Способ контроля профиля зубьев косозубых зубчатых колес

О П И С А Н И 1497464 Союз Советских Социапистицеских РеспубликГасударственный коми Яоввта Министров СС во делам изобретении и открытии.833 (088,8) 0.12,75. Бюллетеньать опубликования описания 30.1 172) Автор изобретения(54 СОЗУБЫХ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС 2 Изобретение относится к ко 1 пролю зубч;11 ь 1 х колес, а именно к способам контроля элементных показателей зубчатых колес.Известны способы контроля профиля зубьев косозубых колес с поъ 1 ощью специального пзмсритсльного зубчатого колеса на приборах для комплексного двухпрофильного контроля - межцентрометрах, заключающиеся в том, что контроли 1 эуемое колесо вводят в зацепление с измерительным колесом па приборе для комплексного контроля и по показаниям этоо прибора определяют погрешности профиля зубьев.Однако такие способы не обеспечивают точность измерений, так как в показания прибора входят и погрешности протпвот 1 оложных профилей, контакгирующих одновременно с контролирусмымн в процессе контроля на мсжцентромера.;.Целью изобретения является повышение точности контроля профиля зубьев косозубых колес,Для этого контроль производят на приборе для комплексного однопрофильного контроля кинематической погрешности зубчатых колес, используют стандартное измерительное зубчатое колесо и устанавливают контролируемое и измерительное колеса, сместив их в осевом налравлении в положение, обеспечцва 1 ощее осевое перекрытие с коэффциептом перекрытия, близким пулю.Контролируемое и измерительное зубчатоеколеса располага 1 от на номинальном межосе вом расс 105 ии) по смсстцВ пх (со сдВпгом) Восевом напр" влепш 1. За счет этого сдвига в зацеплении оказываются только узкис полоски поверх 51 остеи зтбьев 11 при Обкатывапцц зуочатых колес на приборе для комплексного одно профильного контроля передачу вращенияобеспечивают только профили зубьев, оответственпо Огражая в показанп 51 х прибора сВОц погрсшно;т 1, Сдьчг в осевом направлении позво;5 ет применить при контроле стандартные 5 11 змер 11 гелш 1 ыс колесе, тогда как в известныхметодах прменяют спсцпальпые узкис измерительные колеса, чтобы исключть кцнематическцй эффскг В 1 штовых образующ 1 х косых зубьев так как Осооспност 10 1 юслед 1 т 1 х 51 вл 51 е 1 я 20 одновременность передачи врагцсня как профплямп зубьев, так и их винтовыми образующими, В изобретении использован эф 1)ект, связаееный с указанной особенностью косозубого зацепления, заключающийся в том, что если у 5 косозубого колеса удалить поверхностный слойзуоьев, оставив только узкую полоску поверхности, расположенную по винтовой образующей, то зацепление в паре не нарушится и вращение будет передаваться так же, как и при 0 нормальной поверхности зубьев. То же самое497464 Предмет изобретения 15 Составитель Л. Кениг Техред Е. Подурушнна Корректор Р. Юсипова Редактор Й Пилипенко Заказ 2002 Изд.1084 Тираж 782 подписное ЦИИИПИ Государственного комитета Совета Мвнистров СССР по делам, изобретений я отирытий 113035, Мосива, Ж.35, Раушокая на 1 б., д, 4/5Обл. тип. Костромского управления издательств, полипрафии и инижной торговлги будет наблюдаться, если удалить поверхно"; - ный слой, оставив только узкую полоскуоверхности, расположенную по профилю зубьев.Контроль согласно изобретению производится следуюгцим образом.Рассчитывают номинальное измерительное межосевое расстояние, соответствующее геометрическим параметрам контролируемого и измерительного колес, колеса устанавливают на приборе для комплексного однопрофильного контроля так, чтобьг их торцы заходили друг за друга. Необходимо, чтобы обеспечивался коптакт по профилю на всех углах его развернутости каждого зуба, т. е. для большинства случаев в контакте практически должны находиться полоски поверхностей порядка 2 - 3 мм. Это будет соответствовать осевому перекрытию с коэффициентом, близким нулю. Заход торцов друг за друга следует определять с учетом скругления кроток по периметру зубчатого венца. В указанную ширину полоски контакта, величина скругления или фаски не должна входить, т. е. западание торцов должно быть порядка 2 - 3 мм плюс ширина фаски (скругления) как на контролируемом, так и на измерительном колесе.Далее контролируемое и измерительное колеса обкатывают в однопрофильном зацеплении. В результате прибор выдает обычно в виде записи на ленте бумаги погрешности всех профилей зубьев, что обеспечивает надежный контроль зубчатого колеса, выполненный с высокой точностью, так как зацепление при контроле идет только по одноименным профилям, а современные однопрофильные приборы и изме рительные колеса достигли высокого технического совершенства.Высокая производительность приборов дляодпопрофнльного контроля (0,5 - 1 моин. на измерение одного колеса) определяет рациональ ность широкого применения данного изобретения,Способ контроля профилей зубьев косозубыхзубчатых колес, заключающийся в том, что контролируемое колесо вводят в зацепление с измерительным колесом на приборе для ком плексного контроля и по показаниям этого прибора определяют погрешности профиля зубьев, отличающийся тем, что, с целью повышения точности контроля, последний пронзводят на приборе для комплексного однопрофильного 25 контроля кинематической погрешности зубчатых колес, используют стандартное измерительное зубчатое колесо и устанавливают контролируемое и измерительное колеса, сместив их в осевом направлении в положение, обеспе чивающее осевое перекрытие с коэффициентомперекрытия, близким к нулю.