Способ диагностики тел качения подшипников

(19) 72142 01 ГОСУД АРСТВЕННПО ДЕЛАМ ИЗ ЕТ ЬСТ зУ 43ный машиностросмаэ каче для чени ти к ляет ЫЙ КОМИТЕТ СС ОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТОПИСАНИЕ ИЗК АВТОРСКОМУ СВИДЕ(71) Всесоюзный заочительный институт(56) Авторское свидетельство СССРУ 1160260, кл, С 01 М 13/04, 1985(54) СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ ТЕЛ ПОДШИПНИКОВ(57) Изобретение относится к никовой промышленности и поз ть качество диагностики тел я в собранных подшипниковых у аружное кольцо подшипника фикнеподвижно в корпусе, С повала вращают закрепленное на нутреннее кольцо смазанного и енного радиальной нагрузкой ника с рабочей частотой. Изментегральный параметр режима повысикаченлах.сируюмощьюнем внагружподширяют и подшипника для каждого из тел ия. По отклонениям параметров аждого тела от наименьшего знаопределяют качество поверхносчения этого тела, 2 ил, 1 табл,1272142 Тело качения Нормированное интегральное время разрушения пленки х 1 ООтклонение 5 1 4 62 б 3 б параметра отнаименьшего зна чения х 10 0 3 61 5 Изобретение относится к подпипниковой промьппленности и может быть,преимущественно, использовано длядиагностики тел качения подшипников,Цель изобретения - повьппение качества диагностики тел качения в сборочном,узле.На фиг.1 представлена схема устройства для осуществления предлагаемого способа; на фиг.2 - схема наг Оружения подшипника,Внутреннее кольцо 1 смазанного и нагруженного радиальной силой Р испытуемого подшипника 1 установлено навалу 2 сборочного узла, наружное 15кольцо - в корпусе 3. Устройство содержит источник 4 электрического напряжения, один полюс которого черезформирователь 5 импульсов и токосъемник 6 подключен к валу 2, а другой 20полюс подключен к наружному кольцуподшипника 1, датчик 7 угла поворота и одновибратор 8, подключенныечерез делитель 9 и 10 частоты к входу триггера 11, и счетчик 12, связанный с выходом временного селектора13, к первому входу которого подключен выход формирователя 5 импульсов,к второму входу - выход триггера 11,а к третьему входу - генератор 14 30опорной частоты. Датчик 7 угла поворота установлен в непосредственной близости от сепаратора испытуемого подшипника 1 на угловом расстоянии Г/Е от линии действия радиальной силы Г (фиг, 2) . В момент расположения одного из тел качения напротив датчика 7 последний вырабатывает импульс напряжения. Де литель 9 и 10 частоты имеют одинаковые коэффициенты деления, равные числу тел качения подшипника, однако, начальная фаза одного из них сдвинута относительно другого на один период. 45 Способ осуществляется следующим образомС помощью вала 2 вращают закрепленное на нем внутреннее кольцо смазанного и нагруженного радиальной нагрузкой испытуемого подшипника 1 с рабочей частотой. Наружное кольцо подшипника фиксируют неподвижно в корпусе 3. Проводят последовательно измерения интегрального параметра режима смазки подшипника для каждого из тел качений. При выполнении каждого измерения интегральный параметр определяют в периоды времени нахождения одного и того же присущего только данному измерению тела качения в угловом секторе +7 Г/Е от направления действия радиальной нагрузки. По отклонениям параметра для каждого тела от наименьшего значения определяют качество поверхности качения этого тела.П р и м е р. Вращают внутреннее кольцо подшипника 208, нагруженного радиальной силой 100 Н и смазанного смазкой состава: 507 масла МСи 507 трансформаторного масла, с частотой 2000 об/мин, нагруженное кольцо фиксируют неподвижно. Проводят девять последовательных измерений нормированного интегрального времени разрушения смазочной пленки (Е=9). При выполнении каждого измерения интегральный параметр определяют в периоды времени нахождения одного и того же присущего только данному измерению тела качения в угловом секторе +20 от направления действия радиальной нагрузки, По отклонениям параметра для каждого тела качения от наименьшего значения определяют качество поверхности качения этого тела.В таблице представлены результаты измерений и обработки данных.11272142 1 О Составитель И, БарановТехред ВЛадар Корректор. Т.Колб едактор Н, Тупица 778 Пного комитета СССРий и открытий5, Раушская наб д,4/ Заказ 6328/38 дписно Тираж НИИПИ Государствен по делам изобрете 13035, Москва, Ж1 роиэводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная Резкое отклонение параметра, соответствующего шестому телу качения, от наименьшего значения свидетельствует о йаличии на его поверхности дефекта. 5После проверки подшипник разобран с последующим контролем поверхностей шариков с помощью бинокулярного микроскопа 32-кратного увеличения, На шестом теле качения обнаружена лунка усталостного происхождения размером 0,5 мм, что подтверждает достоверность предлагаемого способа. Способ позволяет значительно повысить производительность контроля эасчет исключения операции демонтажаподшипника из сборочного узла,Ф о р м у л а и э о б р е т е н и нСпособ диагностики тел качения подшипников, эаключающийся в измерении интегрального параметра режима смазки каждого тела качения при. вращении одного из колец подшипника и постоянной радиальной нагрузке, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения качества диагностики за счет обеспечения возможности функциональной диагностики подшипника в сборочном узле, измерение интегрального параметра производят при прохождении телом качения углового сектора в диапазоне + Г/Е от направления действия радиальной нагрузки, где Е - число тел качения подшипника.