Вибратор

Номер патента: 564884

Опубликовано: 15.07.1977

Автор: Алексеев

МПК: B04B 1/04

Метки: внутреннего, двигателе, масла, сгорания, центрифуга

...ротора 2 закреплена гидравлическая турбинка 7 привода ротора, а на оси 1 - сопловой аппарат 8.В ось, имеющую ступенчатое цент отверстие 9 и поперечное отверстие 10 лена тру.бка 11 отвода масла, Поло между трубкой 11 и осью 1 соединена стралью подвода масла (не показана рез поперечное отверстие 13 в оси 1 - с сопловым аппаратом 8.В верхней части гильзы 4 ротора выполнены каналы 14 для отвода очищенного масла, соединяющие полость ротора с полостью 15 между гильзой 4 и осью 1, которая через отверстия 10 и 9 соединена с трубкой 11, Под входными отверстиями канала 14 расположенэкран 16, выполненный некруглым, зацело с гильзой 4. Этот экран частично перекрывает проход масла вдоль оси ротора 2 от турбинки 7 к входным отверстиям каналов 14....

Номер патента: 712548

Опубликовано: 30.01.1980

Автор: Ханс

МПК: F16C 9/06

Метки: верхнего, вкладыша, внутреннего, двигателя, замены, подшипника, сгорания, шатунного

...и проворачивают вал на 180 для выталкивания вспомогательного вкладыша.На фиг. 1 показан подшипниковый узел в собранном виде, в котором вместо нижнего вкладыша установлен вспомогательный; на фиг. 2 показан подшипниковый узел в разобранном положении при опущенной нижней крышке, на дне которой находится заменяемый верхний вкладыш.Устройство для осуществления способа включает верхний вкладыш 1 шатунного подшипника 2 с нижней крышкой 3 и вспомогательным вкладышем 4, фиксируемым на коленчатом валу 5 двигателя в отверстии 6 для подвода смазки. Замена верхнего вкладыша 1 шатунного подшипника 2 двигателя внутреннего сгорания осуществляется путем опускания нижней крышки 3, в которую вставляют вспомогательный вкладыш 4 фиксируют его на коленчатом...

Номер патента: 525611

Опубликовано: 25.08.1976

Авторы: Алехин, Козленко, Онишенко, Филиппов, Шеменев

МПК: B66C 11/10

Метки: внутренних, зданий, обслуживания, подвесная, тележка, частей

...рабочая площадка (, Стрела 5 имеет механизм наклона 8, а нижняя рама 4 имеет механизм поворота 9. Нижняя рама 4 на поворотном круге 3 уравновец;ена противовесом 10. Рабочая площадка 7 снабжена подъемными лебедками 11, Верхняя рама 1 имеет такелажный захват 12 и сцепку 13. Для транспоотирования по полу цеха нижняя рама 4 имеет колеса 14.Для подготовки подвесной тележки к работе ее устанавливают под мостовым краном 15 и его крюком 16 поднимают до уровня, при котором возможно выдвижение катков 2 на размер колеи подтележечного пути 17 крана 15. Тележку опускают катками 2 на подтележечный путь 17 и соединяют с крюковой тележкой 18 мостового крана 15 сцепкой 13. Рабочая площадка 7 перемещается в зону работы с помощью подъемных лебедок 11 в...

Номер патента: 1781475

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Лапшин, Нормухамедов

МПК: F16C 9/02

Метки: вала, вкладыш, внутреннего, двигателя, коленчатого, подшипника, сгорания

...нагруженной зоне показали увеличение Г 1 юп, в 2,5 раза. Это обусловлено затруднениетм вцтекания смазки из наиболее нагруженйой эоны при гидродинамическом режиме, т.е. при рабочем режиме, характеризующимся высокой температурой и скоростями скольжения;Нулевая глубина канавки формируется именно в том случае, когда толщина бо сегмента и Ь о глубина канавки связаны между собой заявляемым соотношением, при этом величина Ьо задана заранее,По известной величине Ьо согласно заявляемой формуле определяется толщина сегмента ботакчтобы величина Ьибпри Тр были равны, т.е,Ь=Ьо+Ьой (Тр то) - д =дт+до мафр тф)Аоткуда " : . / 3,:д,1 та,тт -то) у-тт, -т.я Если толщина сегмента будет меньше, чем величина бо в заявляемом соотношении, то при работе...

Номер патента: 45776

Опубликовано: 31.01.1936

Автор: Аренштейн

МПК: F16C 33/50

Метки: втулка, закрепительная, подшипников, роликовых, шариковых

...для сдвйгания в осевом направлении внутреннего кольца подшипника, установленного на втулке с широким прорезом, как показали опыты, выше, чем при втулке с узким прорезом, принятым в настоящее времч, Кроме того, при наличии узкого прореза при сильных отклонениях вала в тело" от номинала, что возможно при грубой обработке (в условиях сельскохозяйственного машиностроения и др,), края прореза упираются друг в друга; и возможность затяжки втулки, а следовательно укрепления подшипника на валу фактически пропадает, что при широком прорезе затрудено. Отступления (искажения) окружности беговых дорожек внутренних колец подшипников, обуславливаемые применением конических втулок, при широком прорезе меньше,.чем приузком, Наличие одного...