413389

Номер патента: 1318718

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Волков, Горкин, Зубков, Рябченко, Синегубкин

МПК: F02P 17/00, F02P 17/06

Метки: внутреннего, датчик, двигателя, зажигания, момента, сгорания

...плогцадь и, следовательно, проводимость воздушного зазора между полюсом 6 статора и ротором 2 изменяются. Изменяется также, но в меньшей степени, проводимость самого ротора 2 за счет изменения длины магнитных силовых линий. В магнитной цепи возникает переменное магнитное поле, которое наводит в обмотке 8 датчика ЭДС, величина и форма которой (при фиксированной частоте вращения ротора 2) определяется, в основном, конфигурацией обра 5.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 зующей поверхности ротора 2 и, в меньшейстепени, изменением его проводимости.Когда продольная планка 10 ротора 2находится напротив вертикального зубаполюса 6, ЭДС, наводимая в обмотке 8,изменяется незначительно. Этому моментусоответствует пологий участок на положительной...

Номер патента: 122518

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Мясников, Семенов

МПК: H02P 5/06

Метки: валу, двигателя, момента, нагрузки, постоянного, статического

...щего звена . подключенного к зажимам тахогенератора 4, связанного с валом двигателя.Через токовые электроды датчика Холла гротекает часть тока 1л двигателя, снятая с шунта з. Сам датчик наклеивается на полюс машины так, чтобы оц процизывался магнитным потоком, действующим в воздушном зазоре машины. Тогда на холловских электродах датчика воз. никает э.д.с., пропорциональная произведению магнитного потока ца протека 1 ощей через датчик ток 1, т. е. пропорциональная электромагнитному моменту двигателя.В общем случае можно размещать ца полюсе несколько датчиков Холла и производить приближенное интегрирование магцитного потока122518 во избежание больших ошибок, из-за влияния реакции якоря. Тахогеератор 4 подает на дифференцируюшее звено...

Номер патента: 1658001

Опубликовано: 23.06.1991

Авторы: Долбенков, Оголихин

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, датчик, двигателя, момента, нагрузки, сгорания

...валу двигателя момент инерции,УраВНЕНИЕ МОДЕЛИ дВИГатЕЛя, ИСПОЛьзуемое для оценки, иг еетвидй (т) = Ф 1 Мэ(й, в ) - Г Мн(т) л а ( в - в ), (2)где- си нал оценки момента инерции;лсо - сигнал оценки частоты вращенияк, в.д,В уравнении (2)две первые состаэляющиеправой части подобны правой части уравнения двигателя, а составляющая а( а - Й)вводится специально для получения требуемой динамики процесса оцениеания.Введя обозначения пъ(т) =(т, Мн(1),ПЗн(1) = Г (т)РЛн(т),Рт)= о(т) - согде Е(т) ноэффициентное рассогласование,получим дифференциальное уравнение длякоордина ошибкиС(т)=( (т)-(тМф, о ) - (вф)- пъдт - 6,т), (3)Алгоритм оценивания мом нта инерции, приведенного к валу дви ателя (11, имомента нагрузки на валу двигател Мн(т), реализуемый в...

Номер патента: 141937

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Ивоботенко

МПК: G01R 31/34

Метки: двигателей, момента, синхронизирующего, статического, характеристик, шаговых, электрических

...момента. Эта закономерность является следствием обратимости электрических машин,Отсюда выходит простой способ определения кривой статического синхронизирующего момента:1),.Осциллографируется форма э.д,с. в обмотке управления возбужденного ШД, ротор которого приведен в равномерное вращение.2) Полученная периодическая кривая отождествляется с кривой статического синхронизирующего момента при надлежащем выборе масштабов по оси абсцисс,3) Для реактивных ШД угловой масштаб устанавливается приравниванием отрезка оси абсцисс между двумя ближайшими точками пересечения снятой кривой с осью симметрии - К эл. радиан. Для2ШД с активным ротором к л эл. радиан,4) Для определения масштаба по оси ординат измеряется максимальный момент ШД с помощью...

Номер патента: 614342

Опубликовано: 05.07.1978

Авторы: Буханов, Карсавин

МПК: G01L 3/04

Метки: валу, газотурбинного, двигателя, крутящего, момента, регулятора, сопла

...по каналу 28 от регулятора 1.Доступ давления Р А в полость 24 переменного объема осуществляется по каналам 27 и 26 через отсечный )5 клапан 21, который всегда открыт при МР = О и закрыт при всех значениях М 0 на выходном валу 2.К внутренней полости 24 объема измерителя крутящего момента (ИКМ) 60 и полости 25 подсоединены входные линии 29 дифманометра 4 и датчика 19 перепада давлений, к которому подключается осциллограф 18 и показывающийэлектронный прибор 20. При этом входная линия 29 дифманометра 4 и датчика 19 подсоединяются к полости 24 переменного объема, а выходная линия 30 соединяется с полостью Рк 0 А испытуемого регулятора сопла через канал 27.При изменении сигнала изменяются значения давлений Рд Ф и Рц 5 и в управляемых полостях...