Устройство для развальцовки трубвптбфонд енсперюв

Номер патента: 12080

Опубликовано: 15.09.1924

Авторы: Архангельский, Бриллинг, Стечкин

МПК: B60K 5/12, B62D 57/04, B62M 27/00

Метки: аэросаней, задней, корпусе, мотора, осью, установки

...посредством гориэоетальной оси, поверх которой располагается двигатель, несколько свешивающийся назад, с целью разгрузки перед. ней оси,В предлагаемом изобретевии, с целью установни мотор 1 а на достаточной высоге, что является необходимым при ищше большого диаметра, применены поперечные или продольные брусья, опирающиеся еа расположенные в накдавнъгх плоскостях и сходящиеся в одной точке брусья, которые передают нагрузку ва заднюю ось или пепосредственпо, и;пс с помощью рессоры,На. чертеие фиг. 1 изображает вид аэросаней сбоиу с предпатаеиым устройством; фиг. 2 - то же, вид сверху; фиг. 3 - вид аэросаней сбжу, с випоизменепяымустройсггвом; фиг. 4 - то ие, вид сверху,Мотор 10 с ншженньщ на паду его винтом 11 помещен на поперечных...

Номер патента: 1049166

Опубликовано: 23.10.1983

Авторы: Адаманов, Ткачишин

МПК: B23P 19/027

Метки: втулки, корпусом, сборки, станок

...счет того,что в станке для сборки втулки с корпусом,содержащем смонтированный на станине ири.водной пуансон. фиксатор, соосно ему располо.женную Матрицу, механцзм фиксации корпусной 25детали в зоне сборки, ловитель, выполненныйв виде подпружиненного стержня, механизмфиксации корпусной детали выполнен в видеплиты, которая одним своим концом. шарнирно установлена на станине, а другим подпружи 30нена относительно последней в направленииоси сборки, а ловитель установлен в матрицеи кинематически связан с плитой,На фиг. 1 показано устройство, общий вид;на фиг, 2 - корпусная деталь, вид сверху; нафнг, 3 - запрессовываемая втулка,35Станок для сборки втулки с корпусом содержит станину 1, смонтированный иа ней 166 3плунжер 2 с подпружиненным...

Номер патента: 1383017

Опубликовано: 23.03.1988

Автор: Разгуляев

МПК: B23P 6/00, F16B 4/00

Метки: втулки, корпусе, крепления

...г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано, в частности, для крепления металлических подшипников скольжения.Цель изобретения - повышение надежности крепления втулки при низких температурах,Согласно способу втулку устанавливают с зазором в отверстие корпуса и заливают зазор веществом, причем вещество выбирают из соотношения где а. и а- - коэффициенты термическогорасширения соответственно материала вещества и втулки, а высоту микронеровностей внутренней поверхности корпуса выбирают из соотноше- ния где Л - высота микронеровностей внутренней поверхности корпуса,Л. - величина термического уменьшения слоя заливаемого материалав температурном диапазоне эксплуатации втулки и корпуса.Пример. В...

Номер патента: 1593450

Опубликовано: 10.10.2006

Авторы: Иванников, Пушкин

МПК: F16C 25/06, G05G 9/00

Метки: валу, зоны, изменения, качения, контакта, корпусе, подшипниковых, узлов, установленных, элементов

Устройство для изменения зоны контакта элементов качения подшипниковых узлов, установленных в корпусе на валу, содержащее размещенные между наружными кольцами подшипниковых узлов двухступенчатые втулки и раздвижные кольца, между которыми размещены основные пружины, а так же сопряженный с раздвижными кольцами регулировочный элемент, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, в него введены внешние механизмы натяжения, выполненные в виде дополнительных пружин, размещенных в выточках на наружной поверхности корпуса и сопряженных с торцами наружных колец подшипниковых узлов через упорные шайбы и тяги, причем суммарная жесткость дополнительных пружин вдвое...

Номер патента: 1482435

Опубликовано: 27.07.2006

Авторы: Иванников, Пушкин

МПК: F16C 25/06, G05G 9/00

Метки: зоны, изменения, качения, контакта, подшипникового, узла, элементов

1. Способ изменения зоны контакта элементов качения подшипникового узла, заключающийся в создании предварительного натяга между телами качения и обоймами подшипников под заданным углом контакта между ними с помощью регулируемого осевого усилия с увеличением угла контакта до максимально допустимого, отличающийся тем, что, с целью увеличения ресурса работы подшипниковых узлов, осевое усилие создают сначала в одном направлении, от центра к периферии подшипникового узла, и вырабатывают установленный для заданного угла контакта ресурс подшипникового узла, а затем направление осевого усилия меняют на противоположное и вырабатывают установленный для увеличенного угла контакта между заданным и...