Ковш экскаватора

) (11) 51)4 Е 02 Г 3 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСКОМУ СВ ТЕПЬСТВ юл. )1 35ев, 1 О,П. Бакатин, В. Семченкоордена Трудовогоавтомобильно-дорожпециальное конструкическое бюро Московсенного объединения мира Ильи ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) МосковскийКрасного Знаменный институт иторско-технологкого производст(56) Авторское свидетельство СССР Мф 333253, кл. Е 02 Р 3/40, 1972.Авторское свидетельство СССР Ф 655779, кл. Е 02 Р 3/40, 1979. (54)(57) 1. КОВШ ЭКСКАВАТОРА, включающий корпус с днищем, боковыми и задней стенками и с передней стенкой, в полостях которой установлены магнитострикционнь 1 е вибровозбудители стержневого типа, снабженные режущим инструментом, и систему охлаждения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности экскаватора путем уменьшения намерзания грунта на стенках ковша,корпус ковша выполнен с дополнителными полостями, расположенными вковых, задней и передней стенках,ковш снабжен размещенными в этихполостях дополнительными магнитострикционными вибровозбудителямистержневого типа, жестко прикрбпленными к стенкам и охватывающимизагрузочную полость ковша в поперечном сечении, а система охлаждения выполнена из труб с теплоносителем, размещенных в дополнительных полостях корпуса ковша параллельно дополнительным магнитострикционным вибровозбудителям, при этом зоны испаренияФ теплоносителя расположены в передней стенке, а зоны конденсации - в боковых и задней стенках.С:2. Ковш по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что задняя стенка р выполнена из.двух частей с зазором в продольной средней плоскости ковша, причем обе.части соединены посредством замыкателя в виде пружинного П-образного элемента с макси" мальной жесткостью в продольной плос- р кости ковша и с минимальной - в поперечной.Ж10 15 20 25 30 35 40 45 Ковш работает следующим образом. Ковш навешивается на экскаватор,я работа им осуществляется известным способом. В процессе работы при Изобретение относится к горно- добывающему и дорожно-строительному машиностроению землеройных машин, в частности к рабочему оборудованию землеройных машин для разработки мерзлых грунтов, и может быть использовано при строительно-дорожных и мелиоративных работах.Цель изобретения - повышение производительности экскаватора путем устранения намерзания грунта на стенках ковша.На фиг, 1 изображен ковш экскаватора, вид спереди; на фиг. 2 - разрез А-А на Фиг. 1; на фиг, 3 и 4 - эпюры колебаний ковша при использовании магнитострикционных вибровозбудителей разной длины.Ковш экскаватора содержит корпус с передней 1, задней 2 и боковыми 3 стенками, имеющими полости 4, и днище 5. В полостях передней стенки 1 в продольной плоскости ковша размещены магнитострикционные вибровозбудители (мс.вв.) 6, снабженные режущим инструментом 7. В полостях передней, задней и боковых стенок размещены: в поперечных плоскостях ковша - мс. вв. 8 так, что они охватывают загрузочную полость ковша, .теплоизоляционный слой 9 между .мс,вв. 8 и наружными частями стенок ковша, трубы 10 и 11 с теплоносителем между мс. вв. 8 и внутренними частями стенок ковша.Зоны 12 испарений всех труб находятся в средней части передней стенки, зоны 13 конденсации труб 10 в средних частях боковых стенок, зоны 13 конденсации труб 11 - в средней части задней стенки ковша. Задняя стенка 2 ковша разомкнута, состоит из двух половинок, установленных между собой с зазором 14, кото-. рый имеет направление в продольной плоскости ковша. Поперечный размер зазора Ь связан с амплитудой А колебаний торцов мс.вв, 8 следующей зависимостью: М 2 А.На обеих частях задней стенки 2 с двух сторон от зазора закреплен замыкатель 15, выполненный в виде пружинного элемента П-образной Формы. копании мерзлого грунта (или твердых пород) включают мс,вв. 6, электропитание которых осуществляетсяот специального преобразователячастоты, установленного на экскаваторе. Колебания рабочего инструмента 7, закрепленного на мс. вв. 6,в продольном направлении при одновременном перемещении в этом же направлении ковша обеспечивают интенсивное разрушение грунта в динамическом режиме,Для ликвидации образующегося налипания мерзлого грунта на стенкиковша, которое приводит к сокращению фактического рабочего объемаковша, производят включение мс.вв. 8,электропитание которых осуществляется от указанного преобразователя частоты. Работающие так же,как мс,вв. б,мс. вв. 8 генерируют в стенке ковшаакустическую и тепловую энергии.Мс, вв. 8 могут быть выполнены волновой длины, в этом случае максимумамплитуды колебаний имеют серединызадней и передней стенок, а минимумамплитуды - середины боковых стенок(Фиг, 3). Если мс, вв. 8 выполненыполуволновой длины, то максимумамплитуды колебаний имеет серединазадней стенки, а минимум - серединапередней стенки (Фиг. 4).Жесткое закрепление по всей длинемс. вв. 8 в стенках ковша обеспечивает получение на стенках ковша вибраци с амплитудами в соответствии сфиг. 3 и 4. Для повышения КПД мс.вв. 8 по преобразованию электрической энергии в механическую задняястенка ковша выполнена разомкнутойс зазором между обеими частями. Величина зазора обеспечивает невозможность смыкания частей задней стенки ковша при работе мс.вв. 8.С целью сохранения в ковше достаточной жесткости конструкции вцелом ковш снабжен пружинным замыкателем, который в продольном направлении ковша имеет максимальнуюжесткость, а в направлении движенияторцов мс. вв. 8 - минимальную.Выделяемая при работе мс, вв. 8 теловая энергия перераспределяется по стенкам ковша системой теплопереноса, роль которой выполняют тепловые трубы, Максимальныйуровень температуры образуется в передней стенке ковша, так как в ее полости1180449 Для согласования мс. вв. и ковшав целом частота колебаний мс.вв. 6и 8 равна или кратна собственной частоте колебаний металлоконструкции 15 ковша. находятся срединные зоны всех мс.вв., являющихся источником максимального нагрева. Минимальный нагрев получает задняя стенка, в полости которой размещены концевые5 части мс.вв. 8.Таким образом, максимальный температурный градиент при работе мс.вв. имеет место между передней и задней стенками ковша. Поэтому для 1 О лучшего выравнивания температуры по стенкам ковша зоны 12 испарения, т. е, зоны отбора тепла, всех тепловых труб размещены в средней части передней стенки. С этой же целью 4зоны 13 конденсации, т.е. зоны .нагрева, большей части тепловых труб 11 размещены в средней части задней стенки, наиболее холодной. Зоны конденсации нескольких тепловых труб 10 расположены в боковых стенках ковша. Все это позволяет непрерывно выравнивать температуру по всем стенкам ковша.1180449Составитель А. ПатраковРедактор В. Петраш Техред М.Гергель КорректоР И. Эрдейк Заказ 5861,/25Тираж 648 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий1.13035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4