Устройство для контроля педали

О Л И С А Н И Е (и) 470425ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республикприсоединением заявки М осударственнын комите 23) Приорите Совета Министров ССС па делам изобретений бликованаткрыти та опубликования описания 27.08.75 2) Авторы изобретениМосковско-Смоленская дистанция сигнализации и сея Московской железной дорогиявител 4) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЕДАЛИ На чертеже ппредлагаемого у Одна обкладкплюсом источни оказана принципиальная схемастройства. а конденсатора 1 соединена с ка 2 зажигания через фронто Изобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики, в частности к устройствам горочных рельсовых цепей.Известны устройства для контроля педали, содержащие конденсатор с подключенным параллельно ему резистором через фронтовой контакт педального реле, тиратрон, катод и управляющий электрод которого соединены с одной из обкладок конденсатора и с общим минусом источника горения и зажигания, а анод - с плюсом источника горения через ограничивающий резистор и кнопку гашения, контакты путевого реле и его повторителя.Однако известные устройства не всегда обеспечивают контроль за состоянием педали, особенно при исправной работе рельсовой цепи.Для повышения надежности работы педали при скатывании отцепов в предлагаемом устройстве другая обкладка конденсатора соединена с плюсом источника зажигания через последовательно включенные тыловые контакты педального реле, повторителя путевого реле и фронтовой контакт путевого реле, тыловой контакт которого соединен с анодом тира- трона. вой контакт 3 путевого реле, тыловой контакт 4 повторителя путевого реле и тыловой контакт 5 педального реле. Вторая обкладка конденсатора 1 соединена с общим минусом ис точника 6 горения и зажигания, Через фронтовой контакт 7 педального реле параллельно конденсатору 1 подключен резистор 8. Тыловой контакт 9 путевого реле соединен с анодом 10 тиратрона 11, катод 12 и управляющий 10 электрод 13 которого также соединены с общим минусом источника 6 горения и зажигания. Анод 10 тиратрона 11 подключен к плюсу источника 14 горения через ограничивающий резистор 15 и кнопку 16 гашения, 15 При нормальной работе устройств и занятииотцепом рельсовой цепи возбуждается путевое реле и замыкает свои фронтовой контакт 3.На время замедления на срабатывание повторителя путевого реле плюс истончика 2 зажи гания через фронтовоц контакт 3 путевого реле, тыловой контакт 4 повторителя путевого реле и тыловой контакт 5 педального реле подается на одну обкладку конденсатора 1, в результате чего последний заряжается. При 25 срабатывании магнитной педали и возбуждении педального реле последнее замыкает свой фронтовой контакт 7 и конденсатор 1 разряжается на резистор 8. При отказе педали после освобождения рельсовой цепи конденсатор 30 1 через тыловой контакт 5 педального реле,470425 Предмет изоб ретения- с+/4 Составитель Б, ЦуковичТехред А. Камышникова Редактор С. Байкова Корректор Л, Денисова Заказ 2001/8 Изд.1441 Тираж 593 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Типография, пр. Сапунова, 2 тыловой контакт 4 повторителя путевого реле и тыловой контакт 9 путевого реле разряжается на тиратрон 11, в результате чего последний зажигается, и происходит фиксация отказа. Горение тиратрона поддерживается от плюса источника 14 горения через ограничивающий резистор 15. В случае необходимости тиратрон гасится кнопкой 1 б гашения. Устройство для контроля педали, содержащее конденсатор с подключенным параллельно ему резистором через фронтовой контакт педального реле, тиратрон, катод и управляющий электрод которого соединены с одной из обкладок конденсатора и с общим минусом источника горения и зажигания, а анод - с плюсом источника горения через ограничиваю щий резистор и кнопку гашения, контакты путевого реле и его повторителя, отличающеесяся тем, что, с целью повышения надежности работы педали при скатывании отцепов, другая обкладка конденсатора соединена 10 с плюсом источника зажигания через последовательно включенные тыловые контакты педального реле, повторителя путевого реле и фронтовой контакт путевого реле, тыловой контакт которого соединен с анодом тира трона.