опорой от толчка, в результате чего верхний балансир 1 н балка 2 пролетного строения испытывают меньшие воздействия от сейсмических колебаний во вех направлениях. В связи с тем, что резинометаллическая прокладка 5 выполнена в вид кольца с коническими опорными поверхиостя579 371 Составитель В. ДанковТереп О.,1 уговая Корректор Е. Папи Релактор С. Головенко Заказ 4354 31 Тирани 681 Голиисное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по аелач изобретений и открытий 113035, Москва, Ж.35, Рау инская иаб., л 4,5Филиал П 11 Патентъ, г. Укгорол, л. 11 роектная, 4 ми, в нижнем балансире 3 происходит снятие пиковых напряжений от нагрузки, передающейся через верхний балансир 1.Выполнение упруго-податливой резино-металлической прокладки, размегценной между верхним и нижним балансирами, в виде кольца с коническими опорными поверхностями обеспечивает как всестороннее перемещение элементов опорной части, так и равномерное распределение напряжений по поверхности прокладки, что повышает устойчивость, долговечность и эффективность работы конструкции, в особенности при сейсмических воздействиях. Фор гула изобретения Опорная часть моста, включающая верхнийи нижний балансиры, между которыми в углублении в нижнем балансире размещена резинометаллическая прокладка, отггичающаяся тем, что, с целью повышения эффективности работы при сейсмических воздействиях, резино-металлическая прокладка выполнена в виде кольца с коническими опорными поверхностями, а углубление в нижнем балансире также выполнено коническим, соответствующим по форме опорным поверхностям прокладки.Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Карцивадзе Г. Н. Сейсмостойкость дорожных искусственных сооружений. М., Транспорт, 1974, с. 137 в 39, рис. У - 19.2. Технические указания по применению в мостах опорных частей из полимерных материалов (ВСН 86 - 87) Ч., Оргтрансстрой, 1971.