416280

К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт. свидетельсзца М аявлецо 28.Х 1.1972 (ЛЪ 185091027-1 М, Кл, В 611 23,/16 с присоединением заявки Ъ Госуд,врстеенньн; иамите Сазетв Министров СССР го делам изобретенийриоритс бликовацо 25.1.1974. Ецоллетсць Ма опубликования описания 25 Х 1.1974Я, 656 259.12 (088 8. А. Казаков, Ю, А. Кравц и Е, А. Казаков ковский ордена Ленина и ордена Трудового институт инженеров железнодорожного расного Знаменианспорта явитель ЕЛЬСОВАЯ ЦЕПЬ Изобретение относится к устройствам автоматики ца железной дороге, в частности к рельсовым цепям без изолирующих стыков.Известна рельсовая цепь, содержагцая электрический стык, выполненный из приемного и передающего резонансных контуров, состоящих из емкости и индуктивности, при этом индуктивность выполнена в виде проводника, уложенного внутри колеи и замкнутого на емкость, передатчик, подключенный к передающему резонансному контуру, и приемник, подключсцшяй параллельно емкости приемного резонансного контура и индуктивцо через резонансный усилитель и путевые катушки с рельсами.Целью изобретения является контроль целостности рельсовых нитей в зоне стыка.Это достигается тем, что приемник выполнен из потенциального и токового путевых реле. При этом потенциальное путевое реле подключено к емкости приемного резонансного контура через фронтовой контакт токового путевого реле, а токовое путевое реле подключено к резонансному усилителю через параллельно соединенные тыловой контакт потенциального путевого реле и фронтовой коцакт собственный. На чертеже изображена предлагаема рельовая цепь. Авторыизобрстецця А. М. Брылее Электрический стык 1 выполнен из передающей 2 и приемной 3 резонансных контуров, настРоенных соответственно на частоты 1, и е и ссстоящцх из емкостей 4 и 5 и ицдуктивностей б и 7. Прц этом пцдуктивцости 6 и 7 выполнены в виде проводников, уложенных внутри рельсовых нитей. Передатчик 8,подключен к передающему резонансному контуру 2, а приемник 9 подключен параллельно емкоо сти 5 приемного резонансного контура 3 и ицдуктивцо чсрез резонансный усилитель 10 и путевые катушки 11 - к рельсовым нитям. Потенциальное токовое реле 12 подключено к емкости 5 присмцого резонансного контура 3 через фронтовой контакт 13 токового путевого реле 14, а последнее - к резонансному усилителю 10 через параллельно соединенные тыловой контакт 15 рслс 12 и фронтовой контакт 16 собственный. Позицией 17 обозначен светоо фор, Электрический стык 1 разделяет рельсовые цепи 18 и 19.Передатчик, подкгцочеццый параллельно передающему резонансному контуру 2, работает ца рельсовую цепь 19, ца приемном конце которой включен приемник, выполненный аналогично приемнику 9 рельсовой цепи 18.Прп отсутствии поезда ца рельсовых цепяхпотенциальное и блоковое путевые реле буждецы. Контакты потенциального путевого релс управляют огнями светофора и линейСоетаи;тель Л. Кузнеова Тех ред Г. Вас ил ьев адактор 3. Твердохлеб ректор О. Тюрина Поднисно 1 ак 537 Из .497 с)да 1 ствеиного когТета ио делам изобретгигий Москва, Ж-З 5, Раунскааказ 1458,11Ц 11 ИИПИ Совета Министров СССи открытийн паб., д. 4 5 ии)г;и, ир. Сапунова) 2 1 ой цепьо. В момент наезда гсрвых скатов поезда за путевыс катушки 11 токовое путевое реле обесто ьивается и своим фронтовым контактом 13 огкчючает потеициальпое путевое реле 12 от приемного резонапсиого контура 3. Токовое пу свое реле возбу)кдается при выходе последних скатов поезда за передающий резонансный коптур 12 и встает иа самоблокировку, подклю-;ая своим фронтовым контактом 13 потенциальное путевое реле к приемному резонансному контуру 3. Однако потенциальное путевое реле возбуждается после полного освобождения поездом рельсовой цепи 18, т. с. элементы рельсовой цспи занимав ют исходное состояние. Предмет изобретения Рельсовая цепь, содержапая электрческийстык, выполненный из приемного и передающего резоиапспь 1 х контуров, состоящих из емкости и ипдуктивности, при этом индуктивность выполпена в виде проводника, уложенного внутри колеи и замкнутого на емкость, 5 передатчик, подключепиый к передающемур 1:50 иаисом) коТуру, и преемник, подклю чепиый параллельно емкости приемного резонансного кону)а и шдуктивио через резонансный усилитель и путевые катушки с рель сами, отличающаяся тем, что, с цельюконтроля целостности рельсовых нитей в зоне стыка, приемник выполнен из потепциального и токового путевых реле, при этом,потенциальпое путевое реле подключено к емкости 15 п)исгпого резоиапспого контура через фронтовой кон гакт токового путевого реле, а токовое путевое реле подключено к резоиапсному усилителю через параллельно соединенные тыловой контакт потешиальпого путевого ,реле 20 и фронтовой коггакт собственный.