Устройство для контроля работы вагона-весов

(51) М. Кл,2 б 016 19/08 аявкис присоединением 3) Приоритет Государственнын комите Совета Министров ССС 53) УДЕ( 65.011 5Опубликовано 15.03.77, Бюллетеньо делам изобретений и открытийДата опубликования исания 14,04 72) Авторы изобретени 71) ЗаявительД. С. Калашник, А, В, Клименко и А. И. Крыжанов Научно-исследовательский и опытно-конструкторский институт автоматизации черной металлургии4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ ВАГОНА-ВЕС Изобретение относится к области весов, комбинированных с транспортными средствами, например вагонами.По основному авт, св,376288 известно устройство для контроля работы вагона весов, в котором механизм передвижения тележки вагон-весов посредством гибкого вала и редуктора связан с преобразователем угловых перемещений в частоту, При загрузке вагон- весов происходит замыкание конечных выключателей и частотный сигнал через усилитель по телеметрическому каналу подается на измерительный прибор, отградуированный в единицах местоположения вагон-весов. Однако в этом устройстве не предусмотрена блокировка для отключения преобразователя при выезде вагона-весов за зону рабочего участка и отсутствует корректировка начального положения при въезде в рабочую зону, что приводит к выдаче ложной информации о местоположении вагона-весов.С целью повышения точности определения местоположения вагона-весов в предлагаемом устройстве выходной вал редуктора тележки вагона-весов соединен с преобразователем угла поворота через управляемую электромагнитную муфту, имеющую пружинный механизм возврата в исходное положение и соединенную с электромагнитом, подключенным через схему управления к датчикам конечных положений.Такая конструкция позволяет повысить эксплуатационную надежность преобразователя 5 и увеличить точность работы устройства, атакже позволит производить корректировку начального положения преобразователя.На чертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства контроля работы вагона весов.Устройство содержит механизм 1 передвижения вагона-весов, который через гибкий вал 2 соединяется с редуктором 3. Вал редуктора перемещения тележки вагона-весов соединен 15 с электромагнитной муфтой 4, состоящей изведущей части 5, ведомой части 6, соединительного элемента 7, упоров 8-1, 8-2, спиральной пружины 9, электромагнита 10, соединенного со схемой 11 управления, подключенной 20 датчиками 12-1, 12-2 конечных положенийрабочего участка вагона-весов.Ось ведомой части электромагнитной муфты 4 соединена с преобразователем 13 угловых перемещений, выход которого через уси литель 14 соединен с измерительным прибором 15.Устройство работает следующим образом.Вагон-весы устанавливаются в начале рабочего участка, что соответствует начальному 30 положению преобразователя, Производится550535 Составитель И. СтаршовТехред А. Камышникова Корректор И. Позняковская Редактор В. Блохина Заказ 693/12 Изд.296 Тираж 829 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 проверка и при необходимости корректируется показание начального положения преобразо вателя вручную и автоматически, Схема 11 управления подает питание на электромагнит 10 вручную нажатием кнопки и автоматически при выезде вагона-весов за пределы своего рабочего участка - от датчиков 12-1, 12-2 конечных положений рабочего участка вагона- весов.При включении электромагнита 10 отключается соединительный элемент 7 и натянутая спиральная пружина 9 поворачивает ось преобразователя 13 до соприкосновения упоров 8-1 и 8-2, что соответствует начальному положению преобразователя. При обесточенности электромагнита соединительный элемент 7 входит в зацепление с ведущей и ведомой частями полумуфты, и устройство переводится врабочее состояние. 5 Формула изобретенияУстройство для контроля работы вагона-весов по авт. св,376288, отличающееся тем, что, с целью повышения точности определения местоположения, выходной вал редук тора тележки вагона-весов соединен с преобразователем угла поворота через управляемую магнитную муфту, имеющую пружинный механизм возврата в исходное положение и соединенную с электромагнитом, подключен ным через схему управления к датчикам конечных положений.