Подшипниковая опора конвертера

Номер патента: 872863

Опубликовано: 15.10.1981

Авторы: Величенко, Гайдуков, Чернов

МПК: F16F 15/04

Метки: опора, подшипникового, узла, упругая

...стакана с кольцевой проточкой 2, и установленную между корпусом 1 и подшить- ником 3 винтовую пружину 4, концы которой закреплены в винтовом пазу 5 с обоих сторон проточки 2. Ширина кольцевой проточки 2 больше ширины подшипника 3, кото. рый устанавливается в пружине 4 с натягом, причем увеличение поверхности их контакта и получение точных размеров посадочного места лодппптника 3, обеспечивается механи. ческой обработкой, например шлифованием. Внутри подшипника 3 устанавливается вал 6 ручной машины вращательного движения.Опора работает следующим образом.872863 2 Составитель С, МальцевТехред Т. Маточка Корректор А, фе ктор М, Хом аз 8991/5 6 Тираж 1009 Под ВНИИПИ Государственного комитета ССС по делам изобретений и открытий 035, Москва,...

Номер патента: 1211121

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Андреев, Голубенко, Горбунов, Гундар, Коняев, Литвинов, Цейтлин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...упругий элемент 7,Упругий элемент 7 может иметь по краям, параллельным осям роликов, утолщения (фиг. 2) или воздушные промежутки (фиг. 3), что увеличивает его податливость при смегцении роликов от нейтрального положения, т.е. уменьшает жесткость.Выполнение упругого элемента 7 с полостями по краям, параллельным осям ролков, заполненными воздухом или жидкостью и соединенными с управляемой магистралью позволяет автоматически регулировать возвращающий момент в широком диапазоне.Опора работает следующим образом.При прохождении локомотивом прямых участков пути момент сопротивления повороту тележки обеспечивается за счет наклона рабочих поверхностей дорожек качения опорных плит, что создает на малых перемещениях опорных плит (при малых углах...

Номер патента: 1449425

Опубликовано: 07.01.1989

Автор: Чистяк

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...на "лите 4, прикрепленной к раме 1 или 2 болтами 5. На оси 3 через радиаль-. ный подшипник Ь (скольжения или качея) смонтирована опорная плита 7. 25ежду опорной плитой 7 и плитой 4 установлен упорный подшипник 8 качения с демпфирующими прокладками 9 и 10 между обоймами подшипника и плитами. Между направляющими верхней и нижней опорных плит размещен роликовый аппарат, состоящий из роликов 11 и сепаратора 12. Между направляющими имеется зазор о.Боковая опора работает следующим образом,Опорные плиты воспринимают все виды нагрузок, имеющих место в боковой опоре кузова во время движения: вертикальные составляющие передаются на упорный подшипник 8 качения, радиальные - на центрирующие узлы половин (ось 3, радиальный подшипник б, опорная...

Номер патента: 539798

Опубликовано: 25.12.1976

Авторы: Березин, Григорьев, Добрынин, Кокорев, Петров, Сорочкин

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, локомотива, опора, тележку

...показана траектория скользуна и корпуса опоры при повороте тележки.На раме тележки 1 установлены корпуса 2 боковых опор кузова. В корпусе 2 боковой опоры имеется нижняя опорная плита 3, на рабочие поверхности которой опираются два ролика 4, укрепленные в обойме 5, Ось вращения роликов 4 параллельна продольной оси локомотива. На ролики своими рабочими поверхностями опирается верхняя опорная плита 6, несущая сферическое гнездо 7. В гнездо 7 вставлена шаровая опора 8 со скользуном 9. На него опирается накладка 10, смонтированная на главной раме 11 тепловоза. На шаровой опоре 8 установлена направляющая рамка 12 с втулкой 13. На боковых поверхностях рамки 12 имеются пластмассовые прокладки 14. Между рамкой 12 и боковыми поверхностями...

Номер патента: 1595723

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Ганькевич, Миронюк, Тучин

МПК: B61F 5/04, B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...средств.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже схематически изображена боковая опора кузова на одинконический ролик с каждой стороны,Боковая опора содержит коническийролик 1, опирающийся своими цапфамис каждой стороны на сферические подшипники 2, установленные в вертикальных направляющих 3, воздействующихна коромысло 4 и ось коромысла 5, закрепленную в основании 6. Поводковаясвязь между кузовом и тележкой осу,ществляется шкворнем 7, .Устройство боковых опорных коничес-ъ 0ких роликов 1, воспринимающих полнуюнагрузку от кузова на тележку, обеспечивает замену силы трения скольженияна трение качения при перекатываниипо опорной плите 8 во время поворота 25тележки относительно кузова на закруглениях пути и на...