Устройство для связки подшипника качения

Номер патента: 773443

Опубликовано: 23.10.1980

Авторы: Билоус, Бродин, Винничук

МПК: G01F 25/00

Метки: газа, калиброванного, канале, кольцевом, между, поршневой, поршнем, расхода, расходомерной, стенками, трубопровода, установки, участка

...поршень 2 и два детектора 3 и 4положения поршня, два пускоприемные устройства 5 и б, каждое из которых содержит две соосные цилиндрическиеемкости (ннешнюю 7 и внутреннюю 8), соединенные между собой с одной стороны с помощью трубы 9 и задвижкой10, и дросселирующее устройство 11, а с другой через продольные прорези 12. кольцевой антенной 17,закрепленной на передней стенке диска 13. На противоположном от начала движения поршня конце калиброванного участка трубопровода установлена связанная радиоканалом с антенной 17 антенна 1 8 радиоприемного устройства 19,выход которого через детектор 20 и Формирователь 21 импульсов подключен к счетному входу электронного счетчика 22 импульсов. Управление работой электронного счетчика...

Номер патента: 958732

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Гуров, Родионов, Соколов, Трофимюк, Тучин

МПК: F16C 33/66

Метки: качения, подшипников, смазкой

...6 для откачки воздуха из внутреннего объема камеры и штуцер 7 для заполнения камеры плазмообразующим газом.Способ осуществляется следующим об разом.Кольца шарикоподшипников, предварительно промытые и просушенные, устанавливают на диэлектрическую оправку 4, закрепленную на валу двигателя 2 и помещают в герметичную камеру 1. Из камеры откачивают воздух, а через штуцер 7 заполняют ее плазмообразующим газом, например аргоном. От сверхвысокочастотного (СВЧ) генератора через излучатель 3 направляют электромагнитную волну в сторону 2 о обрабатываемых деталей 5, причем мощность излучения и давление в камере таковы, что в области расположения обрабатываемых колец возникает пространственный СВЧ разряд. В результате ионной и элект958732...

Номер патента: 1633182

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Лившиц, Лихтман, Сухобрус

МПК: F16C 33/66

Метки: качения, подшипников, смазкой

...рабочих температур свыше 900 С, В обоих случаях обнаружено наличие структурных превращении поверхностного слоя металла при превышении времени теплового воздействия свыше 1 с и температуры свыше 900 С. Установлено также, что, если время термообработки иэделия уменьшают с 1 с до, например, 0,5 с, то очистка обрабатываемой поверхности оказывается неполной; выгоранию подвергаются т олько наиболее мелкие микрочастицы металлической пыли, что составляет всего лишь приблизительно 25 от общего количества микрочастиц. Аналогичные данные получены и при снижении рабочей температуры до 800 С и ниже.Увеличение напряженности размагничивающего поля свыше 52 кА/м нецелесообразно, так как состояние поверхности изделия при этом не улучшается, а расход...

Номер патента: 1272142

Опубликовано: 23.11.1986

Автор: Подмастерьев

МПК: G01M 13/04

Метки: диагностики, качения, подшипников, тел

...деления, равные числу тел качения подшипника, однако, начальная фаза одного из них сдвинута относительно другого на один период. 45 Способ осуществляется следующим образомС помощью вала 2 вращают закрепленное на нем внутреннее кольцо смазанного и нагруженного радиальной нагрузкой испытуемого подшипника 1 с рабочей частотой. Наружное кольцо подшипника фиксируют неподвижно в корпусе 3. Проводят последовательно измерения интегрального параметра режима смазки подшипника для каждого из тел качений. При выполнении каждого измерения интегральный параметр определяют в периоды времени нахождения одного и того же присущего только данному измерению тела качения в угловом секторе +7 Г/Е от направления действия радиальной нагрузки. По...

Номер патента: 98586

Опубликовано: 01.01.1954

Автор: Ковалевский

МПК: B61F 15/12

Метки: букса, качения, подшипниками

...О - нагрузка на подшипник;Х - число тел качения в подшипнике,При таком распределении в подшипнике, например с 7,=10, нагрузка на одно центральное телокачения составит 50/о от всейнагрузки Я на подшипник с точечным контактом и 46)/о - с линейным контактом, в то время как взоне нагружения находятся 5 телкачения.В буксах железнодорожного подвижного состава имеет место наличие довольно большого радиального зазора д.в подшипни кях ГО-:-120,51,с и )сле монтяжя 1 н посад ) ч ного зазора (ло 135,1 к), ч го прнводиг к еце оольшсй нерявчомсрносги в распределении нягрузк.1. Соответственно и контактные деформации рналичны дл отдельных тел качения в о.такте с ло- РКЯ МИ Кя 1 ЕН И 51.В нредлагаемоп буксе в зоне нагружения делается выем, т. е....