Ковш для хранения и перевозки шлакового расплава

О П И С А Н И Е 1111 4727 И БРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалист 11 ческих Республик(32) ПриоритетОпубликовано 05.06.75. БДата опубликования опи идетельства1) 1694034/22-2 1) .1 Кл. В 220 41,0 киГосударственный комитет Совета Министров СССР юллетеньания 28.08.7 153) т К 660 18 6:1,746,32 (088,8 по делам изобретений и открытий72) .,Вторы нзо; рстснн: Я. Чудаков, М. И. Панфилов и А. С. Фрейденберг фальскиЙ научно-исследоВательск 1 Й институт черных металло и Восточный институт огнеупоров1) За 5 Вителт ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕВОЗЛАКОВОГО РАСПЛАВА) КОВ относится к частности к Изобретение области :орной металлургии, в шлаковым ковшам.Известен шлаковый ковш из литой стали, корпус которого имеет сферическое днище, коническую часть и открытую горловину, Ковш снабжен также механизмом кантования.Такой ковш неудобен тем, что он имеет небольшую емкость, а поверхность шлакового расплава в ковше открыта.Для максимального использования габаритов подвижного состава и повышения эффективности шлакоуборки предлагаемый ковш снабжен установленной по всему периметру корпуса составной и разъемной футерованной крышкой, выполненной и имеющей отверст я для ввода в ковш горелок, а футерованный корпус имеет асимметричное сечение относительно продольной оси с корытообразным углублением под горловиной.На фиг. 1 показан предлагаемый ковш, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Ковш включает корпус 1, составную съе ную крышку 2 с отверстиями 3 для ввода в ковш горелок, сливную горловину 4, снабженную откидной крышкой 5 и сливным носком 6. Корпус 1 и крышка 2 снабжены по периметру контакта фланцами 7 с накидными болтами 8, обеспечивающими их плотное взаимное соеди 21 с 11 нс, а такжс Оыстрос разъсд 111 Снис дл 51 производства л 1 обых ьидсв ремонта и техни еского обслуживания. Корпус 1 в центре под горловиной имеет корытообразное углубление и 5 консольные желобоооразные торцы, опирающиеся на рольганги 9, К торцам примыкают шайбы 10, которые служат фиксаторами в стат 1 чсскОм сОстоянии и при кантОВ 1,е коВша.Рольганги 9 н шайбы 10 составляют часть 10 механизма кантования, с помощью которогоковш поворачивается вокруг продольной оси.С внутренней стороны коргус 1 и крышка 2 имеют комбинированную футеровку 11, прсдотвращающую снижение потерь тепла при 15 хранении и транспортировке шлака.Шлаковый ковш работает следующим образом, В новом или Вышедшсм нз ремонта кОВ- ше В отверстия 3 устанавливают горелки и нагревают футеровку до требуемой температуры.20 Разогрев ковша осуществляют при закрытойгорловине 4, газы при этом отводятся через отверстие в откидной крышке 5 пли в щель сливного носка 6. Разогретый ковш подают к печи и через открытую горловину 4 наполняют 25 шлаком. Затем горловину закрывают откидной крышкой 5, и ковш транспортируют и месту слива шлака. Кантованпе ковша осущ:- ствляют поворотом его Вокруг продольной осп с помотцьк: лебедок, независимых от ковша.30 Пос,"с этого ковш транспортируют для човогоРедактор В. Смирягина Корректор Е, Рогайлина Заказ 2089 6 Изд. М 55 Тираж 833 Подписное Ц 11 ИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам нзооретений и открытий Москва, К, Раугпская наб., д. 4 5Типогр;пия, пр. Сапунова, 2 галина с предварительным подогревом или бс. него.Повышение эффективности шлакоуборки, и тактике максимальное использование габарпгов подвижного состава достигается слсдуюшим 5 образом. Применение футеровки ковша и се предварительный подогрев резко уменьшает количество настылей в ковше, увеличивает количество огненно-жидкого шлака для переработки, облегчает обслуживание ковша, Форма 10 корпуса ковша позволяет увеличить его емкость до бО м при использовании существующих габаритов подвижного состава, что резко сокращает количество ковшей в работе, а также соответствующее количество тяговых 15 средств. Ковш для храпения и перевозки шлакового расплава, содержащий корпус с горловиной н механизм кантованпя, о т л и и а ю щ и й с я тем, что, с целью максимального использования габаритов подвижного состава и повышения эффсктгпзности шлакоуборкп, он снабжен установленной по всему периметру корпуса составной и разъемной футерованной крышкой, выполненной и имеющей отверстия для ввода в ковш горелок, а футерованный корпус имеет асимметричное сечение относительно продольной оси с корытообразным углублением под горловиной,