Муфта скольжения
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ п 0 55 ОУЗУ Союз Советских Социалистических Республик61) Дополнительное к 22) Заявлено 12.07.73 вт. свид-ву21) 1944700/07 51) М. Кл,- Н 02 К 4912 исоединением заявки Мв Государственный комитет Совета Министров СССР) Приоритет публиковано 15.03,77ата опубликования Бюллетень Хв 10исания 08.04.77 3) УДК 621.825(08 делам изобретени и открытий(71) Заявитель М, А, Ермилов, О. М, Глухов и В, В, Анохин Московский ордена Ленина авиационный институт им, Серго Орджоникидзе(54) МУФТА СКОЛЬЖЕНИЯ Изобретение относится к электромашиностроению. Муфта скольжения может быть использована для передачи вращающегося момента между механически несвязанными валами при нежесткой (асипхронной) связи ведущего и ведомого валов.Известны муфты скольжения с автономной системой возбуждения в виде постоянного магнита, содержащие соосно установленные индуктор и электропроводный якорь.Недостатком данной муфты является сложность регулирования передаваемого ею момента.Известны муфты скольжения с автономной системой возбуждения, в которых указанный недостаток устранен. Эти муфты содержатеподвижную кольцевую катушку возбуждения, дисковый ротор из магнитомягкого материала с зубцами, обращенными в сторону рабочего зазора, установленный на ведущем валу, якорь в форме гладкостенного стакана из электропроводящего материала, два токо- съемных контакта и блок регулирования, причем катушка возбуждения, ротор и якорь установлены соосно, а токосъемные контакты и блок регулирования последовательно соединены с катушкой возбуждения. Эти муфты являются наиболее олизкими к предлагаемой по решаемой задаче и технической сущности,однако их ротор конструктивно сложен, так как содержит фазную обмотку.В целях упрощения в предлагаемой муфтескольжения токосъемные контакты электрически соединены с диском ведущего ротора, причем один из них установлен в центральной части диска, а другой - на его периферии.На чертеже показана предлагаемая муфта 10 скольжения. Основными ее элементами являются дисковый ротор 1, выполненный заодно с ведущим валом 2, с зубцами 3, якорь 4 из электропроводящего материала, изоляционный подшипниковый щит 5, кольцевая катуш ка возбуждения 6, токосъемные контакты 7и 8, электрически связанные с диском ротора и установленные первый на периферии диска ротора, а второй в центральной части диска плн на ведущем валу 2, Муфта снабжена 20 магнитопроводом 9, выполненным из материала с остаточной намагниченностью.Катушка возбуждения соединена последовательно с блоком управления, состоящим, например, из реостата 10,и управляемого 25 ключа 11, и с токосъемнымп контактами 7и 8.Муфта работает следующим образом.При вращении ведущего ротора 1 в униполярном остаточном поле магнитопровода 9 30 мекду центром и периферией диска ротораказ 613/11ЦНИ Тирана 899 Подп испокомитета Совета Мипистров СССРбретений и открытий-35, Раушская наб., д. 4/5 Изд,296 И Государственного по делам из 113035, Москва, Жпография, пр. Сапунова,наводится постоянная униполярная ЭДС, которая через контакты 7 и 8 и блок управления прикладывается к катушке возбуждения 6, в результате чего осуществляется самовозбуждение муфты. Для обеспечения самовозбуждения необходимо, чтобы поток катушки 6 был направлен согласно с остаточным потоком магнитопровода и сопротивление цепи возбуждения было меньше критического. Одновременно под действием вращающегося переменного магнитного поля, обусловленного наличием зубцов 3 на цилиндрической поверхности ведущего ротора 1 и вращением его, в якоре 4 наводятся индукционные токи, Вследствие взаимодействия этих токов с магнитным полем возникает вращающий момент, действующий на якорь и приводящий его во вращение в направлениями ведущего ротора.Ток обмотки возбуждения может регулироваться посредством блока управления. Ведущий ротор и якорь могут быть разделены экраном. Упрощение конструкции ротора позволяег упростить конструкцию муфты в целом и снизить ее стоимость,5 Ф ор мул а изобретенияМуфта скольжения с автономной системойвоз буждения, содержащая неподвижнуюкольцевую катушку возбуждения, дисковыйротор из магнитомягкого материала с зуб 10 цами, обращенными в сторону рабочего зазора, установленный на ведущем валу, якорьв форме гладкостенного стакана из электропроводящего материала, два токосъемныхконтакта и блок регулирования, причем ка 15 тушка возбуждения, ротор и якорь установлены соосно, а токосъемные контакты и блокрегулирования последовательно соединены скатушкой возбуждения, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью упрощения устройства, то 20 косъемные контакты электрически соединеныс диском ведущего ротора, причем один изних установлен в центральной части диска,а другой - на его периферии,
СмотретьЗаявка
1944700, 12.07.1973
МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. СЕРГО ОРДЖОНИКИДЗЕ
ЕРМИЛОВ МИХАИЛ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГЛУХОВ ОЛЕГ МИХАЙЛОВИЧ, АНОХИН ВАЛЕРИЙ ВЛАДИМИРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: H02K 49/12
Метки: муфта, скольжения
Опубликовано: 15.03.1977
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-550737-mufta-skolzheniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Муфта скольжения</a>
Предыдущий патент: Линейный шаговый электродвигатель
Следующий патент: Датчик напряжения вентильного преобразователя
Случайный патент: Способ испытания на жаропрочность металлических стержневых образцов