Способ контроля направления зубьев косозубых зубчатых колес

Союз Советских Социалистических Респ 1 гблик(51) М. Кл. б 01 Ь 5/20-с присоединением23) Приоритет -аяв сударственный камнтеоавта Министров СССРоо делам изооретеннни открытий Оп) бликовацо 30,12.75. Бюллетень4 531,717,2:621.833 (088.8)(53 0.1 1.7 ата опубликования исаи 72) Авторцзобретенця71) За 5 гвитель(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ НАПРАВЛЕНИЯ ЗУБЬЕ КОСОЗУБЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС1 зоорсгецце относи гся к контролю зубчатых колес, я именно к способам контроля элемент- ЦЫХ ПОКЯЗГТЕЛЕЙ ТоопОСТЦ ЗУОЧЯТЫХ КОЛЕС.Известны способы контроля направления зубце косозубых зубчатых колес, заклочаю щ 1 еся том, что контролируемое колесо вводят в зацепление с измерител 1.ныл колесом ня прцооре для комглексцого контроля и цо показ 1 гцям этого прибора определя 1 от погрешцосгн направления зубьев. Однако такие способы нс 1 О обеспечивают точность измерения, так как в показания прибора входят и погрешности противоположных поверхностей зубьев, контактирующих одновременно с контролируемыми в процессе контроля ця межцентромерах, 15Целью изобретения является повышение то .- ности контроля направления зубьев косозубых колес.Для этого контроль ц 110 цзвод 5 т ца црноорс для комплексного однопрофильного контроля 20 кинемат 1 ческой погрешности зубчатых колес, используют стандартное измерительное зубчатое колесо и устанавливают между контролируемым и измерительным колесами межосевое расстояние, обеспечивающее в зацеплении тор цовое первкрытие с коэффициентом перекрытия, близким нулю.Контролируемое и измерительное зубчатые колеса располагают на увеличенном относительно номинального межосевом расстоянии, ЗО За счет этого в зацеплении оказываются только узкие полоски поверхностей зуоьев и при обкатывацгш зубчатых колес ца приборе для комплексного ОдгнопрофгЛшОГО контроля 1 ере дачу вращения обеспечивают только винтовые образующие зубьев, соответственно отражая в показаниях прибора свои погрешности. Расположение колес ца увеличенном межосевом расстоянии позволяет применить при контроле стндртцыс измерительные колеса, тогда как в известных методах применяют специальные измерительные колеса, чтобы исключить кццематцчсскиш эффект профилей косых зубьев, тк к особенностью последних является Одноремеццость передачи вращения как профилямн зубьев, так и их винтовыми обрязуюними. В нзобрстсццц использован эффект, связаццыц с укезенно Осооенцост 10 косозубого 31 ЦСЦ,СЦЦ 51. ЗК,10 ЧГЦОЩЦ 1 С 51 ТОК, ГО ЕС, Ц Х КО со:убого колес удалит, поверхностньп слои зубьев, оствнв только узкую полоску поверхцосг 51, расположенную цо винтовой образующей, то зацепление в паре не нарушится и вращение будет передаваться так же, как и прц нормальной поверхности зубьев. То же самое будет наблюдаться, если удалить поверхностный слой, оставив только узкую полоску поверхности, расположенную по профилю зубьев.Контроль согласно изобретению производится следугощнв Ооразом.:уМавю МФ а Е ЕфРУР ф Ф.497463 Предмет изобретения Составитель Л. Кениг Редактор Т. Пилипенко Техред Е. Подурушина Корректор Р. ЮсиповаЗаказ 2002 Иэд.1084 Тп,р а еж 782 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Обл, тип. КосТромского управления издательств, полиграфии н книжной торговли Колеса усганавливают на приборе для комплексного однопрофильного контроля так, чтобы их зубья заходили друг за друга так, чтобы в контакте находились полоски поверхностей шириной порядка 2 - 3 мм. Это будет соответ ствовать торцавому перекрытию с коэффициентом, близким нулю. Заход профилей друг за друга следует определять с учетом скруглепия кромок по ширине зубчатого венца. В указанную ширину полоски контакта величина скруг ления или фаски не должна входить, т. е. заход профилей должен быть порядка 2 - 3 мм плюс ширнина фаски (скругления),как на контролируемом, так и на измерительном колесе.Далее контролируемое и измерительное ко леса обкатывают в однопрофильном зацеплении, В результате прибор выдает обычно в виде записи на ленте бумаги погрешности направления всех зубьев, что обеспечивает надежный контроль зубчатого колеса, выполнен ный с высокой точностью, так как зацепление при контроле идет только по одноименным поверхностям, а современные однопрофильные приборы и измерителыные колеса достигли высокого технического совершенства.25 Высокая производительность приборов для однопрофильного контроля (0,5 - 1 мин. на измерение одного колеса) определяет рациональность широкого применения данного изобретения. Способ контроля направления зубьев косозу бых зубчатых колес, заключающийся в том, что контролируемое колесо вводят в зацепление с измерительным колесом на приборе для комплексного контроля и по показаниям этого прибора определяют погрешности направлеяия зубьев, отличающийся тем, что, с целью повышения точности контроля, последний производят на приборе для комплексного однопрофилыного контроля кинематической погрешности зубчатых колес, используют стандартное измерительное зубчатое колесо и устанавливают между контролируемым и измерительным колесами межосевое расстояние, обеспечивающее в зацеплении торцовое перекрытие с коэффициентом перекрытия, близким к нулю.