Способ косвенного испытания асинхронных двигателей на нагрев

Зарегистрировано в Государетвеннола бюро последуюи 1 ей регигтоации ивобретений при Госплане СССР Г. И, Штурман. Способ косвенного испытания асинхронных двигателей на нагрев. Заявлено 20 ноября 1985 года за10 б 43. С 7 вубликоваяо 31 мая 1937 года,;,ЧГГ" 1 Предлагается способ косвенного испытания асинхронных двигателей на нагрев по методу холостого хода и короткого замыкания, позволяющий установить влияние на перегрев частей машины только джоулевых потерь в обмотке статора.Для осуществления указанного испытания маыппа приводится во вращение с нормальной скоростью от вспомогательного двигателя. Обмотка статора машины переключается по.методу бкфилярной схемы такимобразом, чтобы в каждом пазу одна половина проводников обтекалась током одного направления, а вторая половина их в ток противоположного направления.На чертеже изображено примерное бифилярнсе включение проводников обмотки.Сумма токов в каждом из пазов оказывается равной в этом случае нулю и в виду этого отсутствует магнитное воздействие токов статора на междужелезное пространство, а следовательно, и на ротор машины.Переключенная описанным способом обмотка статора включается на источник постоянного тока,Установившиеся перегревы обмотки фиксируются, как обычно, помощью измерения сопротивлений и по показаниям гальванометра, включенного на термопар ы, Местные перегревы обмотки, равно как и средний ее перегрев, практически определяются только джоуловыми потерями в самой обмотке.Величины перегревов оказываются пропорциональными этим потерям или, что достаточно точно, квадрату тока статоров, Поэтому можно произвести такое испытание только при одной какой-либо величине тока. Для всех других токов перегревы могут быть определены простым пересчетом на основании указанного выше соотношения, Установленные таким образом перегревы для джоулевых потерь, соответствующих номинальной нагрузке, обозначим через 1Вторым режимом является тепловое испытание при длительной работе двигателя по нормальной схеме на холостом ходу. Перегревы в этом случае определяются потерями в железе и джоулевыми в обмотке статора от тока холостого хода. Влияние последнего на нагрев обмотки статораможно установить на основании вышеуказанных измерений. Вычитая этивеличины из перегревов, фиксированных опытом холостого хода, нетрудно получить значение перегревов, определяемых потерями в железе. Пустьэто будет обозначено через 1 .Последний опыт производится также, как и первый при вращении вспомогательным двигателем с нормальнойскоростью испытуемой машины, включенной на пониженное напряжениетрехфазной сети и работающей в тормозном режиме (противоток), Величина напряжения определяется условием сохранения в роторе потерь,равных таковым при нгрмальной нагрузке, Получаемые в процессе этогоиспытания перегревы определяются.почти исключительно джоулевымипотерями в цепях статора и ротора.Оценка влияния на нагрев токастатора, имевшего место при последнем . испытании также можетбыть произведена по результатампредыдущих измерений,Остаток от вычитания дает величину перегрева обмотки статора отпотерь в роторе, Пусть эта величинабудет обозначена через 1Суммирование перегревов, полученных в процессе этих трех испытаний, дает величину перегрева, соответ:твующую номинальной нагрузке машины: Если аналогичные определения про. извести для группы термопар, заложенных в разные места обмотки, то нетрудно получить картину распределения температур по всей длине машины.Установленная описанным образом картина перегревов весьма хорошо совпадает с показаниями тех же термопар при испытании машины обычным способом полной нагрузкой.Предмет изобретения.Способ косвенного испытания асинхронных двигателей на нагрев по методу холостого хода и короткого замыкания, позволяющий установить влияние на перегрев частей машины только джоулевых потерь в обмотке статора путем питания ее постоянным током при нагрузке, отличающийся тем, что, с целью учета указанного влияния джоулевых потерь при вращении машины с номинальной скоростью от вспомогательного двигателя, обмотку статора испытуемого двигателя, питаемую постоянным то. ком, включают по методу бифилярной схемы таким образом, чтобы в каждом пазу одна половина проводников обтекалась током одного направления, а вторая половина их - током противоположного направления.