Устройство для измерения среднего индикаторного давления в цилиндр поршневых машин

Сова Советских Социалистических Ресиублин(45) Дата опубликован Гасударственные комите Совета Министров СССРпо делам изобретении и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РЕДНЕГО ИНДИКАТОРНОГО ДАВЛЕНИЯ В ЦИЛИНДРАХ ПОРШНЕВЫХ МАШИНключенныи к вьн указатель 8.ной погрешносттов Холла 8 иподмагничиваюпротекает ток тУстройстворазования текуов в цилиндреигнал, пропорнию индикаторс последующимботы машины.Устройство з10 лизует зависимость"11),г 11,Т 0 гдеО икаторное давление двигателя; чение давления газ Р; - среднее индцикл работь Р - текущее знацилиндре; У, - закон движ Т - время одног т - число, учитьгателя. ния поршня; ц,и:кла;вающее тактность двт 2 присоединением заявки -Изобретение относится к приборам, измеряющим давление,в цилиндрах поршневых машин и может быть использовано при диагностике двигателей внутреннего сгорания, компрессоров и т. д.Известное по основному авт. св. 283639 устройство имеет тот недостаток, что его точность измерения сильно зависит от воздействия на элементы Холла внешних магнитных полей.. Целью изобретения является повышение точности измерения среднего индикаторного давления при воздействии сильных матнптных,полей. Для этого предлагаемое устройство снабжено вторым активным элементом Холла, расположенным в воздушном зазоре между одним из полюсов постоянного магнита и модулятором магнитного потока, жестко связанным с коленчатым, валом двигателя, а первый элемент Холла размещен в воздушном зазоре между другим полюсом магнита и модулятором, при этом элементы Холла включены последовательно.На чертеже представлена блок-схема описываыого устройства.Устройство содержит датчик давления 1, подключенный через усилитель 2 к последовательно соединенным элементам Холла 3 и 4, модулятор 5 магнитного потока, создаваемого постоянным магнитом б, интегратор 7, подходу элементов Холла 3 и 4, Для уменьшения температур- и магнитная система элемен снабжена дополнительной щей обмоткой 9, по которойтемпературной компенсации, остроено на принципе преобщего по времени давления гадвигателя в электрический циональный текущему значеой работы газов по времени интегрированием за цикл раРоль элемента алгебраического умножения выполняют элементы Холла 3 и 4, теку 0 щее значение эд,с. которого равно502262 10 15 Формула изобретения Составитель О. Полеведактор Е. Братчикова Тек ред 3, Тараненко Корректор И, Симкин Заказ 561/811ЦНИИП Изд,254 Государственногопо делам изоб Москва, Ж,Тираж 1029омитета Совета Министретений и открытийаушская наб., д. 4/5 ПодписноССР ип. Харьк. фил. пред. Патент У - Р У, = 10 ч - (В+В ) +(В - В Я 8 о где Я - коэффициент Холла;И - размер активного элемента Холлав направлении магнитного поля;В, - магнитная индукция в воздушномзазореизменяющаяся по законудвижения поршня Е/=6В - магнитная индукция, создаваемаявнешним магнитным полем в воздушном зазоре магнитной системыпреобразователя;1, - ток, изменяющийся по закону изменения давления газов в цилиндредвигателя Р=6 Устройство работает следующим образом.Переменное давление газов Р, в,цилиндре двигателя воздействует на датчик 1, который преобразует это давление в электрический сигнал,и,подает на усилитель 2. Усиленный сигнал поступает на активные элементы датчиков Холла 3 и 4. В магнитной системе имеется модулятор б, жестко связанный с коленчатым валом двигателя. Магнитная индукция в воздушном зазоре описывается законом движения поршня В, = /(У). С элементов Холла 3 и 4 снимается сигнал, пропорциональный алгебраическому произведению двух сигналов В, 1 и подается на интегратор 7, нагруженный лаиповым вольтметром (указатель 8), шкала которого градуируется непо. средственно в значениях среднего индикаторного, давления. Так как магнитная,индукция В внешнего магнитного поля имеет различное направление 1 к рабочему магнитному потоку В, в воздушных зазорах, то ее вредное влияние будет устранено. Таким образом, использование двух элементов Холла, расположенных соответственным образом в воздушных зазорах магнитной системы преобразователя индикаторной диаграммы из одних координат в другие позволяет полностью устранить влияние внешних магнитных ,полей на результаты измерения среднего индикаторного давления. 20нУстроисвво,для измерения среднего индикаторного давления в цилиндрах поршневых машин по авт. св. 283639, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности, о;ю снабжено вторым активным элементом Холла, расположенным в воздушном зазоре между одним из полюсов постоянного магнита и модулятором магнитного потока, жестко связанным коленчатым валом двигателя, а первый элемент Холла размещен в воздушном зазоре между другим полюсом магнита и модулятором, при этом элементы Холла включены последовательно.