Регулируемый дисковый генератор волновой передачи

Номер патента: 1080037

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Восканьянц, Житомирский, Тавужнянский, Филатов

МПК: G01L 3/10

Метки: валу, крутящего, механической, момента, передачи, приводным, электродвигателем

...фиг. 1 показана блок-схема устройства; на фиг. 2 - пример его установки в привод клети прокатного стана.Устройство включает преобразова. - тель 1 деформации вала механической 45 передачи 2, имеющей приводной электродвигатель 3, измеритель.4 тока якоря приводного электродвигателя 3, делитель 5 и блок моделирования б передаточной функции, связывающей 50 ток якоря приводного электродвигателя 3 с крутящим моментом на валу механической передачи 2, через который преобразователь 1 деформации вала подключен к одному из входов де лителя 5, к второму входу которого подключен измеритель 4 тока якоря приводного электродвигателя 3.Устройство работает следующим образом.Сигнал ОЬ преобразователя 1 деФормации вала пропорционален крутящему моменту М...

Номер патента: 1722910

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Демин, Поздеев, Старостин

МПК: B60K 17/20, F16H 1/38

Метки: волновая, дифференциальная, передача

...вращения, а можно и наоборот, что позволяет валам 18 и 19 при движении автомобиля по криволинейному пути вращаться в одну и ту же сторону с одной и той же частотой, не препятствуя свободной обкатке дифференциала. С этой целью количество зубьев колеса 15 выбрано равным количеству зубьев гибкой шестерни 16, а количество зубьев жесткого колеса 14 равно количеству зубьев гибкой шестерни 17, при этом количество зубьев гибкой шестерни 17, по отношению к жесткой шестерне 15 выбрано, например, нэ два зуба меньше и соответственно количество зубьев в жесткой шестерне 14 на два зуба меньше, чем в гибкой шестерне 16.В период поворота автомобиля влево осевая полумуфта 5 совершает обгонное вращение по отношению ведомой шестерни главной передачи...

Номер патента: 682699

Опубликовано: 30.08.1979

Авторы: Гинзбург, Королев, Смертин

МПК: F16H 13/00

Метки: волновая, передача, фрикционная

...2. Поэтому кольцо 7 оказывается прижатым к колесу 2 в зоне наибольших деформаций только после сборки, в процессе которой колеса 1 и 2 одеваются на генератор волн 3. Сила прижатия кольца будет зависеть от формы поперечного сечения кольца 7 и его размеров. Кулачок генератора волн 3 в секторах, соответствующих зонам наибольшей деформации контактирующих поверхностей колес 1 и 2, выполнен с постоянным радиусом кривизны. Периметр наружной контактирующей поверхности внутреннего гибкого колеса 1 выполнен больше периметра внутренней контактирующей поверхности наружного гибкого колеса 2, т. е, до сборки в недеформированном состоянии наружный диаметр колеса 1 больше внутреннего диаметра колеса 2. При сборке колеса устанавливаются одно в другое без...

Номер патента: 475722

Опубликовано: 30.06.1975

Автор: Кузьмин

МПК: H03J 1/06

Метки: двух, между, механических, осей, поворота, связанных, собой

...жду стойкой 5 чная шайба 13 1 с осью 7.ользовано для ора и усилитеП р ед м ет изобретени Устроиство дсвязанных межэлементов насков, содержащетор и опираюрик, отличаавтономного врсоединен с повческой стойки,пазу сектора,Известные устроиства для поворота двух механически связанных между собой осей, например осей элементов настройки радиотехнических блоков, содержащие соединенный с поводком сектор и опирающийся на этот сектор эксцентрик, не позволяют осуществить независимый поворот одной из осей, что затрудняет сопряжение элементов настройки.В описываемом устройстве для поворота двух механически связанных между собой осей автономное вращение одной из осей достигнуто соединением сектора с поводком посредством цилиндрической стойки,...

Номер патента: 1209476

Опубликовано: 07.02.1986

Авторы: Панов, Фрид, Шумаков, Ярмашев

МПК: B60K 41/22

Метки: блокировки, вала, комбинированного, коробки, муфтой, первичного, передач, переключения, средства, сцепления, тормозком, транспортного, устройством

...30 кицематичсски связана с валиком 21 управления.Для выбора люфтов служит оттяжная пружина 31.Устройство автоматической блокировки 45 кэробки перемены передач транспортного средства работает следующим образом.Переключение передачи в обычных лорэжных условиях происходит так. Водитель нажимает педаль 7 выключения муфты сцеп 50 пения 6, при этом в процессе ее выклк)чения в гидравлической системе 5 нарастает давление. Соотношецие усилий пружин 22 и 14 выбрано таким образом, что при возрастании давления первым срабатывает гидро- цилиндр 11 тормоза 3. При этом ведомы диски 24 смыкаются, фрикционные накладки 26 увлекают за собой ступицу 23 в направлении, указанном стрелкой. Последняя, поворачиваясь на пацфс 25 через тягу 28, двуЕЕлечий...