Дноуглубительный снаряд

Номер патента: 1650567

Опубликовано: 23.05.1991

Автор: Супонин

МПК: B66D 1/34

Метки: закрепления, ленточного, органа, тягового

...размещения крепежных элементов 11 и дополнительные отверстия 12 для размещения упругих 13 и фиксирующих 5 элементов,30 Для фиксирования от выскальзывания вленточных тяговых органах 6 выполнены отверстия 14, в которые продеты фиксирующие элементы 5. 35 Для закрепления ленточного тягового органа 6 на приводном барабане 1 необходимо в прорезь 8 во вкладыше 4 вставить и вставляется упругий элемент 13 и фиксирующий элемент 5. Ленточный тяговый орган 6 своими отверстиями 14 надевается на выступающие из вкладыша 4 фиксирующие элементы 5. Ленточные тяговые органы 6 огибают вокруг вкладыша 4 и вместе с вкладышем 4 вставляют в паз 2, Утопив фиксирующие элементы 5, вкладыш 4 окончательно вставляют в паз 2 до тех пор, пока 50 фиксирующие элементы 5....

Номер патента: 18549

Опубликовано: 30.11.1930

Автор: Дубровин

МПК: B27B 5/10, B27B 5/20

Метки: маятниковыми, перевозки, перегиба, передвижных, пилами, пильной, рамы, станка, станках, удобства, целях

...частей, жестко скрепленных в рабочем состоянии с боков планками 2 (фиг. 1, 5 и б), а сверху петлей 3 - 4, лапа которой 3 жестко связана с поворотной частью рамы 1, а петля.4 шарнирно соединена штырем б с постоянной частью и снабжена дуговым вырезом, в который входит стержень 5 постоянной части рамы 1. ы 1 переего удалясть рамы 1 на угол 90; в вырезе мы 1 опи-ри посред (фиг, 1), тся около диет патента. я обства щееся ена из собою г. 1,5) 4 коастью го;вым оя иной авляена 90" ижной и плас,;-е- -. приспособленпилами цля ОБРЕТЕН 1930 года, Действие патента распро30 ноября 1930 года. Для перевозки станка рам гибаются (фиг. 3 и 4), для ч ются планки 2 и подвижная ча поворачивается около штыря б направляемая стержнем 5 лапы 4. Повернутая...

Номер патента: 1009305

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Джафаров, Мирзоев

МПК: A01C 5/08

Метки: внесения, внутрипочвенного, гербицидов, орган, рабочий

...лапе двуплечего кронштейна, приэтом одно плечо кронштейна подпружино закрепленного на лапе двуплечего кронштейна, причем одно плечокронштейна подпружинено относительно рамы, а второе через пакет пластинчатых пружин связано с толкателем двуплечего рычага,нено относительно рамы, а второечерез пакет пластинчатых пружин связано с толкателем двуплечего рычага.На чертеже показан общий,вид, рабочего органа для внутрипочвенного внесения гербицидов.Рабочий орган содержит почвообрабатывающую лапу-рыхлитель 1, к тыльной стороне которой присоединен патрубок 2 пневматической системы подачипод давлением гербицидно-воздушнойсмеси. Лапа-рыхлитель 1 через шарнир 3 соединена с рамой 4. В патрубке 2 установлен клапан 5 коническойформы, верхний...

Номер патента: 1059196

Опубликовано: 07.12.1983

Автор: Звонарев

МПК: E21D 11/14

Метки: гибкого, закрепления, крепи, лент, рамах

...в виде закрытого с торцов цилиндра, установленного на перфорированном валу с возможНостью вращения, при этом устройствоснабжено опорными элементами, закрепленными на корпусе цилиндра параллельнооси его вращения посредством не менее трехполуосей, причем между опорными элементами, в корпусе цилиндра выполнены отверстия, в которых размещены подпружиненные шаровые клапаны.При этом опорные элементы выполненыв виде роликов и установлены с возможностью вращения,На фиг. 1 изображен узел нанесенияклеящего состава, поперечный разрез; нафиг. 2 - то же,вид спереди,Устройство выполнено в виде шасси, накоторомсмонтированы рулонодержатели,прижимные элементы и подпружиненныекронштейны (не показаны), на концахкоторых закреплены узлы нанесения кле 5 30...

Номер патента: 1355501

Опубликовано: 30.11.1987

Автор: Овчинников

МПК: B60G 3/14

Метки: автомобиля, ведущих, главной, закрепления, картера, колес, передачи, раме

...ул,Проектная,Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к легковым автомобилям.Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции.На фиг.1 изображена подвеска; общий вид на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1. 10Подвеска содержит продольные рычаги 1, упругую на кручение поперечную балку 2, в центральной части которой в месте прохода приводного вала 3 главной передачи 0-образное 15 сечение переходит в сферическое, имеющее отверстия для вала 3. В указанной сфере посредством шарового шарнира 4 фиксируется передняя часть картера главной передачи, 20 внутри которой на подшипниках вращается вал 3Задняя часть картера главной передачи через эластичный шарнир 5 крепится к раме.Подвески работают следующим...