Устройство для измерения среднего индикаторного давления в цилиндрах поршневых машин

,и 556364 ОЙ ИСАЙ ИЕИЗОБР ЕТЕ Н И Я К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(23) ПриоритетОпубликовано 30,04.77, Бюллетень Х Государственный комите Совета Министров СССР 53) УДК 531.781(088 ретвний о дела открыт а опубликования описания 13.05.77 2) Авто(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СРЕДНЕГОИНДИКАТОРНОГО ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРАХПОРШНЕВЫХ МАШИН ческий преобразователь стовои тензометдавления.На чертеже прсхема устройства5 дикаторного давлвых машин. а электрическая ения среднего инилиндрах поршнедставлля изм ия в ия по азнопо 3 амп тчик 4 гальва ора 1 язан с двиганап ми. няется ршня - лярных литуды давленом етр разноколентеля и оловину Шаг иапо заа)э з гд аг нарезки;оворота колен того вала двига уго теля;5 е И в 2 -мои ических2а 1второй гарм зпые углы пе оставляющих вои и вто яда Фурь и гар вой и тношение амплитуд пеники ряда Фурье. Изобретение относится к приборам, измеряющим работу, выполняемую газами в цилиндре поршневых машин, и может, быть использовано при диагноспике и регулировке двигателей внутреннего сгорания, компрессоров ит.д,Известное устройство для измерения среднего индикаторного давления в цилиндрах поршневых машин, содержащее датчик давления, датчик положения поршня, электронно- вычислительный блэк и указатель, сло 2 ино по конструкции и обладает недостаточной надежностью 1.Наиболее близким по технической сущности к изобретению является устройство для измерения параметров двигателей, содержащее датчик, усилители, переключатель, индикатор, генератор импульсов 2.Недостаток известного устройства - его низкая точечность.Устройство для измерения среднего индикаторного давления в цилиндрах поршневых машин по данному изобретению устраяяет указанный недостаток за счет того, что в него введен индукционный генератор разнюттолярных импулысов, к выходу которого через однэполупериодные выпрямителями и отра 1 ничители трапецеидальных положительных импульсов по минимуму и матосимуму подключен моОна содержит датчик положен индукционный генератор 1 р 10 импулысов, ограничители 2 и импулысов, тензометрнчеакий да ния, стрелочный указатель Р; -5. Ротор индукционного генерат полярных импульсов жестко св 15 чатым валом испытываемого имеет два венца, заполненные окружности треугольными зубья рез 1 ки зубьев переменный и изме кону 1 = з 1 п(р+ +А, и556364 17 При вращении вала индукционного генератора 1 зубья его ротора изменяют величину магнитного потока, сцепленного с обмоткой индукционного датчика 6, расположенного в верхней мертвой точке, на зажимах обмотки этого датчика появляются импульсы напряжения. Благодаря однополупериодному выпрямителю, собранному на диодах 7 и 8, на опорные диоды 9 и 10 через резистор 11 подаются только положителыные импульсы напряжения. По достижении импульсом аиплитуды, превышающей порог ограничения, диоды 9 и 10 открываются и амплитуда импульса из-за наличия резистора 11 остается неизменной, Так как порог ограничения опорного диода 12 выбрани гораздо меньшим, чем порог ограничения диодов 9 и 10, то на резисторе 13 появляются положительные импульсы, близкие по форме к прямоугольным.При дальнейшем вращении ротора индукционного генератора 1 вступает в работу индукционный датчик 14, расположенный в нижней мертвой точке, и его ограничитель 3, который работает аналогичным образом. В результате образования импульсов тока, генерируемых датчиками 14 или 15, через резисторы 13 или 16, на мостовую схему тензометрического преобразователя поступают разнополярные, калиброванные по амплитуде импульсы напряжения. Знак импульсов соответствует знаку работы, выполняемой газом в цилиндре двигателя внутреннего сгорания. В результате взаимодействия давления газов на датчик 4 давления происходит разбалансировка мостовой схемы и в диагонали, в которую включен гальванометр 5, течет импульсный ток, пропорциональный работе газов в цилиндре двигателя. Таким образом на обмотку гальванометра поступают скачкй разнополярных импульсов, модулированных по амплитуде законом изменения давления газа в цилиндре двигателя. Так как постоян ная времени гальванометра больше временисуществования импульсов тока, то гальваномет 1 р выполняет роль интегратора тока, а ето показания пропорциональны среднему индикаторному давлению.10 Гервоначальная балансировка мостовойсхемы датчика давлен 1 ия проводится при отключенном датчике давления от цилиндра двигателя потенциомевром 17. 15 Формул а изобретения Устройство для измерения среднего индикаторного давления в цилиндрах поршневых машин, содержащее модестовой тензометриче О сткий преобразователь давления газов в пропорциональный электрический сигнал, импульсный индукционный датчик положения поршня, частота следования сигналов которого пропорциональна скорости движения поршня в цилиндре, и гальванометр, отличающееся тем, что, с целью повышения точности, в него введен индукционный генератор разнополярных импульсов, к выходу которого через однололупериодные выпрямители и ЗО ограничители трапецеидальных положительных импульсов по минимуму и максимуму подключен мостовой тензометрический преобразователь давления.Источники информации, принятые во вниЗ 5 мание при экспертизе:1, Авт. св.239623, кл, 6 011. 23/00, 1969.2, Патент Франции1289582, кл. 6 011,1962 (прототип).