Рама пресса

Номер патента: 642610

Опубликовано: 15.01.1979

Авторы: Могилевский, Славный, Фабелинский

МПК: G01J 3/02

Метки: оптических, осей, пучков, световых, сопряжения

...фиг.2 - форма и относительное расположение вращающихся секторов.Устройство включает электродвигатель 1, на валу которого закреплены плоские зеркальные сектора 2, 3 и 4. Источники 5, 6 и 7 излучения расположены так, чтобы угол между оптической осью светового пучка источника=0,24 р для и =6 ) =.0,48. Такимобразом, для выбранных условий эффективность предлагаемого устройствавьпде при п =3 в 3,7 раза, а при й =бв 1,7 раза. При уменьшении диаметра 5 светового пучка при прочих равныхусловиях выигрыш в эффективности будет, очевидно, еще выше., Устройство работает следующим образом.При вращении оси двигателя 1 зеркальные сектора 2,3 и 4 поочередно пересекают выбранное направление 8,при 10 этом оптические оси световых пучков источников 5,6 и 7...

Номер патента: 447218

Опубликовано: 25.10.1974

Авторы: Гогин, Прохоров

МПК: B22D 17/22

Метки: давлением, литья, пресс-форма

...содер- бжашие неподвижную полуформу с отверстием в центре под направляющую колонку,закрепленную на подвижной полуформе,Однако в известных пресс-формах неимеется воэможности изготовления винтов Ос перекрывающимися лопастями.Цель изобретения - изготовление,винтов с перекрывающимися лопастями,Это достигается тем, что подвижнаяполуформа выполнена врашаемой вокруг 15продольной оси, а отверстие в неподвижнойполуформе выполнено с винтовым пазоответствуюшим винтовому выступу, выному на направляющей колонке, причетовогопа а, шаг винтовоговыступа и шаг 20гребного винта равны между собой.На фиг, 1 показана предлагаемаяпресс-форма, разрез; на фиг. 2 - видсправа на неподвижную полуформу.Пресс-форма содержит неподвижную 25 закрытии пресс-формы...

Номер патента: 827341

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Грибков, Лялин, Мовель, Переяславец

МПК: B61F 1/06

Метки: локомотива, рама, сварная

...тем, что, с Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции экипажной части локОмотива и, в частности, рамы его кузова.Известна сварная рама локомотива, содержащая продольные двутавровые балки с верхними и нижними усиливающими поясами, прикрепленными соответственно к верхним и нижним полкам двутавров, связанные друг с другом посредством настиль О ных листов, и соединенные с нижними усиливающими поясами стяжные ящики 1.Недостаток такой рамы - неравномерное распределение нагрузок в соединении стяжных ящиков с продольными балками.15Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение металлоемкости рамы.Для этого нижние усиливающие пояса соединены встык с привалочными фланцами стяжных ящиков, которые соединены...

Номер патента: 585094

Опубликовано: 25.12.1977

Авторы: Антчак, Репина, Шапошникова, Шуляк

МПК: B32B 27/30

Метки: конструкций, материал, многослойный, сварных, тентовых

...прочность, но характеризуется неудовлетворительной прочностью сварных соединений тентовых конструкций. апошникова, А. Д. Шуляк и В, К. Антчак кань из полиэфирных нитей с равномерукладкой нитей по основе и утку, и свар- соединений предложенного материала, тором использована ткань из полиэфярнитей с неравномерной укладкой нитейк снове и утку с площадью ячеек 0,6- 1,6 мм соотношении ширины ячейки к расстоямежду ячейками 0,7:1. В известном еряале соотношение ширины ячейки к раонню между ячейками равно 0,25:1. Тола нитей и плотность ткани предложенматериала оставались таким же, как ани известного материала. В таблице приведеныного материала.Сварные соединения птериала с соотношениемрасстоянию между ячейканаибольшей прочностью.нагрузка я...

Номер патента: 1761569

Опубликовано: 15.09.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61F 5/26

Метки: вагонетки, колесной, крепления, пары, раме, узел

...8. Крюк 9 ж прикреплен к седлу 2, а скобообра кронштейн 10 жестко прикреплен к вк шу 5. Кольцо 11 поворотно смонтирова кронштейне 10. В седле 2 выполнен резь 12, Вкладыш 5 фиксируется н пальцем 13. Между щеками 3 и вклад 5 установлены упругие элементы 14.Сборка узла крепления колесной пары производится следующим образом.На ось б устанавливается вкладыш 5, на котором размещают упругие элементы 14 на последние надевают седла 2, Под тяжестью вагонетки 1 происходит деформация упругих элементов 14, что приводит к перемещению крюка 9 в направлении к кронштейну 10 и становится возможным кольцо 11 зацепить с крюком 9 и закончить сборку узла крепления колесной пары,Разборка узла крепления колесной пары производится в обратном порядке.Во...