Импульсатор инерционного трансформатора крутящего момента

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СееИДЕТЕЛЬСТВУ п 1) 531953 Союз Советских Социалистических Республик(51) Ч КчГ 16 Н 3308 сударственныи комите Совета Министров СС УДК 621.83.069.2(71) Заявитель Челябинский политехнический институт имени Ленинского Комсомол ИНЕРЦИОННОГО ТРАНСФОРМАТОРАТЯЩЕГО МОМЕНТА) ИМПУЛЬСА о собственной оси враразличными главными оси их вращения переащения ведущего звена и под прямым углом. редложенный импульсаез; на фиг. 2 - то же,вешенных относительн щения и обладающих моментами инерции, а секают общую ось вр и конической шестернНа фиг. 1 показан п т дольный разр в ху ор, про ид свер е конструк значительнь то затрудня приводах ря еносных бур Изобретение относится к механическим передачам крутящего момента, в частности кбесступенчатым инерционным передачам,Известны импульсаторы инерционныхтрансформаторов крутящего момента, содержащие грузовые звенья, ведущее звено иреактор,Такие конструкции отличаются неоправданно высокими нагрузками в механизме импульсатора. В планетарном импульсаторе, например, повышенные нагрузки возникаютвследствие неуравновешенности грузовыхзвеньев.Кроме того, известны ции импульсаторов обладают 1 ми радиальными габаритами, ч ет их использование в силовых да рабочих машин, например пер овых установок.С целью уменьшения нагрузки на подшипники грузовых звеньев и уменьшения радиальных габаритов конструкции в предложенномимнульсаторе реактор снабжен коническойшестерней, грузовые зьснья выполнены в виденескольких шарнирно установленных на параллельных осях зубчатых цилиндрическихколес, находящихся между собой в зацеплении, одна пара из которых снаожена дополнительно коническими венцами, находящимисяв зацеплении с конической шестерней, уравно 10 В ведущем звене 1 на параллельных осях 2шарнирно установлены грузовые звенья 3, выполненные в виде нескольких зубчатых цилиндрических колес, находящихся между собой в зацеплении. Одна пара грузовых звень ев снабжена дополнительными коническимивенцами 4, которые находятся в зацеплении с конической шестерней 5, связанной с реактором 6.Работает импульсатор следующим образом.20 Ведущее звено 1 вращается с постояннойсредней угловой скоростью. Если реактор 6 заторможен и шестерня 5 неподвижна, то конические венцы грузовых звеньев 3, обкатываясь по шестерне 5, приводят во вращение 25 два ряда зубчатых колес, выполненных в видегрузовых звеньев. 11 ри этом сопряженные колеса в каждом ряду вращаются с одинаковой и противоположно направленной угловой скоростью. Каждая пара зубчатых колес, находязо щаяся на одной оси, но принадлежащая раз/р Рц иг 1 Составитель Э. Померане Техред В. Рыбакова Редактор Г. Мозжечкова рректор А. Дзесо Зака Изд,1636 1 Государственного комитета по делам изобретений113035, Москва, )К, РаушТираж 1134Совета Минис открытий ая наб., д. 4,1/2 ЦНИИП Подписноеов СССР шографпя, пр. Сапуно личным рядам, также вращается с одинаковой по величине и противоположной по направлению угловой скоростью. Каждое грузовое звено уравновешено статически относительно собственной оси вращения, поэтому на подшипники грузовых " звеньев действуют только распорные составляющие сил, возникающих в зубчатом зацеплении и кориолисовы силы (гироскопический эффект), моменты которых уравновешены, так как груз овыс звенья, находящиеся на одной оси, вращаются в противоположныс стороны. Вследствие динамической неуравновешенности грузовых звеньев на каждом из них возникает вращающий момент сил инерции, как это,показано на фб 1 г. 1. Хотя моменты направлены в противоположные стороны, они суммируются благодаря внешнему зацеплению грузовых звеньев, Суммарный импульс моментов от обоих рядов через шестерню 5 передается на реактор 6,Формула изобретения Импульсатор инерционного трансформаторакрутящего момента, содержащий грузовые 5 звеньяведущее звено и реактор, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью уменьшения нагрузок на подшипники грузовых звеньев и уменьшения радиальных габаритов конструкции, реактор снабжен конической шестерней, гру зовые звенья выполнены в виде несколькихшарнирно установленных на параллельных осях зубчатых цилиндрических колес, находящихся между собой в зацеплении, одна пара из которых снабжена дополнительно коничевенцами, находящимися в зацеплениис конической шестерней, уравновешенных относительно собственной оси вращения и обла дающих различными главными моментами инерции, а оси их вращения пересекают об щую ось вращения ведущего звена и конической шестерни под прямым углом.