Стенд для испытания агрегатов трансмиссий

вИ Е ОП ИСАНИЗОБРЕТЕНИЯ р 539246 Союз Советских Социалистических Республик(51) М. Кл.- 6 01 М 13/О вкис присоединени Государственный комитет Совета Министров СССР по девам изобретенийн открытий 23) Приоритет 53) УДК 621.178(088.8 Бюллетень46 Опубликовано 15.12,7 та опубликования описания 22.12.7 б(72) Авторы изобретенг И, С. Цитович, Б. Е, Митин, Е, С, Стайченко, Л, Г, КрасневскийП. И, Артамонов, В. Б, Альгин, И. А. Марчик и С, А, МоисеенкоИнститут проблем надежности и долговечности машинАН Белорусской ССР 71) Заявитель ГАТОВ ТРАНСМИССИ(54) СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИ Изобретение относится к машиностроению, а именно к испытательным стендам.Известен дифференциальный нагружатель для стендов с замкнутым контуром, содержащий дифференциал с цилиндрическими шестернями, установленный соосно солнечной шестерне дифференциала обод с профильной внутренней поверхностью, имеющий возможность независимого вращения, и установленные па ступице солнечной шестерни толкатели, взаимодействующие с профильной поверхностью обода.Этот нагружатель может использоваться в испытательных стендах с замкнутым контуром для моделирования реальных условий агружения,Однако известный нагружатель имеет ограниченность моделируемых нагрузок, обусловленную наличием профильной поверхности на ободе, малую надежность работы из-за ударного типа нагрузки на ободе и толкателях,Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому изобретению является стенд для испытания агрегатов трансмиссий по замкнутому контуру, содержащий привод, замыкающие передачи и связанный с ними дифференциальный нагружатель,11 агружатель представляет собой конический дифференциал, корпус которого связан с водилом и поворачивается устройством, задающим нагрузку.Недостатком этого стенда является малая надежность работы, связанная с малой надежностью нагружателя из-за наличия зубчатых колес, а также неплавность изменения нагрузки из-за неточностей изготовления частей нагружателя и наличия в нем люфтов.Целью изобретения является увеличение плавности нагружения и надежности работы стенда.Для этого в предлагаемом стенде дифференциальный нагружатель представляет собой гидромуфту, выполненную в виде корпуса и трех сдвоенных полумуфт, две из которых связаны с замыкающими передачами, а одна соединена с корпусом муфты,На чертеже изображена схема предлагае мого стенда.Стенд содержит привод 1, замыкающие передачи 2, 3 и дифференциальный нагружатель, представляющий собой гидромуфту, выполненную в виде корпуса 4 и двух сдвоен ных полумуфт 5, б, связанных с замыкающими передачами 2 и 3 соответственно, и полуму фты, лопатки 7, 8 которой соединены с корпусом 4 либо выполнены с ним заодно целое.Корпус 4 связан передачей 9 с дополнптель ным регучируемым приводом 10.539246 ставитель М. Левинский Текред Е. Петрова Корректор Л. Орлова едактор Л. Василькаказ 2758/13Ц 1-1 ИИПИ Тираж 1029омитста Совета .1 иппстетений и открытий5, Раушская наб, д. 4,5 Изд. Ле 1837 Государственного по делам иво 13035, Москва, )КПоди испоСССР ипографик нр. Сапунова 3Для дополнительного нагружения используется гидротормоз 11, который может быть связан с замыкающей передачей 3.Стенд работает следующим образом.Испытываемый агрегат 12 устанавливается между замыкающими передачами 2 и 3. Включается привод 1.В результате разного передаточного отношения замыкающих передач 2 и 3 создается нагрукающий момент полумуфтами 5 и 6. При необходимости изменения нагружающего момента включается привод 10, который через передачу 9 задает вращение корпусу 4 гидромуфты и связанным с ним лопаткам 7, 8, которые создают дополнительный момент па полумуфтах 5 и б, а следовательно, и в контуре стенда,Привод 10 может быть связан с программным устройством, что значительно повышает производ;1 тельность стенда. Формула изобретения Стенд для испытания агрегатов трансмиссий по замкнутому контуру, содержащий привод, замыкающие передачи и связанный с ни ми дифференциальный нагружатель, о тл ич а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения плавности нагружения и надежности работы, дифференциальный нагружатель представляет собой гидромуфту, выполненную в виде кор пуса и трех сдвоенных полумуфт, две из которых связаны с замыкающими передачами, а одна соединена с корпусом муфты.