Дейдвудное устройство

- навиотека ЩОПИСАНИЕ п 1 г 477572 Союз Советских Социалистических Республик(61) Зависимый от патент 63 Ь 23/3 Заявлено 21,02,67 (21) 1139464/27-1(33) ВеликобританияОпубликовано 15.07.75, Бюллетень26 осударственный комитет овета Министров СССР по делам изобретенийи откоытий(088,8) а опубликования описания 05.11.7 72) Автор нзобретепи Иностранец Колин Урей Херберт(Великобритания) Иностранная фирма иер Метал Компани Лими) ДЕЙДВУДН РОЙСТВО Изобретение относится к области судостроения.Известны дейдвудные устройства, содержащие дейдвудный подшипник и гребной вал, связанный с полой ступицей гребного винта с неподвижными лопастями при помощи фланцевого соединения.С целью разгрузки конца гребного вала от изгибающего момента, создаваемого весом гребного винта, в предлагаемом устройстве фланец ступицы расположен в плоскости лопастей гребного винта, а фланец вала расположен внутри ступицы, выступающей зя фланец вала и охватывающей сальник дейдвудного подшипника, поддерживающего гребной вал.На чертеже изображено описываемое устройство, общий вид.Устройство содержит гребной вал 1, опнряюцшйся своим задним концом на кормовуо втулку 2, в которую помещают обычшяй подшипник скольжения илн шарикоподшишшк, илн же роликовый подшишшк качения, поддерживающий гребной вал. Задний конец кормовой втулки 2 опирается на кормовой шпангоут 3. Вал 1 имеет радиальный флянец 4, распологкенный на заднем конце вала, К фланцу 4 болтами 5, закрепляемыми гидравлическн затягиваемыми гайками 6, прикрепляют внутренний фланец 7 полой цилиндрической втулки 8 гребного винта. Флянец Г расположен в плоскости лопастей винта. Бо ковая поверхность фланца 4 имеет конусност на участке 9, которую используют при уста 5 новке винта на вал. Между наружным дна.метром фланца 4 и внутренней стенкой втулки 8 винта имеется небольшой зазор. Валснабжен кольцевым выступом 1 О, который входит в центральное отверстие 11 во фланце 10 7, при помощи которого обеспечивают установку втулки винта прп сборке.Передняя поверхность фланца 4 вала песетопорную втулку 12 валя с канавкой 13 ня передней поверхности этой втулки.15 Внутреннюю стенку канавки 13 располагают с зазором внутри опорного кольца 14, которое установлено на выступе 15 кормового шпангоута. Сальник 16 дейдвудного подшипника установлен с зазором по отношенио к 20 наружной стенке канавки 13, Когда гребнойвал продвигается вперед, внутренняя стенка канавки 13 садится ня опорное кольцо 14, благодаря чему обеспечивается опора для вала 1, при этом кормовую втулку 2 можно вьшуть 25 для осмотра поверхностей подшипника. Одновременно сальник 16 входит в соприкосновение с наружной стенкой канавки 13 и обеспечивает водонепроницаемое уплотнение, заме.няющее наружное вращаюцееся уплотнение ЗО 17, неподвижная часть которого перемеща452 плотной ячеистой структурой, Резервуар 20 снабжают упрочняющими металлическими вкладышами 21 и прикрепляют ко втулке 8 гребного винта болтами 22. Резервуар 20 име ет цилиндрическую форму, и образующие егослегка выпуклой поверхности переходят в контур втулки винта. 10 Дейдвудное устройство, содержащее дейдвудный подшипник и гребной вал, связанный с полой ступицей гребного винта с неподвижными лопастями при помощи фланце 15 вого соединения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью разгрузки конца гребного вала отизгибающего момента, создаваемого весомгребного винта, фланец ступицы расположенв плоскости лопастей гребного винта, а фла 20 нец вала расположен внутри ступицы, выступающей за фланец вала и охватывающейсальник дейдвудного подшипника, поддерживающего гребной вал,Составитель С. Жаботинс едактор С. Байк Техред Т. Курилко Корректор О. Тюри аказ 2494/14 Изд.1616ЦНИИПИ Государственного комитетапо делам изобретений иМосква, Ж, Раушская Тираж 529овета Министрооткрытийаб., д. 4/5 ПодписноССР пография, пр. Сапунова,ется вперед с узлом подшипника для осмотра и технического ухода, а вращающееся уплотнение 18 остается на опорной втулке 12 вала.Выступ 15 кормового шпангоута помещается внутри втулки 8 винта, и стенка этой втулки подходит близко к наружной поверхности кормового шпангоута 3, располагаясь с ней заподлицо. Таким образом, здесь нет необходимости устраивать защиту от швартова, и узел наружного уплотнения и другие детали защищены кормовым шпангоутом и втулкой винта. Вращающиеся уплотнения 17 и 18 помещаются внутри втулки 8 винта.В заднем конце втулки 8 винта устанавливают диафрагму 19, герметизирующая внутреннюю полость этой втулки и конец вала 1 и не пропускающая туда морскую воду, На заднем конце втулки 8 установлена буйковая камера, состоящая из герметического полого резервуара 20, выполненного из синтетической пластмассы, армированной стекловолокном, и заполненного губчатой пластмассой с Предмет изобретения