Номер патента: 41354

Автор: Спасский

ZIP архив

Текст

Класс б 2 а, 40 33 УНН ПИСАНИЕ риж ко скому свидетельству Д, С. Спасского, за 1933 года (спр. о перв,12865 ому 13 м(13 О выдаче авторского свидетельств Известны якори для причаливания дирижабля, выполненные в аиде стрелы, в нижней своей части снабженной баластом и шипами, выходящими за габарит якоря при выбирании троса,В предлагаемом якоре применен опускающийся с дирижабля по с целью отклонения опорных рыч для уби ран ия шипов внутрь ко якоря, при вытаскивании его из г в момент отчаливания.На чертеже изображен вертикальный разрез якоря.Корпус якоря 1 имеет на своем верх. нем конце направляющие оперения 2. Трос 3 прикреплен к находящейся внутри корпуса штанге 8; последняя, в нижней своей части, помощью оси 13 соединена с шипами 12, подвижно укрепленными на концах рычагов 11, вращающихся на оси 10, укрепленной в корпусе 1. В верхней части штанга имеет головку 7, а в средней - кольцо 9.На оперении укреплены опорные рычажки б, постоянно отжимаемые пружинками 15;к тросу 3, Движение штанги 8 вверх ограничивается переборкой б, в которую упирается кольцо 9. Нижняя заостренная часть трубчатого корпуса залита свинцом 14, предназначенным для удержания корпуса 1 при полете в отвесном положении, острием вниз; для публцковано 31 января 1935 этои же целоперения.Работа якоря происходит следующим порядком: пилот выбирает место, на которое возможно и желательно произвести посадку, затем дает кораблю нулевую скорость (относительно земли) и сбрасывает якорь. Падая, последний приобретает некоторую живую силу, под действием которой он и погружается в грунт. В следующий момент начинают выбирать трос 3, Благодаря этому штанга 8 идет вверх и перемещает в этом же направлении узел 13; шипы 12, вращаясь на концах рычагов 11, будут разводить их в сторону. Концы шипов 12 выйдут из габарита корпуса 1 и начнут врезаться в грунт, В этот момент усилия, приложенные к тросу, через ось 10 начнут передаваться корпусу 1, Последний, выходя из грунта, еще больше будет выворачивать шипы 12, Когда шипы расположатся по горизонтали, головка 7 упрется в опорные рычажки 6 и усилия троса 3 будут передаваться на корпус через головку 7 и рычажки б. Теперь для того, чтобы выдернуть якорь, по. требуется усилие, которое в состоянии преодолеть сопротивление грунта, получаемое благодаря заершенной шипами 12 нижней части корпуса 1, так как давление на шипы их не повернет вследи служат и направляющиествие торможения рычажками 6 штан. ги 8,При достаточно крепком грунте даль. нейшее выбирание троса 3 вызовет подтягивание дирижабля к земной поверхности.В случае необходимости сняться с якоря трос 3 травится, и с некоторой высоты по тросу свободно спускается груз 4. Последний, входя между опере. нием, уберет опорные рычажки б с дороги головки 7, в то же время, благо. даря своей выемке 5, не препятствуя движению этой головки, После опуска. ния груза начинают выбирать трос, Усилия, приложенные к тросу, теперь будут передаваться корпусу 1 не через опорные рычажки 6, а через штангу 8,узел 73 и ось 70, Благодаря этому кор. пус 1 начнет выходить из грунта, а шипы 12 войдут в габарит, После входа шипов в габарит кольцо 9 упрется в переборку 1 б и усилие, передаваемое через нее, окончательно вытащит якорь. Предмет изобретения,Якорь для дирижаблей с шипами, выходящими за габарит его корпуса при выбирании троса после сбрасывания, отличавшийся применением груза 4, свободно опускающегося с дирижабля по тросу 3, в целях отклонения опорных рычажков б для убирания шипов 12 внутрь корпуса 7 якоря при вытаскивании его из грунта в момент отчаливания.

Смотреть

Заявка

128656, 13.05.1933

Спасский Д. С

МПК / Метки

МПК: B64B 1/66

Метки: дирижабля, якорь

Опубликовано: 31.01.1935

Код ссылки

<a href="https://patents.su/2-41354-yakor-dlya-dirizhablya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Якорь для дирижабля</a>

Похожие патенты